Тест: Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Содержание

Так что, конечно, есть некий компромисс между размером настоящего микроавтобуса и практичностью большого фургона-лимузина. Двойная природа хорошо сочетается с этим, по крайней мере, в богато оснащенной версии, которую мы тестировали. Он предлагает как вместительность настоящего микроавтобуса, так и привлекательность дизайна более цивилизованного фургона-лимузина.

Тест: Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Комфорт водителя и пассажиров обеспечен кожаными сиденьями, которые обеспечивают достаточную поддержку, а водители и штурманы также могут похвастаться обогревателями и массажным устройством для более расслабленного ощущения во время длительных поездок. Пассажиры на задних сиденьях с продольно перемещаемыми скамейками не обладают такой роскошью, но они могут регулировать обогрев или вентиляцию, скамейка подвижна в продольном направлении, а больше дневного света обеспечивают большие мансардные окна, которые, конечно, при необходимости можно закрыть. Тестовый автомобиль был оснащен только вторым рядом сидений, который доступен в качестве опции в более семейной версии Allure. При этом багажник будет громоздким, до 4.200 литров, и в нем можно хранить много семейного или спортивного инвентаря; Однако когда вы снимаете с нее скамейку, она все равно затрагивает транспортные отношения. В нем также можно хранить предметы только через заднее окно, которое открывается независимо от двери, в противном случае, как и в большинстве таких автомобилей, придется открывать большую тяжелую дверь багажного отделения.

Тест: Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Учитывая довольно роскошный и удобный характер тестового Traveler, можно было бы ожидать, что у них будет возможность электрического открытия или даже срабатывания удара под задней частью, но они полностью ручные. Их противоположность — это боковые раздвижные двери, в которых электропривод можно активировать разными способами: непосредственно потянув за ручки, с помощью переключателей рядом с дверью и на приборной панели или даже ударив ногой под задней частью автомобиля. Последний способ — в настройках к такому дверному проему можно добавить разблокировку автомобиля или полностью отключить ее — может показаться непривычным, но в случае семейного использования имеет большой смысл. Он будет особенно доволен родителями, которые заняты своими детьми или кем-то еще.

🚀Еще по теме:
  Kratki test: Toyota Corolla Sedan 1.8 Hybrid // Hibrid za ves svet

По сравнению с Expert Tepee — и в меньшей степени с Peugeot 807 — он получил больше комфорта в пассажирском салоне, который не только просторен, но также лучше скомпонован и отделан. Есть много мест для хранения больших или меньших предметов.

Тест: Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Водителю предоставляется рабочая среда, близкая к легковым автомобилям, и имеется ряд доступных аксессуаров, некоторые из которых кажутся нам совершенно очевидными, а другие не столь очевидными. Таковы, например, проекционный экран, на котором отображаются данные о скорости и состоянии круиз-контроля и ограничителя скорости, а также предупреждение автомобилей в слепой зоне. Ассортимент развлекательных и информационных средств также обширен. Вид спереди отличный с точки зрения фургона, и задняя часть также ограничена в фургоне. Поэтому ультразвуковые датчики очень приветствуются при движении задним ходом, и мы были бы еще более довольны камерами заднего вида, которых не было на тестовой машине, но которые можно заказать в качестве аксессуаров.

Тест: Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

В дороге Странник оправдывает все наши ожидания. Подвеска настроена на комфорт, хотя иногда она удивляет чуть более выраженной реакцией на препятствие, наклон не слишком большой, а двухлитровый турбодизель с четырьмя цилиндрами и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач мощностью 150 лошадиных сил солидная работа с весом машины. Это действительно беспокоит только педаль сцепления, которая захватывает необычно высоко и снова и снова удивляет. Иногда даже настолько, что необходимо перезапускать двигатель, что может быть немного неудобно, особенно на перекрестках.

Тест: Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Расход топлива, который в тесте Traveler также пытался снизить с помощью довольно эффективной системы старт-стоп, составлял — для такого большого автомобиля — солидные 8,4 литра, но на нем также можно было ездить гораздо экономичнее, так как он был более высоким. сопоставимый стандартный снаряд потреблял 6,1 литра дизельного топлива на 100 км пути.

🚀Еще по теме:
  Краткий тест: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost (103 кВт) Red Edition

Тест: Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Peugeot Traveler длиной 4,95 метра представляет собой интересный выбор как в роли микроавтобуса, так и большого фургона-лимузина. Те, кто ценит компактные размеры больше, чем простор, могут представить его в версии на 35 сантиметров короче; Если у вас никогда не бывает достаточно места, Traveller может быть на 35 сантиметров длиннее и даже просторнее.

текст: Матия Янежич · фото: Саша Капетанович

Также читайте тесты родственных автомобилей:

Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Peugeot 807 2.2 HDi FAP Премиум

Тест: Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Путешественник 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2 (2017)

Основные данные

Продажи: Peugeot Slovenia doo
Цена базовой модели: 41.422 €
Стоимость тестовой модели: 35.451 €
Власть:110кВт (150


КМ)
Разгон (0-100 км / ч): 11,0 с
Максимальная скорость: 170 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл: 6,1l / 100km
Гарантия: Общая гарантия два года без ограничения пробега,


Гарантия 3 года на лак, гарантия 12 лет на ржавчину,


мобильная гарантия
Систематический обзор 40.000 км или 2 года. км

Стоимость (до 100.000 км или пять лет)

Регулярные услуги, работы, материалы: 1.208 €
Топливо: 7.332 €
Шины (1) 1.516 €
Потеря стоимости (в течение 5 лет): 11.224 €
Обязательное страхование: 3.480 €
СТРАХОВАНИЕ КАСКО (+ B, K), AO, AO +7.750


(€
Рассчитать стоимость автостраховки
Скупай € 32.510 0,33 (стоимость км: XNUMX


€)

Техническая информация

двигатель: 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — установлен спереди поперечно — диаметр цилиндра и ход 85 × 88 мм — рабочий объем 1.997 см3 — степень сжатия 16: 1 — максимальная мощность 110 кВт (150 л.с.) при 4.000 об / мин — средний поршень скорость при максимальной мощности 11,7 м / с — удельная мощность 55,1 кВт / л (74,9 л.с. / л) — максимальный крутящий момент 370 Нм при 2.000 об / мин — 2 распредвала в головке (ремень) — 4 клапана на цилиндр — впрыск топлива Common Rail — турбонагнетатель ОГ — охладитель наддувочного воздуха.
Передача энергии: двигатель приводится в движение передними колесами — 6-ступенчатая механическая коробка передач — передаточные числа np — дифференциал np — колеса 7,5 J × 17 — шины 225/55 R 17 V, диапазон качения 2,05 м
Перевозка и подвески: микроавтобус — 5 дверей, 5 мест — самонесущий кузов — передняя одинарная подвеска, пружины винтовые, трехспицевые поперечные рычаги, стабилизатор — задний жесткий мост, пружины винтовые, стабилизатор — тормоза передние дисковые (принудительное охлаждение), сзади дисковые, АБС, механическая стояночный тормоз задних колес (рычаг между сиденьями) — рулевое колесо с зубчатой ​​рейкой, электроусилитель руля, 3,5 оборота между крайними точками.
Mase: пустой автомобиль 1.630 кг — допустимая полная масса 2.740 кг — допустимая масса прицепа с тормозом: 2.300 кг, без тормоза: 750 кг — допустимая нагрузка на крышу: np Грузоподъемность: максимальная скорость 170 км / ч — ускорение 0–100 км / ч 11,0 с — средний расход топлива (ECE) 5,3 л / 100 км, выбросы CO2 139 г / км.
Внешние размеры: длина 4.956 мм — ширина 1.920 мм, с зеркалами 2.210 мм — высота


1.890 мм — колесная база 3.275 мм — передняя колея 1.627 мм — задняя 1.600 мм -


райдни крог 12,4 м
Внутренние размеры: продольная передняя 860–1.000 мм, средняя 630–920, задняя 670–840


мм — ширина спереди 1.520 мм, средняя 1.560 мм, сзади 1.570 мм — высота над головой спереди


960-1.030 мм, по центру 1.020, сзади 960 мм — длина сиденья переднего сиденья 490 мм,


среднее сиденье 430, заднее сиденье 430 мм — багажник 550-4.200 л — диаметр рулевого колеса


380 мм — топливный бак 69 л.
🚀Еще по теме:
  Тест драйв Mitsubishi ASX
ПОХОЖИЕ СТАТЬИ
Главная » Тест Драйв » Тест: Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Добавить комментарий