Тест: Honda FJS 600A Silverwing

Содержание

Основные данные
Техническая информация

текст: Матяж Томажич, фото: Алеш Павлетич

После недавнего, в основном дизайнерского, но основательного ремонта Silverwing снова превратился в настоящий максискутер, который привлекает только своим внешним видом. С технической и механической точки зрения изменения скромные, поэтому, если я полагаюсь на свою память с 2008 года, я могу с уверенностью сказать, что Silverwing не сильно улучшился с точки зрения ходовых характеристик и производительности. Даже тогда это было здорово, и я серьезно сомневаюсь, что сегодня немного более требовательный и избалованный водитель скутера ожидает и нуждается в большем.

Но поскольку за последние пять лет Silverwing также выигрывал конкуренция, который сделал хорошее объявление только пять лет назад (Gilera GP800, BMW, новый Yamaha T-max, Piaggio X-10), вопрос уже не в том, хорош ли он сегодня, а в том, может ли он убедить клиента, который за самокат готов удержать минимальную годовую зарплату с регрессом.

Так оно и есть. Silverwing действительно привлекает меньше взглядов, чем большая Gilera (или теперь Aprilia), но поэтому он более маневренный. Когда он столкнулся с баварским скутером на объездной дороге Трзин, последний убедительно получил завидное преимущество. Я также считаю, что центральная подставка T-Max упростит ход по асфальту в повороте, и вы сможете подключить свой iPhone, iPad и неизвестно что еще к Piaggia. И что! Однако это самокат, и, как ежедневный пользователь этого транспортного средства, я утверждаю, что в утреннем тумане, под дождем или при транспортировке очистителя высокого давления из магазина не имеет значения, насколько глубоким может быть уклон. и что показывает навигация. никакой роли. Особенно ценятся скутеры потребительная стоимость, защита от ветра и комфорт – в этих областях Silverwing является сильным игроком и может делать практически все.

Так что причины для покупки все же есть. Они убедительны по сравнению с конкурентами и по цене, а особенно после ремонта этот скутер еще быстрее проникает в шкуру водителя. Надежный комбинированная и антиблокировочная тормозная система, хорошая эргономика и живой двигатель избавляют от скуки за рулем, обновленный внешний вид и, прежде всего, новая, чрезвычайно красиво оформленная и прекрасно освещенная ночью приборная панель вернула Сильвервингу столь необходимую щепотку благородства, которую обещает его имя.

Основные данные
Продажи: Мотоцентр As Domžale
Цена базовой модели: 8.290 €
Стоимость тестовой модели: 8.990 €
Техническая информация
двигатель: 582 см3, двухцилиндровый, четырехтактный, рядный, с водяным охлаждением.
Власть: 37 kW (50,0 KM) pri 7.000/min.
Крутящий момент: 54 Нм при 5.500 об / мин.
Передача энергии: акпп, вариомат.
Рамка: каркас из стальных труб.
Тормоза: спереди 1 катушка 256 мм, трехпоршневые суппорты, сзади 1 катушка по 240, двухпоршневой суппорт ABS, CBS.
Подвеска: передняя телескопическая вилка 41 мм, задний двойной амортизатор с регулируемым натяжением пружины.
Шины: спереди 120/80 R14, сзади 150/70 R13.
Рост: 740 мм.
Топливный бак: 16 литров.