Тест: Ducati Monster 821
Содержание
Нет, я не упал, не беспокойтесь. Monster среднего класса, который был обновлен к сезону 2018 года, показал мне, что даже 109 «лошадей» с солидным крутящим моментом достаточно для хороших мотоциклетных удовольствий. Мне кажется, что в потоке мотоциклов и увеличении мощности мотора я забываю, что можно повеселиться и на звере со 100 «лошадьми». Потому что суть скрыта в душе, а в Monster 821 это удивительно живо и спортивно. Несмотря на то, что у него разные программы работы двигателя и, следовательно, другой звук двигателя и резкость при добавлении газа, после того, как я понял сладость спортивной программы (также доступны городские и туристические маршруты), и с хорошо функционирующей и регулируемой системой предотвращения скольжения задних колес , Другими настройками уже не занимался.
Я люблю современную электронику и то, как технологии вошли в мотоцикл. Развитие идет быстро, и Ducati входит в число лидеров в мире. Одним нажатием кнопки вы можете выбрать, как мотоцикл будет работать, если вы новичок, или если он льется с неба, оставив его в мягкой программе, когда асфальт правильный, и ваше сердце кричит, когда вы слушаете барабанный двухцилиндровый. Ходовые качества Ducati очень хороши, и благодаря солидному выбору подвески и тормозов они сделали мотоцикл, который отлично ездит как по городу, так и по быстрым серпантинам. Этот 821 – настоящий универсал, который, помимо точности вождения и пакета безопасности, обеспечиваемого всей новейшей электроникой, также предлагает правильную дозу итальянского чувства гармонии линий и является настоящим эстетическим бальзамом для глаз. Я бы чувствовал себя на нем даже лучше, если бы он был вдвое меньше меня, поэтому я правильно скажу, если сделаю вывод от себя, что предел комфортного вождения – это максимальный рост водителя 180 сантиметров. Если вы выше ростом, вам следует рассмотреть Monster 1200, который представляет собой более крупный мотоцикл.
Из списка аксессуаров я бы определенно подумал о спортивном выхлопе, и особенно о помощнике при переключении передач, потому что двигатель затем выходит из строя после гонок, когда вы едете вверх и вниз с коробкой передач без использования сцепления.
Monster 821 в своей основе лицемерен, обладает дружелюбным характером, но также может показывать зубы. Он отлично подходит на каждый день, для городских толп, для работы летом и для поездок на повороты с хорошим асфальтом, где впечатляет ездой на велосипеде, современной электроникой и тормозами, которые выше среднего для этого класса. В Ducati они также сделали большой шаг вперед с точки зрения качества и стоимости обслуживания. Регулярные сервисы находятся на 15, а управление клапанами каждые 30 тысяч, что показывает отличный современный цветной экран, который подключается к вашему смартфону.
Как монстр может менять персонажа, так и способы отображения данных на экране. От данных для безопасной езды по городу до отображения оборотов, как в спортивных супербайках. Я говорю вам, этот Монстр – настоящий лицемер, он может быть добрым или сочувственно сварливым.
Основные данные
Продажи: Мотоцентр As Domžale
Цена базовой модели: 11.900 €
Техническая информация
двигатель: 821 см3, двухцилиндровый, конструкция Testastretta 11 ° L, четырехтактный, жидкостное охлаждение, электронный впрыск топлива, 4 клапана на цилиндр, три различных настройки электроники двигателя
Власть: 80 кВт (109 км) при 9.250 об / мин
Крутящий момент: 88 Нм при 7.750 об / мин
Передача энергии: 6-ступенчатая коробка передач, цепная
Рамка: стальная труба
Тормоза: передние диски 320 мм, четырехстержневые радиальные зажимные кулачки Brembo, задний диск 245 мм, двухпоршневой суппорт
Подвеска: передняя регулируемая перевернутая телескопическая вилка 43 мм, задний регулируемый одинарный амортизатор
Шины: 120/70-17, 180/55-17
Рост: 785 – 810 мм
Топливный бак: 17,5
Колесная база: 1.480 мм
Масса: 206 кг
Мы хвалим и упрекаем
внешность
ходовые качества
тормоза
современный экран
множество вариантов настройки работы двигателя и электронных помощников
водителям ростом выше 180 см будет немного тесно
для поездки вдвоем не лучший выбор
в жаркую погоду мешает нагрев двухцилиндрового двигателя
Итоговая оценка
Легкий, маневренный и точный в поворотах, он демонстрирует спортивную сторону и качественный дизайн. Поскольку он не слишком большой, он также хорошо себя чувствует в городе, где расположен со спортивными барабанами.