Тест Kratek: Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 кВт) Allure

Что касается «лошадей», цены и потребления, я всегда готовлюсь к вопросам на красный свет, и этот дядя меня удивил. Я что-то пробормотал, потом зелень повела меня в сторону баварцев. Это заставило меня задуматься, в какой степени современные автомобили удовлетворяют желания покупателей, заставляя людей интересоваться такими вещами.

Несмотря на то, что мой дядя, очевидно, уже изложил свой 508 SW, мы все же должны ему честно ответить. Сэр, пластика на приборной панели достаточно мягкий и качественный соединились. В Peugeot мы привыкли к тектоническим стыкам между пластиками, но в пятьсот восемь лет качество изготовления на гораздо более высоком уровне.

Но что, если кто-то уделит слишком много внимания дизайну, посадке и эстетике и забудет, что у вас, сэр, вероятно, есть кошелек, телефон, ключи и многое другое. Если вы не хотите, чтобы все это перемешалось в дверном ящике, эти вещи рядом с сиденьем водителя тебе некуда это поставить.

Если вы не совсем вампир, вам это понравится. светлый и просторный салон. Большая заслуга в этом ощущении – огромная стеклянная крыша, которая характерна для универсалов Peugeot. К сожалению, мы не можем говорить о более богатой с литрами в багажнике, но можно похвалить ее гибкость. Складывание заднего сиденья – это сила, с которой нужно считаться, так как рычаг, который опускает спинку, также находится в багажнике. Образец для испытаний имел встроенный электрическое перемещение дверь багажника, что в принципе отличная вещь. Жаль, что дверь движется со скоростью ледника, которую вы проклянете, дорогой сэр, если подождете с сумками под дождем, пока задняя дверь не поднимется.

В общем, 508 SW – это автомобиль, настроенный на комфорт и легкость в управлении. Он очень хорошо выполняет эту миссию. Понятно, что этому также помогает очень мягко настроенная подвеска, а заслуга в приличном движении – отличное сочетание двигателя и трансмиссии. Как отдельная технология, ни один из них не выделяется ничем, и в целом они обеспечивают хороший пакет, который будет хорошо управлять хорошо загруженным автомобилем и может поддерживать скорость в наших пределах. Хотя коробка передач предлагает возможность ручного переключенияэти уши рядом с рулем в такой машине совершенно излишни.

Итак, уважаемый господин со светофора: я был готов спросить о цене. Я бы сказал вам, что некоторые аксессуары кажутся мне действительно лишними из-за машины они справедливо поднимают цену. Сама по себе комплектация Allure удовлетворяет многие желания комфорта. Я был готов спросить о расходах. Да, автоматическая коробка передач немного увеличивает расход, но дизельный двигатель легко перемещает машину и поэтому нет погони за двигателем, которая увеличивала бы расход. Но если бы вы спросили меня, доволен ли я, я бы согласился. Тем не менее, я все еще думаю, что Peugeot оставляет некоторое пространство для маневра, учитывая, что 508 – это вершина их модельного ряда.

текст: Саша Капетанович, фото: Саша Капетанович

Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 кВт) Allure

Основные данные

Продажи:	Peugeot Slovenia doo
Цена базовой модели:	27500 €
Стоимость тестовой модели:	35000 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	120кВт (163 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	10,8 с
Максимальная скорость:	223 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	7,1l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.997 см3 – максимальная мощность 120 кВт (163 л.с.) при 3.750 об / мин – максимальный крутящий момент 340 Нм при 2.000–3.000 об / мин
Передача энергии:	передний привод – 6-ступенчатая АКПП – шины 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP)
Емкость:	максимальная скорость 223 км / ч – разгон 0–100 км / ч 9,5 с – расход топлива (ECE) 7,8 / 4,5 / 5,7 л / 100 км, выбросы CO2 150 г / км
Mase:	пустой автомобиль 1.540 кг – допустимая полная масса 2.180 кг
Внешние размеры:	длина 4.813 мм – ширина 1.920 мм – высота 1.476 мм – колесная база 2.817 мм – топливный бак 72 л
Сундук:	518-1.817 л

Наши измерения

T = 23 ° C / p = 1.050 мбар / отн. vl. = 34% / состояние одометра: 5.715 км
Разгон 0-100км:	10,8s
402м от города:	17,5-е годы ( 128 км / ч)
Максимальная скорость:	223km / ч (6)
тестовое потребление:	7,1 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	39,7m
Таблица AM:	40m

оценка

• Версия фургона многим кажется более приятной, чем версия седана. У автомобиля есть некоторые недостатки, и в целом он ориентирован на комфорт и хорошее самочувствие.

Мы хвалим и упрекаем

светлый и просторный салон

привод в сборе

регулируемый багажник

слишком мало места для хранения

скорость открытия / закрытия задней двери