Cколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством

В практике автомобилистов применяются два способа зарядки аккумуляторной батареи (АКБ) – с постоянством зарядного тока и с постоянством зарядного напряжения. Каждому из применяемых методов свойственны свои недостатки и преимущества, и время зарядки АКБ определяется совокупностью факторов. Прежде чем начать заряжать новый, только что купленный аккумулятор, либо снятый с транспортного средства разряженный, его необходимо тщательно подготовить к зарядке.

Подготовка батареи к зарядке

В новый аккумулятор необходимо залить до необходимого уровня электролит регламентированной плотности. У снятого с транспортного средства аккумулятора необходимо очистить окислившиеся клеммы от грязи. Корпус необслуживаемой батареи следует протереть ветошью, увлажненной в растворе кальцинированной (лучше) или питьевой соды, либо разбавленного нашатырного спирта.

Если же батарея обслуживаемая (банки батареи снабжены пробками для заливки и доливки электролита), то необходимо дополнительно тщательно очистить верхнюю крышку (со вкрученными пробками), чтобы при выкручивании пробок в электролит не попала случайная грязь. Подобное непременно приведет к выходу батареи из строя. После очистки можно вывернуть пробки и измерить уровень и плотность электролита.

При необходимости следует долить электролит или дистиллированную воду до требуемого уровня. Выбор между доливкой электролита либо воды осуществляется на основе замеренной плотности электролита в АКБ. После доливки жидкости следует оставить пробки открытыми, чтобы батарея «дышала» в процессе зарядки и ее не разорвало выделяющимися в ходе зарядки газами. Также через заливные отверстия придется периодически проверять температуру электролита во избежание его перегрева и закипания.

Далее подключите к выводным контактам АКБ зарядное устройство (ЗУ) с непременным соблюдением полярности («плюса» и «минуса»). При этом вначале подключают к клеммам батареи «крокодилы» проводов зарядного устройства, затем подключают сетевой шнур к электросети, и лишь после этого включают ЗУ. Это делается, чтобы исключить возгорание выделяющейся из батареи кислородно-водородной смеси или ее взрыва при искрении в момент подсоединения «крокодилов».

Читайте также на нашем портале avtotachki.com: срок службы аккумулятора автомобиля.

С той же целью порядок отключения АКБ обратный: вначале отключается ЗУ, и лишь затем отсоединяются «крокодилы». Кислородно-водородная смесь образуется в результате соединения выделяемого при работе АКБ водорода с кислородом воздуха.

Зарядка аккумулятора постоянным током

Под постоянным током в рассматриваемом случае понимается постоянство величины тока зарядки. Этот способ наиболее распространенный из двух применяемых. Температура электролита в подготовленной к зарядке АКБ не должна достигать 35 °С. Ток зарядки новой или разряженной АКБ в амперах устанавливают равным 10% от ее емкости в ампер-часах (пример: при емкости в 60 Ач устанавливается ток 6 А). Этот ток будет либо автоматически поддерживаться ЗУ, либо его придется регулировать переключателем на панели ЗУ либо реостатом.

При зарядке следует контролировать напряжение на выходных клеммах батареи, оно будет расти по ходу зарядки, и по достижению им значения 2,4 В на каждую банку (т.е. 14,4 В на всей АКБ) ток зарядки следует снизить вдвое для новой батареи и вдвое-втрое для бывшей в употреблении. Этим током батарея заряжается вплоть до обильного газообразования во всех аккумуляторных банках. Двухступенчатая зарядка позволяет ускорить зарядку АКБ и уменьшить интенсивность разрушающего пластины АКБ газовыделения.

Если батарея разряжена незначительно, ее вполне можно зарядить в одноступенчатом режиме током, равным 10% емкости батареи. Признаком завершения зарядки также является обильное газовыделение. Существуют и дополнительные признаки завершения заряда:

• неизменность плотности электролита в течение 3 часов;
• достижения напряжением на клеммах АКБ значения 2,5-2,7 В на секцию (либо 15,0-16,2 В на батарею в целом) и неизменность этого напряжения также в течение 3 часов.

Для контроля процесса зарядки необходимо каждые 2-3 часа проверять плотность, уровень и температуру электролита в аккумуляторных банках. Температура не должна повышаться выше 45 °С. При превышении граничного значения температуры следует либо прекратить заряд на время и дождаться падения температуры электролита до 30-35 °C, после чего продолжить зарядку при прежнем токе, либо снизить ток зарядки в 2 раза.

Исходя из состояния новой незаряженной АКБ, ее заряд может продолжаться до 20-25 часов. Время заряда успевшего поработать аккумулятора зависит от степени разрушенности его пластин, времени эксплуатации и степени разрядки, и может достигать 14-16 часов либо более при глубокой разрядке батареи.

Зарядка аккумулятора постоянным напряжением

В режиме постоянства зарядного напряжения рекомендуется заряжать необслуживаемые батареи. Для этого напряжение на выходных клеммах аккумуляторной батареи не должно превосходить 14,4 В, и заряд завершается при понижении тока заряда ниже 0,2 А. Зарядка АКБ в этом режиме требует ЗУ с поддержанием постоянства выходного напряжения 13,8-14,4 В.

В данном режиме ток заряда не регулируется, а устанавливается ЗУ в зависимости от степени разряда АКБ автоматически (а также температуры электролита и пр.). С постоянством зарядного напряжения 13,8-14,4 В батарею можно заряжать в любом ее состоянии без риска чрезмерного газовыделения и перегрева электролита. Даже в случае полностью разряженной АКБ ток заряда не превышает значения его номинальной емкости.

При неотрицательной температуре электролита батарея за первый час зарядки заряжается до 50-60% своей емкости, за второй час еще на 15-20%, и за третий час всего на 6-8%. Суммарно за 4-5 часов зарядки батарея заряжается до 90-95% полной емкости, хотя время зарядки может оказаться и иным. Признаками завершения заряда является понижение зарядного тока ниже 0,2 А.

Данный способ не позволяет зарядить батарею до 100% ее емкости, поскольку для этого необходимо повысить напряжение на выводах АКБ (а соответственно и выходное напряжение ЗУ) до 16,2 А. Данный метод обладает следующими преимуществами:

• аккумулятор заряжается быстрее, чем при зарядке с постоянством тока;
• метод проще реализовать на практике, поскольку отсутствует необходимость регулирования тока в процессе зарядки, вдобавок аккумулятор можно заряжать без снятия с транспортного средства.

How Long to Charge a Car Battery [with Any Amp Charger]

При эксплуатации АКБ на автомобиле ее зарядка происходит также в режиме постоянства напряжения заряда (что обеспечивается автомобильным генератором). В «полевых» условиях возможна зарядка «посаженного» аккумулятора от электросети другого автомобиля по договоренности с его владельцем. При этом нагрузка окажется ниже, чем при традиционном способе «прикуривания». Время подобной зарядки, необходимое для возможности завестись самостоятельно, зависит от температуры среды и глубины разряда собственной аккумуляторной батареи.

Наибольшее повреждение аккумуляторной батареи происходит при установке разряженной аккумуляторной батареи, емкостью ниже 12,55 В. При первом запуске автомобиля с такой аккумуляторной батареей происходит необратимое повреждение и необратимая потеря емкости и долговечности аккумуляторной батареи .

Поэтому перед каждой установкой аккумулятора на транспортное средство необходимо проверять емкость аккумулятора и только после этого приступать к установке.

БЫСТРАЯ ЗАРЯДКА И КАК ЭТО БЕЗОПАСНО СДЕЛАТЬ

АККУМУЛЯТОРЫ С ЖИДКИМ ЭЛЕКТРОЛИТОМ – БЫСТРАЯ ЗАРЯДКА

Быстрая зарядка производится в тех случаях, когда аккумулятор разряжается , когда необходимо быстро запустить двигатель автомобиля. Этот метод электрической зарядки характеризуется зарядкой более сильным током и более коротким временем зарядки, чем обычно, от 2 до 4 часов . Во время этого типа быстрой электрической зарядки необходимо контролировать температуру батареи (она не должна превышать 50-55°С ). При необходимости, в случае «перезарядки» аккумулятора, необходимо уменьшить ток заряда, чтобы аккумулятор не нагревался и чтобы не было длительного нежелательного повреждения или взрыва самого аккумулятора.

В случае быстрой зарядки зарядный ток не должен превышать 25% от номинальной емкости аккумулятора в Ач (C20).

ПРИМЕР: Аккумулятор емкостью 100 Ач заряжается током около 25 А. Если использовать зарядное устройство для электрозарядки без регулирования зарядного тока, зарядный ток ограничивается следующим образом:

• АККУМУЛЯТОРЫ ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ 3 – 5 А               
• АККУМУЛЯТОРЫ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 15 – 25 А
• АККУМУЛЯТОРЫ ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ АВТОМОБИЛЕЙ 30 – 50 А

После процедуры быстрой зарядки батарея не будет полностью заряжена . Генератор автомобиля завершает электрический заряд аккумулятора во время движения. Поэтому рекомендуется в таких случаях использовать транспортное средство некоторое время до первой остановки и вывода из эксплуатации.

В такой ситуации одновременная эклектическая зарядка нескольких аккумуляторов при параллельном соединении не рекомендуется, так как невозможно рационально распределить ток и не будет достигнут эффект, необходимый для запуска автомобиля без повреждения аккумулятора.

По окончании электрического ускоренного заряда аккумулятора плотность электролита должна быть одинаковой во всех камерах (максимально допустимая разница между максимальным и минимальным значениями не должна превышать 0,030 кг/л ) и во всех шести камерах должна быть выше или равным 1,260 кг/л при +25°C. Что можно проверить только с аккумуляторами, у которых есть крышки и открыт доступ к электролиту.

Напряжение холостого хода в вольтах должно быть больше или равно 12,6 В. Если нет, повторите электрический заряд. Если после этого напряжение по-прежнему неудовлетворительное, замените батарею, потому что разряженная батарея, вероятно, необратимо повреждена и не предназначена для дальнейшего использования.

АККУМУЛЯТОРЫ AGM – БЫСТРАЯ ЗАРЯДКА

Быстрая зарядка производится в случаях, когда аккумуляторная батарея разряжена и когда необходимо быстро запустить двигатель автомобиля. Аккумулятор электрически заряжается начальным зарядным током большей мощности, что сокращает время зарядки, и с контролем температуры аккумулятора ( максимум 45-50°С ).

В случае быстрой зарядки рекомендуется ограничивать зарядный ток на уровне 30% – 50% от номинальной емкости аккумулятора в Ач (С20). Так, например, для аккумуляторной батареи номинальной емкостью 70 Ач начальный зарядный ток должен быть в пределах 20-35 А.

Короче говоря, рекомендуемые параметры быстрой зарядки:

• Постоянное напряжение: 14,40 – 14,80 В
• Максимальный ток от 0,3 до 0,5 номинальной емкости в Ач (C20)
• Время зарядки: 2 – 4 часа

Не рекомендуется одновременно с эл. зарядка нескольких аккумуляторов в параллельном соединении из-за невозможности рационально распределить ток.

После процедуры быстрой зарядки батарея не будет полностью заряжена . Генератор автомобиля завершает электрический заряд аккумулятора во время движения. Поэтому, как и в случае аккумуляторов с жидким электролитом, после установки аккумулятора, прошедшего быструю зарядку, необходимо использовать транспортное средство в течение определенного периода времени. В конце процесса зарядки аккумулятор должен достичь равномерного напряжения. Если этого не происходит, замените аккумулятор, даже если он все еще может запустить двигатель автомобиля.

Невозможность достижения этой характеристики (что означает, что аккумулятор всегда остается заряженным постоянным током) в сочетании с высокой внутренней температурой свидетельствует об износе , т.е. о начале сульфатации, и утрате основных свойств аккумулятора . Поэтому рекомендуется заменить аккумулятор, даже если он еще может запустить двигатель автомобиля.

Быстрая зарядка, как и любая зарядка аккумулятора, — очень чувствительная и отчасти опасная процедура. Как от удара током, так и от взрыва, если не контролировать температуру аккумулятора. Поэтому мы также предоставляем вам инструкции по безопасности для использования.

ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ

Аккумуляторы содержат серную кислоту (коррозионную) и выделяют взрывоопасный газ , особенно во время зарядки электрическим током. Соблюдение предписанных мер предосторожности снижает абсолютный риск получения травмы. Использование средств индивидуальной защиты и средств обязательно – перчатки, очки, подходящая одежда, защитная маска для лица .

Никогда не кладите и/или не оставляйте металлические предметы на аккумуляторе во время зарядки. Если металлические предметы соприкоснутся с клеммами аккумулятора, это может вызвать короткое замыкание, которое может привести к взрыву аккумулятора.

При установке аккумуляторной батареи в автомобиль всегда сначала подключайте положительный полюс (+). При разборке аккумулятора всегда сначала отсоединяйте отрицательный полюс (-).

Всегда держите аккумулятор вдали от открытого огня, зажженных сигарет и искр.

Протрите батарею влажной антистатической тканью ( ни в коем случае не шерстяной и ни в коем случае не сухой ) через несколько часов после электрической зарядки, чтобы выделившиеся газы успели полностью рассеяться в воздухе.

Не наклоняйтесь над работающей батареей или во время установки и разборки.

В случае разлива серной кислоты всегда используйте абсорбент для химикатов.