Тест Kratek: Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition
Мы уже обработали сцену в продольном и поперечном направлениях. Мы по-прежнему утверждаем, что это проверенный и улучшенный автомобиль, предназначенный в первую очередь для семейного отдыха. Видно, что построили его изнутри, так как все конфеты спрятаны внутри. Вот почему форма не выделяется, положа руку на сердце – 17-дюймовые колеса, входящие в комплектацию Bose Edition, еще более выражены в протестированной версии.
Указанное оборудование стоит наверху в прейскуранте. Для тех, кто знаком с брендом Bose, понятно, что этот автомобиль оснащен современной аудиосистемой. Однако, поскольку этого недостаточно, чтобы назвать весь пакет оборудования в честь бренда Bose, Scenica также была оснащена кожей на сиденьях, рулевом колесе и рычаге переключения передач. Однако не стоит упускать из виду множество логотипов вокруг автомобиля.
В списке аксессуаров есть еще кое-что, что следует проверить в первую очередь. Мы всегда подчеркиваем, что у Renault есть самые лучшие разработанные и законченные смарт-карты для отпирания и запирания или входа и выхода из автомобиля. Удивительно, что никто из других производителей не пытается скопировать это нововведение. Система настолько проста и сложна, что если бы вы носили только одну пару штанов, вы бы забыли, что такое ключ Renault. Заслуживает похвалы и способ заправки: никаких заглушек, замков и отпираний – открываем дверь, и хоп, уже заправляемся.
Перейдем к тому, что еще более интересно в этой протестированной версии. EDC, сокращение от Efficient Dual Clutch, означает роботизированную трансмиссию с двойным сцеплением. Коробки передач с двойным сцеплением не новы на рынке, но они стали хитом. Все ждали, когда концерн VAG отправит на рынок первые экземпляры, а некоторые даже качали головами. Но дело прижилось, и теперь все ставят такие редукторы в свои модели на конвейере. Renault выбрала двухдисковое сцепление с сухим сцеплением. Такое сцепление передает чуть меньший крутящий момент, поэтому оно также работает (пока) только в сочетании с турбодизелем мощностью 110 лошадиных сил. Такой двигатель достаточно хорош для повседневного использования, но, к сожалению, напрягает. Какой киловатт дополнительной мощности мог бы так хорошо улучшить весь этот комплект …
Вернемся к коробке передач. Маневрирование при парковке и медленное движение являются серьезным недостатком некоторых трансмиссий с двойным сцеплением, а EDC работает плавно, не стучит и даже ускоряется плавно и точно. Коробка передач также допускает ручное переключение, но мы не придаем этой особенности особого значения в такой машине. Если бы у него были рычаги на рулевом колесе, они все еще могли бы работать, поэтому проще и приятнее всего переключиться на D и позволить коробке передач работать так, как она умеет.
Пока все, можно сказать, гладко. А как насчет расчета? Скажем так: EDC, несомненно, правильный выбор. Не говоря уже о технических характеристиках, это коробка передач, идущая в ногу со временем, и когда-нибудь, когда автомобиль будет продан в подержанном виде, он станет просто положительным моментом. К сожалению, Renault просит за это добрую тысячу, но все же стоит подумать. В AM мы говорим, что было бы легче выжить с тканью под задницей и с обычной звуковой системой, и к этому мы добавляем коробку передач с двумя сцеплениями. И не забывайте смарт-карту.
текст и фото: Саша Капетанович
Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition – цена: + XNUMX руб.
Основные данные
| Продажи: | Рено Ниссан Словения Лтд. |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 23.410 € |
| Стоимость тестовой модели: | 27.090 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 81кВт (110 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 13,4 с |
| Максимальная скорость: | 180 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 5,0l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.461 см3 – максимальная мощность 81 кВт (110 л.с.) при 4.000 об / мин – максимальный крутящий момент 240 Нм при 2.000 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель приводится в движение передними колесами – 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями – шинами 205/55 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| Емкость: | максимальная скорость 180 км / ч – разгон 0–100 км / ч 13,4 с – расход топлива (ECE) 5,9 / 4,5 / 5,0 л / 100 км, выбросы CO2 130 г / км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.430 кг – допустимая полная масса 1.969 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4.344 мм – ширина 1.845 мм – высота 1.635 мм – колесная база 2.703 мм. |
| Внутренние размеры: | топливный бак 60 л. |
| Сундук: | багажник 437–1.837 XNUMX л |
Наши измерения
| T = 1 ° C / p = 1.140 мбар / отн. vl. = 46% / состояние одометра: 3.089 км | |
| Разгон 0-100км: | 12,9s |
|---|---|
| 402м от города: | 18,8-е годы ( 121 км / ч) |
| Максимальная скорость: | 180km / ч (МЫ.) |
| тестовое потребление: | 7,8 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 41,5m |
| Таблица AM: | 40m |
оценка
Если ваш палец остановится на EDC при принятии решения о покупке, стоит подумать внимательно. Мы рекомендуем это. Жалко только, что его нельзя получить в сочетании с более мощным двигателем.
Мы хвалим и упрекаем
коробка передач (маневрирование на малых оборотах)
интеллектуальная карточка
изысканный интерьер
