Тест: Mercedes-Benz class B 180 d // Семейное решение
Содержание
Многие считают, что семейные автомобили не относятся к премиальным брендам, но цифры продаж, конечно, говорят об обратном. Предыдущий класс B был бестселлером, ничто иное не относится к конкуренту Series 2 Active Tourer. Поэтому новый класс B является логическим продолжением своего предшественника. Они старались сохранить все хорошо и заменить все плохое. Сколько-то было, даже не важно, важно, что B-класс сейчас намного популярнее с точки зрения дизайна. Если мы знаем, что более 15 миллионов клиентов выбрали своего предшественника менее чем за 1,5 лет, у новичка впереди светлое будущее. Главным образом потому, что новый B-Класс также сохранил приемлемую цену базового автомобиля.
Чтобы было ясно, B-Class – это тоже Mercedes. А поскольку звезды недешевы, мы не можем писать, чтобы класс B был дешевым. Что ж, не хочет, и в конце концов это как раз то, что нужно. Но даже беглый просмотр прайс-листа моделей Mercedes показывает, что история повторяется. А именно, предшественник уже был доступен в домашних моделях, но теперь он снова дороже менее чем на тысячную, чем меньший A-Class. И если мы знаем, что A-Class на самом деле является билетом в мир автомобилей Mercedes, B-Class снова является оптимальной покупкой для многих людей.
Конечно, важно учитывать, для чего мы будем использовать машину – для перевозки двух человек или семьи. В классе A все в основном подчинено водителю и пассажиру, в классе B заботятся и о задних пассажирах. Тестовая машина еще не была оборудована подвижной задней скамьей, но когда она будет доступна, B-класс станет действительно практичным.
Конечно, количество пассажиров в машине влияет на выбор двигателя. Чем их больше, тем большую нагрузку несет двигатель. И если мы добавим их потенциальный багаж, у теста B уже могут быть небольшие проблемы. Он был оснащен 1,5-литровым турбодизельным двигателем мощностью 116 «лошадиных сил». Sсам по себе двигатель вполне приличный и конечно надо глотать что мерседесов нет, но с добавлением пассажиров его удобство и гибкость становятся все более ограниченными. Нет проблем с перевозкой двух человек, если вы перевозите большую часть времени всей семьей, возможно, будет неплохо выбрать более мощный двигатель.
В любом случае я допускаю, что для многих двигатель не самое главное. Ему важно, чтобы машина двигалась, а уж тем более то, что она предлагает. А класс B может многое предложить. Так же, как тест B был щедрым. Беглый взгляд на прейскурант показывает, что было установлено дополнительное оборудование на сумму более 20.000 19 евро, а это значит, что было почти дополнительное оборудование почти для одной машины. С другой стороны, это неприемлемо для многих, но следует учитывать, что теперь покупатель может оснащать и небольшие автомобили роскошной техникой, которая раньше была зарезервирована только для более крупных и дорогих моделей. И я имею в виду не только дизайнерские конфеты (панорамный люк, пакет AMG Line, XNUMX-дюймовые колеса AMG), но и те, которые следят за ошибками водителя, такие как различные вспомогательные системы безопасности, расширенные функции MBUX (цифровой датчик и центр экран в одном), отличные светодиодные фары и, в конечном итоге, ультрасовременная камера, помогающая при движении задним ходом и парковке.
Когда мы добавляем все упомянутые вкусности под чертой, итоговая сумма резко возрастает. Но не беспокойтесь, даже без этих вкусностей B-Class по-прежнему остается отличным автомобилем. Ведь пакет AMG делает машину ниже, что для многих не на пользу. Также Для 19-дюймовых колес требуются низкопрофильные шины, следовательно, «до свидания, тротуары», что опять же не понравится особенно представительницам слабого пола. Не всем нравится стеклянная крыша, и если вычесть только вышесказанное, цена машины будет ниже более чем на шесть тысяч евро.
Что еще более важно, B может быть оснащен (как тестовая машина) дисплеем премиум-класса. MBUX, многочисленные вспомогательные системы безопасности и, наконец, умный круиз-контроль, который может автоматически останавливать машину. Это конфеты, за которые стоит доплачивать, но это правда, что они стоят денег. К тому же они на самом деле невидимы, но предотвращают худшее. И физически, и материально. И иногда вам нужно отдать немного больше, чтобы потом не пришлось вычитать намного больше. а
Мерседес Класс B 180 d (2019)
Основные данные
| Продажи: | Autocommerce doo |
|---|---|
| Стоимость тестовой модели: | € 45.411 XNUMX € |
| Цена базовой модели со скидками: | € 28.409 XNUMX € |
| Скидка на цену тестовой модели: | € 45.411 XNUMX € |
| Власть: | 85кВт (116 км КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 11,0 с с |
| Максимальная скорость: | 200 км / ч км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 3,9 л / 100 км / 100 км |
| Гарантия: | Общая гарантия два года, возможность продления гарантии. |
| Систематический обзор | 25.000 км |
Стоимость (до 100.000 км или пять лет)
| Регулярные услуги, работы, материалы: | 1.594 XNUMX € |
|---|---|
| Топливо: | 5.756 XNUMX € |
| Шины (1) | 1.760 XNUMX € |
| Потеря стоимости (в течение 5 лет): | 27.985 € |
| Обязательное страхование: | 2.115 € |
| СТРАХОВАНИЕ КАСКО (+ B, K), AO, AO + | 6.240 (€ |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Скупай | € 45.450 0,45 (стоимость км: XNUMX). €) |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – установлен спереди поперечно – диаметр цилиндра и ход 76 × 80,5 мм – рабочий объем 1.461 см3 – сжатие 15,1: 1 – максимальная мощность 85 кВт (116 л.с.) при 4,000 об / мин – средний поршень скорость при максимальной мощности 10,7 м / с – удельная мощность 58,2 кВт / л (79,1 л.с. / л) – максимальный крутящий момент 260 Нм при 1.750-2.500 об / мин – 2 распредвала в головке (цепь) – 4 клапана на цилиндр – топливо common rail впрыск – турбонагнетатель ОГ – охладитель наддувочного воздуха |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель приводит в движение передние колеса – 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением – передаточные числа np – дифференциал np – колеса 8,0 J × 19 – шины 225/40 R 19 H, диапазон качения 1,91 м. |
| Емкость: | максимальная скорость 200 км / ч – разгон 0–100 км / ч 10,7 с – средний расход топлива (ECE) 3,9 л / 100 км, выбросы CO2 102 г / км. |
| Перевозка и подвески: | седан – 5 дверей, 5 мест – самонесущий кузов – передняя одинарная подвеска, пружины винтовые, трехспицевые поперечные рычаги, стабилизатор – задний многорычажный мост, пружины винтовые, стабилизатор – тормоза передние дисковые (принудительное охлаждение), задние дисковые, АБС, электрический стояночный тормоз на задние колеса – рулевое колесо с зубчатой рейкой, электроусилитель руля, 2,5 оборота между крайними точками |
| Mase: | пустой автомобиль 1.410 кг – допустимая полная масса 2.010 кг – допустимая масса прицепа с тормозом: 1.400 кг, без тормоза: 740 кг – допустимая нагрузка на крышу: np |
| Внешние размеры: | длина 4.419 мм – ширина 1.796 мм, с зеркалами 2.020 мм – высота 1.562 мм – колесная база 2.729 мм – передняя колея 1.567 мм – задняя 1.547 мм – радиус езды 11,0 м |
| Внутренние размеры: | продольные передние 900-1.150 570 мм, задние 820-1.440 мм – ширина передних 1.440 мм, задних 910 мм – высота головы передних 980-930 мм, задних 520 мм – длина передних сидений 570-470 мм, задних сидений 370 мм – рулевое колесо диаметр 43 мм – топливный бак XNUMX |
| Сундук: | 455-1.540 л |
Наши измерения
| T = 17 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 56% / Шины: Bridgestone turanza 225/40 R 19 H / Состояние одометра: 3.244 км | |
| Разгон 0-100км: | 11,0s |
|---|---|
| 402м от города: | 17,7-е годы ( 128 км / чкм / ч) |
| Максимальная скорость: | 200km / ч |
| тестовое потребление: | 5,9 л / 100km |
| Расход топлива по штатной схеме: | 4,5 л / 100km |
| Тормозной путь при 130 км / ч: | 53,6 м |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 34,2 м |
| AM meja: | 40m |
| Trušč на 90 км / ч | 59dB |
| Trušč на 130 км / ч | 64dB |
Общий рейтинг (445/600)
Несмотря на то, что это не лучший Mercedes с точки зрения вождения, он один из самых полезных. Поскольку это также означает билет в мир премиум-класса, поскольку он лишь немного дороже, чем меньший A-класс, он обещает даже лучшие времена, чем его предшественник.
Кабина и багажник (83/110)
Может, кому-то еще не нравится внешний вид, но на внутреннюю часть мы не можем жаловаться.
Комфорт (91
/ 115)B-Class – один из самых дружелюбных Mercedes, но за счет пакета AMG и (слишком) больших колес тест был не самым комфортным.
Трансмиссия (53
/ 80)Базовый двигатель, базовое исполнение.
Ходовые качества (69
/ 100)Намного лучше, чем его предшественник, не на высшем уровне.
Безопасность (95/115)
Богат системами помощи не только класс S, но и малый B.
Экономика и окружающая среда (54
/ 80)Трудно сказать, что Mercedes – экономичная покупка, но это экономичный выбор базового дизельного двигателя.
Мы хвалим и упрекаем
форма
расход топлива
Светодиодные фары
чувство внутри
дорогие аксессуары и, как следствие, окончательная цена автомобиля
не было бесконтактного ключа
