Тест Kratek: Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BlueMotion Technology
Нет. На глаз уже можно (это называется корпоративный образ), но не совсем. Touareg – это Touareg, Tiguan, затем Tiguan. Поэтому первое престижнее, второе популярнее.
С точки зрения дизайна Tiguan стал гораздо более «взрослым», особенно изменения в носовой части (фары, маска, светодиодные дневные ходовые огни) сделали его немного более решительным.
Конечно, Tiguan намного меньше своего старшего брата, и это нигде не заметно, чем в его багажнике. Он не единственный в этом классе, кто страдает от этой «болезни», на самом деле мы можем с уверенностью сказать, что это то, на что похоже большинство людей. О чем это? Просто чтобы багажник действительно был – маловат.
Для повседневного использования, конечно, хватит. Каждый дюйм важен для маневренности в городе, и меньше места для багажа здесь означает меньше дюймов позади. Но когда дело касается чуть большего количества поклажи, оказывается, что продольные дюймы в багажнике Тигуана слишком быстро заканчиваются.
Вот почему многие минивэны среднего класса стали немного длиннее (обычно только с задним свесом), скажем, версия «Гранд». У городского внедорожника тоже есть такой, и на самом деле «Гранд Тигуан» был бы как раз подходящего размера. Нет третьего ряда сидений, только несколько дюймов в продольном направлении у багажника.
В остальном машина в таких кардинальных изменениях не нуждается. На задних сиденьях места уже достаточно (в том числе из-за того, что из-за “ внедорожной ” формы кузова сиденья чуть выше), а передним не придется никому жаловаться.
Эргономика отличная (включая возможность прикосновения к чувствительному центральному ЖК-экрану), положение за рулем хорошее (в том числе потому, что тестовый Tiguan был оснащен семиступенчатой коробкой передач DSG и, следовательно, не имел педали сцепления, которая имеет, как гласит пословица, долгое передвижение у Volkswagen), кондиционер работает (даже в 35-градусную жару), а минусом (не только комфорт, но и безопасность) мы посчитали отсутствие Bluetooth для звонков по громкой связи. В наше время такой бренд, как Volkswagen, не должен себе этого позволить.
Таким образом, водитель будет впечатлен системой автоматической парковки. С помощью стандартных датчиков парковки (только если их на каждом углу больше, чем если бы вы выбрали только пассивную помощь), он находит место для парковки, а затем ставит автомобиль на парковку, быстро поворачивая рулевое колесо и решительно (используя электроусилитель руля). Определенно рекомендую.
Мы также рекомендуем выбрать семиступенчатую коробку передач DSG с двойным сцеплением. Ваша левая нога сможет отдыхать, переключение передач будет быстрым, плавным и ненавязчивым, а расход топлива, вероятно, будет ниже, чем при использовании механической коробки передач. Кроме того, семь передач означают, что те 103 киловатта или 140 «лошадиных сил» классического, уже известного и испытанного двухлитрового Tedei (в Tiguan он также достаточно плавный и тихий) будут использованы до конца. Тогда вы можете «почувствовать», что Tiguan недостаточно моторизован, но вы всегда будете одними из самых быстрых.
И это даже при том, что расход легко остается ниже восьми литров (для экономичных – около седьмого), также в городе, также за счет ярлыка технологии BlueMotion, что на практике означает автоматическое выключение и запуск двигателя при включении Тигуан останавливается.
Совершенно очевидно, что Tiguan не является уменьшенным Touareg. Было бы здорово, если бы у меня был багажник побольше. Но и без этого это отличный представитель своего класса автомобилей, у которого (опять же: кроме багажника, для тех, кто к нему чувствителен) почти нет недостатков. Как Фольксваген, правда?
Душан Лукич, фото: Алеш Павлетич
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BlueMotion Technology (103 кВт) 4MOTION DSG Sport & Style
Основные данные
| Продажи: | Порше Словения |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 34.214 € |
| Стоимость тестовой модели: | 36.417 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 103кВт (140 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 11,2 с |
| Максимальная скорость: | 188 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 7,9l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – установлен спереди поперечно – рабочий объем 1.968 см³ – максимальная мощность 103 кВт (140 л.с.) при 4.200 об / мин – максимальный крутящий момент 320 Нм при 1.750–2.500 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель приводит в движение все четыре колеса – 7-ступенчатая роботизированная КПП с двумя сцеплениями – шины 235/55 / R17 V (Bridgestone Dueler H / P Sport). |
| Емкость: | максимальная скорость 188 км / ч – разгон 0-100 км / ч 10,2 – расход топлива (ECE) 6,9 / 5,5 / 6,0 л / 100 км, выбросы CO2 158 г / км. |
| Перевозка и подвески: | лимузин – 5 дверей, 5 мест – самонесущий кузов – передние одинарные поперечные рычаги, рессорные ножки, двухрычажные рычаги, стабилизатор – задний многорычажный мост, винтовые пружины, телескопические амортизаторы, стабилизатор – передние дисковые тормоза (принудительное охлаждение), задние диск 12,0 – задний .64 м – топливный бак XNUMX л. |
| Mase: | порожнего автомобиля 1.665 кг – допустимая полная масса 2.250 кг. |
| Сундук: | Просторнина пртляжника, измерена з AM стандартным комплектом 5 ковчков Samsonite (скупно 278,5 л): 5 мест: 1 × рюкзак (20 л); 1 × авиационный чемодан (36 л); 1 чемодан (85,5 л), 1 чемодана (68,5 л) |
Наши измерения
| T = 21 ° C / p = 1.030 мбар / отн. vl. = 32% / Условие пробега: 1.293 км | |
| Разгон 0-100км: | 11,2s |
|---|---|
| 402м от города: | 17,4-е годы ( 127 км / ч) |
| Максимальная скорость: | 188km / ч (ТЫ ИДЕШЬ.) |
| Минимальный расход: | 6,7l / 100km |
| Максимальное потребление: | 10,2l / 100km |
| тестовое потребление: | 7,9 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 39,6m |
| Таблица AM: | 40m |
оценка
Tiguan – не настоящий внедорожник, поэтому на бездорожье нет удовольствия – и не на асфальте, потому что он слишком «внедорожный». Но поскольку он едет комфортно, тихо и достаточно плавно, он все же заслуживает оценки золотой середины.
Удовольствие от вождения:
Мы хвалим и упрекаем
потребление
коробка передач
положение за рулем
эргономика
нет интерфейса громкой связи bluetooth
размер ствола
