Тест решеток: Dacia Sandero 1.5 dCi (65 кВт) Stepway

Содержание

Причина приведенного выше утверждения кроется в приводе. Хотя большинство людей думает, что Sandera Stepway оснащен четырьмя колесами из-за его внешнего вида, он в основном имеет технику предыдущего Renault Clio. Вот почему он дешев и поэтому приводится в движение только от передней пары колес.

Перед дверью, по сути, уже между рамами, стоит переработанный Sandero, поэтому первый новогодний номер идеально подходит для того, чтобы в последний раз привлечь внимание к старому. Если вы сообразительны, вы также попросите в магазинах не отремонтированную модель, так как вы можете получить дополнительную скидку на автомобиль, который более требователен к шкуре менее требовательных водителей.

К экстерьеру по-прежнему не на что жаловаться: красиво оформленные элементы кузова в сочетании с пластиковой отделкой и повышенным клиренсом (в том числе благодаря 16-дюймовым алюминиевым колесам) привлекают взоры тех, кто поднимает нос над недорогими брендами. Мы будем немного более сдержанными в плане технологий: нет ничего плохого в том, чтобы позаимствовать технологию Clia третьего поколения у Sander, поскольку она приобрела современные двигатели, проверенные коробки передач и шасси. Что ж, прям с шасси, нам кажется, что Dacia выполнила лишь половину задачи.

Тестовый автомобиль был основан на платформе под названием B0 в альянсе Renault-Nissan и использовался сначала в Clio третьего поколения, затем в семействе Logan, а также был унаследован Sandero. Если мы можем сказать, что шасси настроено на комфорт, мы не имеем в виду ничего плохого, так как основными покупателями этого автомобиля являются семьи и пожилые люди.

Но 90-сильный турбодизель dCi кажется слишком мощным для комбинации шасси и системы рулевого управления, так как подвеска и демпфирование мешают переднему приводу, чтобы хорошо тянуть остальную часть автомобиля. Однако сейчас мы стоим перед дилеммой, поскольку этого не было замечено в предыдущем Clio; мы уже настолько избалованы, что нас беспокоит, нарушил ли Сандер с более высоким центром тяжести геометрию крепления или это что-то еще? Может быть, виновата (очень громкая!) Коробка передач с меньшим передаточным числом? Комбинация всего вышеперечисленного? Короче говоря, при более экстремальных нагрузках (полный газ, полная нагрузка) двигатель с его крутящим моментом кажется слишком большим кусочком для шасси. Но не волнуйтесь, это почувствуют только самые опытные и требовательные водители, другие пока не заметят.

Это конец ругательствам. У тестового автомобиля были две подушки безопасности, система ABS, более старая радиоприемник с элементами управления на рулевом колесе и USB-соединением, а также система громкой связи, кондиционер с ручным управлением, удобные сиденья с белой прострочкой, логотипом Stepway и т. Д. Материалы, использованные в интерьере, не самые представительные, но поэтому они очень прочные и легко чистятся. Вы знаете, будете ли вы когда-нибудь ездить по грязи, даже если у нее нет полного привода… К сожалению, рулевое колесо не регулируется, поэтому положение за рулем требует некоторой регулировки, и вы будете приятно удивлены вместительностью и удобство использования. Багажник большой и достаточно гибкий, чтобы у вас не возникло проблем со спортивным инвентарем, и нам даже удалось втиснуть в него детскую коляску.

Револьверы в левом рулевом колесе и двигатель dCi также свидетельствуют о том, что технология предыдущего Clio скрыта под телом Сандера. Мотоцикл прекрасно себя чувствует в этой коричневой машине (вам не кажется, что этот цвет ему безмерно подходит?), Так как он не слишком громкий и расход составляет около семи литров.

Хотя обновленный Sandero был представлен на Парижском автосалоне и предложен словенским покупателям незадолго до нового года, старому еще есть о чем сказать. Попросите скидку, может удача вам улыбнется.

Текст: Альйоша Мрак

Dacia Sandero 1.5 dCi (65 кВт) Stepway

Основные данные

Продажи: Рено Ниссан Словения Лтд.
Цена базовой модели: 11.430 €
Стоимость тестовой модели: 11.570 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Разгон (0-100 км / ч): 13,6 с
Максимальная скорость: 173 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл: 6,9l / 100km

Техническая информация

двигатель: 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 1.461 см3 — максимальная мощность 65 кВт (90 л.с.) при 3.750 об / мин — максимальный крутящий момент 200 Нм при 1.900 об / мин.
Передача энергии: двигатель с приводом от передних колес — 5-ступенчатая МКПП — шины 195/55 R 16 H (Continental ContiEcoContact2).
Емкость: максимальная скорость 162 км / ч — разгон 0–100 км / ч 12,8 с — расход топлива (ECE) 5,0 / 3,7 / 4,1 л / 100 км, выбросы CO2 108 г / км.
Mase: пустого транспортного средства 1.114 кг — допустимая полная масса 1.615 кг.
Внешние размеры: длина 4.024 мм — ширина 1.753 мм — высота 1.550 мм — колесная база 2.589 мм — багажник 320–1.200 50 л — топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 3 ° C / p = 984 мбар / отн. vl. = 77% / состояние одометра: 18.826 км
Разгон 0-100км:13,6s
402м от города: 19,1-е годы (


118 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч: 8,6s


(IV.)
Гибкость 80-120км / ч: 14,3s


(В.)
Максимальная скорость: 173km / ч


(В.)
тестовое потребление: 6,9 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч: 45,7m
Таблица AM: 42m

оценка

  • Мы ни в коем случае не согласны с тем, что старый Sandero уже списан. Раньше мы были более чем довольны тем, что Клио в третьем поколении одолжил ему эту технологию, верно?

Мы хвалим и упрекаем

двигатель

прочные материалы, которые легко чистить

цена

полезный багажник

коробка передач (всего пять передач, очень громко)

шасси

руль не регулируется

доступ к топливному баку только ключом

Главная » Тест Драйв » Тест решеток: Dacia Sandero 1.5 dCi (65 кВт) Stepway

Добавить комментарий