Тест решеток: Kia Cee’d Sportwagon 1.6 CRDi LX Champion

Вы сначала обратите внимание на работы Питера Шрейера. Немец хорошо поработал со своей командой дизайнеров в дизайнерском центре Kia во Франкфурте, поскольку новый Cee’d также нравится большинству из-за формы фургона. И если мы знаем, что предшественник (который в остальном был на 35 миллиметров короче, на пять миллиметров короче и на 10 миллиметров уже) хорошо принят покупателями, у новичка в рукаве достаточно козырей, которых ему не нужно бояться даже в неопределенности. раз. Нельзя пропустить дневные ходовые огни, выполненные по светодиодной технологии (в тестовой машине только спереди, за лучшее освещение сзади нужно заплатить 300 евро), а также отличные фары для освещения поворотов, но нас это беспокоило. при затемненном и дальнем свете. Поможет ли короткая остановка у специалиста по обслуживанию?

Тем не менее, вам определенно не понадобится сервисный техник из-за качества изготовления, поскольку словацкий завод, очевидно, не знает понедельника. Знаешь, это пословица, когда рабочие не в нужной форме после напряженных выходных, и они просто складывают детали вместе, вместо того, чтобы филигранно складывать их. Корейский контроль, очевидно, работает, поэтому на первый взгляд можно легко сказать, что Cee’d производится в Германии или Японии.

С ключом в руке, независимо от размера ягодиц или длины ног, вы сразу почувствуете хорошее положение за рулем. Руль регулируется во все стороны, по сравнению с пятидверной версией пространство над головами на 21 миллиметр больше. Кожаное рулевое колесо, рычаг переключения передач и рычаг ручного тормоза добавляют щепотку престижа, а вспомогательные системы Bluetooth, круиз-контроль и ограничитель скорости настолько просты в использовании, что даже пожилым начинающим владельцам не придется изучать инструкции. В Kia они были даже настолько дружелюбны, что предоставили место под крышей для очков водителя и установили прорезь в солнцезащитном козырьке, в которую можно было воткнуть парковочный или дорожный билет.

Если добавить радио с проигрывателем компакт-дисков (и интерфейс для MP3) и двухканальный автоматический кондиционер, то почти ничего не будет. Неееет, конкуренты уже украшают большие сенсорные экраны, которые есть только в Cee’d Sportwagon с богатейшим оборудованием EX Maxx. И что интересно, на самом деле, как ни странно, самый мощный турбодизель 1.6 CRDi на 94 киловатта или 128 «лошадиных сил» вообще недоступен с оборудованием EX Maxx, но вы можете думать только о предпоследнем оборудовании под названием EX Style. Так что, если вам нужен самый мощный турбодизель и большой экран с навигацией и камерой, чтобы помочь при движении задним ходом, вам придется поискать среди аксессуаров. Да, именно там, где написано тысяча евро.

Взгляд на заднюю скамью показывает, что места достаточно для детей постарше, вам нужно только смириться с ручным перемещением боковых окон. Багажник адаптирован под нужды семьи: 528 литров и три отсека (основной, первый погреб для мелких вещей и второй погреб для нескольких мелочей, которые составят «комплект» компании для ремонта проколотой резины) также удовлетворят партнеров, у которых есть привычка брать с собой на каждую дорожку, полную мусора, а благодаря задней скамейке, которую можно разделить на треть, на ней также можно разместить большую детскую коляску или маленькую прогулочную коляску. С перевернутой задней скамьей получаем аж 1.642 литра, что мягко говоря огромно.

Поскольку Kia Cee’d Sportwagon адаптирован к семейному давлению, мы, конечно, должны рассматривать спортивную программу рулевого управления с усилителем как запасной вариант. Вероятно, несколько раз будет использоваться режим комфортного вождения, но в остальном он довольно непрямой во всех трех режимах (кроме упомянутых, конечно), поэтому он не может конкурировать с режимом Focus или Golf. Не поймите меня неправильно: комфорт – это то, чего вы ожидаете от такой машины, но не нужно вводить в заблуждение спортивность, поскольку она не гарантируется программой гидроусилителя руля, более комфортным шасси, а тем более меньшим расходом топлива. -эффективные шины.

Мотор, вместе с точной работой сцепления и дроссельной заслонки (установлен на пятке!), Ранее подходил для немного более неуклюжих водителей, поскольку он не подпрыгивает и не трясется при неточном запуске, но смело выдерживает все преследования менее чувствительный драйвер. Причина этого заключается в том, что двигатель непрерывно набирает обороты от 1.500 об / мин и не останавливается до 4.500 об / мин, когда появляется красное поле. Но гоняться не надо, так как лучше всего работает от 2.000 до 3.000 оборотов в минуту. Интересно, что когда мы ехали по нормальному кругу с ограничениями скорости и редко превышали 2.000 об / мин на прозрачной шкале, мы потребляли всего 4,2 литра на 100 километров.

Является ли система ISG (Idle Stop and Go) наиболее важной, когда речь идет о выключении двигателя при коротких остановках, шинах с низким сопротивлением качению, интеллектуальном генераторе переменного тока AMS или активной системе управления компрессором кондиционера в соответствии с текущей ситуацией? . Kia Cee’d Sportwagon, особенно со словом EcoDynamic, является экономичным автомобилем, если под капотом установлен турбодизель (со специальной электроникой управления двигателем) и если водитель адаптирует стиль вождения.

Звукоизоляция также отличная, по крайней мере для этого класса автомобилей, поскольку у новинки лобовые стекла толще на 14 процентов, наружные зеркала заднего вида с меньшим сопротивлением воздуху, новые подушки двигателя с более выраженным гашением вибрации и наполнителем из пенопласта в стойках и других полых частях, полые полу- балки, акустический капот и задние двухслойные газовые амортизаторы.

Конечно, Kia Cee’d Sportwagon не идеальный автомобиль, но вместе с технически похожим Hyundai i30 Wagon это школьный образец автомобиля, которым семья будет полностью удовлетворена. Без мелкого шрифта. Джокеры со скидками и семилетняя гарантия (передаваемая, т.е. не привязанная к первому владельцу, а с лимитом пробега!) – всего лишь бонус.

Текст Альоша Мрак, фото Саша Катетанович

Kia Cee’d Sportwagon 1.6 CRDi LX Чемпион

Основные данные

Продажи:	KMAG dd
Цена базовой модели:	14.990 €
Стоимость тестовой модели:	20.120 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Разгон (0-100 км / ч):	11,8 с
Максимальная скорость:	193 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	6,3l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.582 см3 – максимальная мощность 94 кВт (128 л.с.) при 4.000 об / мин – максимальный крутящий момент 260 Нм при 1.900–2.750 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 205/55 R 16 H (Hankook Ventus Prime 2).
Емкость:	максимальная скорость 193 км / ч – разгон 0–100 км / ч 11,2 с – расход топлива (ECE) 5,0 / 3,8 / 4,2 л / 100 км, выбросы CO2 110 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.465 кг – допустимая полная масса 1.900 кг.
Внешние размеры:	длина 4.505 мм – ширина 1.780 мм – высота 1.485 мм – колесная база 2.650 мм – багажник 528–1.642 53 л – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 9 ° C / p = 1.000 мбар / отн. vl. = 92% / состояние одометра: 1.292 км
Разгон 0-100км:	11,8s
402м от города:	18,1-е годы ( 125 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	9,4 / 14,9s (IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч:	12,4 / 16,3s (V./VI.)
Максимальная скорость:	193km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	6,3 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	38,9m
Таблица AM:	40m

оценка

• Он не такой спортивный, как Focus, и не такой скучно идеальный, как Golf. Но помните, корейцы в автомобильной промышленности больше не следуют их примеру, они уже устанавливают стандарты – особенно для конкурентов.

Мы хвалим и упрекаем

полезность

комфорт

экономия в пределах нормы

хорошее положение за рулем

прозрачные метры

качество изготовления

гарантия

лучшая комплектация с этим двигателем – EX Style (самая престижная EX Maxx даже не купишь)

низкий свет и дальний свет

косвенное ощущение на рулевом колесе даже с функцией Sport

передний парктроник не установлен

«Комплект» вместо классической аварийной шины