Тест: Piaggio Medley S 150 I-get (2020) // Вместо него денег нет. Как и за его пределами

Скажите мне метусела, мумию, старика или что угодно, но когда дело доходит до городской мобильности, скутер, особенно такой, как Piaggio Medley 150, сквозь призму моего взгляда абсолютный чемпион по мобильности. Да, потому что я знаю, что сегодня (в том числе и в нашей стране) существует масса различных вариаций на тему транспорта и мобильности, но вы не убедите тех из нас, кто буквально провел юность на скутерах и мопедах. Хотя я живу в городе, где в среднем бывает 120 туманных, 90 ледяных и 150 пасмурных, дождливых или снежных дней, я не могу представить жизнь без самоката.. Если бы у него была власть, он бы принял закон, согласно которому в каждой работающей словенской семье должен быть хотя бы один скутер.

Piaggio Medley 150 будет сиять как обязательное транспортное средство. Так что есть целый ряд причин, и среди самых убедительных я считаю его способность вести от двери к двери, что это самый маленький паразит в доме с точки зрения экономии, и что, несмотря на свою простоту, он никогда не разочаровывал. меня. Более того, благодаря сочетанию простоты управления, искр ускорения, просторного багажника и повседневного использования невозможно оставаться полностью равнодушным.

Убежденный, что Medley 150 не только обречен ездить по городу, я также отправился с ним на крайний юг хорватской Истрии. Я не сильно потерял во времени, но добрался до финиша самым дешевым в моей отпускной карьере. Medley использовал 80 литра топлива на 100 километров при скорости от 220 до 6,3 км / ч. Пожалуйста, за шесть евро на бензин из Любляны в Баньол возле Пулы.

Ну, так как Medley больше чувствует себя в городских джунглях, большинство моих поездок проходили по плохим дорогам Любляны, где снова выяснилось, что выигрывает комбинация 16-дюймового переднего колеса и 14-дюймового заднего колеса. Переднее колесо успешно преодолевает неровности, а еще помогает подвеска с (для городского скутера) относительно большим ходом (88 мм).

Ход задней подвески немного короче, а кроме того, регулируется только предварительная нагрузка пружины, что каждый раз немного встряхивало меня после длинных участков дороги с ухабами. В случае отдельных отверстий ограничения задней подвески частично компенсируются чуть более широкой задней шиной. Подвеска ниже линии полностью правильная, особенно с учетом цены самоката.

Почти шестимесячный сбор, конечно, выявил и (еще один) недостаток. Что ж, может быть, это даже не недостаток, скажем так, предпочтительнее пространство для маневра для улучшений. Может быть, наши комментарии сделают следующее поколение еще лучше. Центральный замок расположен неудобно, поэтому вставлять ключ вслепую – всегда лотерея. Двери ящика перед водителем слишком велики, слишком неудобны и иногда заклиниваются с точки зрения объема и удобства использования выдвижного ящика перед водителем.

Меня до сих пор беспокоит, что разблокировка сиденья переключателем возможна только при включенном зажигании, а зеркала заднего вида можно было сдвинуть немного вперед. Тормоза хорошие, поэтому Bosch ABS редко заказывает пульсацию тормозного рычага, но я все же думаю, что немного другая конфигурация тормозных элементов еще больше поспособствовала бы хорошему ощущению на тормозном рычаге.

Вот и все. Если бы я получал евро каждый раз, когда пробирался к передней части колонны с узким и жизненно важным Medley, и если бы я оценивал время и деньги, которые Medley сэкономил мне, по сравнению с автомобилем, стоимость покупки была бы также на уровне за счет того, что приятно сохраненные самокаты сохраняют более половины своей цены даже через десять лет, вероятно, вернутся в конце следующего сезона.

• Основные данные

  Продажи: PVG doo

  Цена базовой модели: 3.499 €

  Стоимость тестовой модели: 3.100 €

• Техническая информация

  двигатель: 155 см³, одноцилиндровый, с водяным охлаждением

  Власть: 12 кВт (16,5 л.с.) при 8.750 об / мин

  Крутящий момент: 15 Нм при 6.500 об / мин

  Передача энергии: бесступенчатый, вариомат, ремень

  Рамка: рама из стальных труб

  Тормоза: передний диск 260 мм, задний диск 240 мм, ABS

  Подвеска: передняя телескопическая вилка, задний маятник, двойной амортизатор

  Шины: перед 100/80 R16, задний 110/80 R14

  Рост: 799 мм

  Топливный бак: 7 XNUMX литра