Тест: Ducati Ducati Multistrada 950S (2019) // По далекому пути

С первых километров с намиBabystrado«Прошло два года в эти дни, что в подсчете мотоциклов означает, что (рано) пора освежиться. На этот раз Ducati сосредоточилась не только на капитальном ремонте, но и на внешнем виде, оснащении и персонализации. То, что большая модель 1200 куб. См, уже предлагавшаяся два года назад, теперь доступно и на 950S.. Что ж, я не могу сказать, что список стандартного и дополнительного оборудования действительно включает в себя все, что может предложить дом, но в этом классе объема не так много хорошо оборудованных кроссоверных мотоциклов.

Давайте по очереди. С обновлением этого года Multistrada 950 практически сравнялась с более крупной моделью по размерам (особенно по ширине)., но также получил новый набор пластиковых накладок, из-за которых их сложно отделить на первый взгляд (за исключением заднего двойного маятника и глушителя).

Так что Ducati не особо разбирался с двигателем, ездой на велосипеде и механикой в ​​целом, поэтому новый Multistrada 950S работает практически так же, как его предшественник на дороге и щебне, по крайней мере, наизусть. Так здорово для всех и на высшем уровне для тех, кто еще не полностью пережил свои побалиновые времена.

В этом году модельный год представляет версию 950S.. Дополнительная буква S обозначает двухсторонний квикшифтер, круиз-контроль, полностью светодиодное освещение и фары, которые освещают внутреннюю часть поворота при наклоне, в дополнение к активной подвеске. Стандартный ЖК-экран был заменен более современным и ярким цветным TFT, а переключатели на рулевом колесе подсвечиваются, чтобы дать хотя бы часть буквы S тем, кого не заботят перечисленные технические элементы. Велосипедные спицы и набор чемоданов также доступны за дополнительную плату.

Не буду сильно крутить. Multistrada 950S – это мотоцикл, который я рекомендую вам никогда не пробовать, если вы не можете себе это позволить. В противном случае это совсем не идеально, квикшифтер не является одним из самых совершенных на действительно низких оборотахцентральный блок без ключа в замке не может быть разблокирован, зеркала сильно трясутся при разгоне с низких оборотов, а также потребление не будет на рекордно низком уровне (от 5 до 6 литров) в зависимости от динамики, вызванной ездой на велосипеде и двигателем.

И все же перечисленные проблемы развеяныкогда к Multistrado относятся серьезно. Тогда квикшифтер – это здорово, а из-за замка чемодана и других мелочей не стоит терять самообладание. Кроме того, Multistrada 950S предлагает множество вариантов персонализации. Не только с точки зрения аксессуаров, но и с точки зрения настроек, предлагаемых всем электронным пакетом. Мало того, что есть две отличные программы вождения (спорт и эндуро), и еще две, на мой взгляд, ненужные программы вождения (туристическая и городская), во всех четырех возможны дополнительные настройки, касающиеся реакции двигателя и активности систем безопасности и подвески.

С дополнениями, внесенными обозначением S, Multistrada 950 стала серьезной альтернативой более крупной модели 1260 куб.см, если, конечно, вы можете отказаться от разницы в мощности двигателя в 45 лошадиных сил. С меньшим, который теперь полностью вырос, приходит больше маневренности и утонченности. Я не говорю, что он единственный отличник в классе, но с ним вы всегда будете далеко уезжать домой.

• Основные данные

  Продажи: Мотоцентр As Domžale

  Цена базовой модели: € 14.690 XNUMX €

  Стоимость тестовой модели: € 16.490 XNUMX €

• Техническая информация

  двигатель: 937 см³, двухцилиндровый, с водяным охлаждением

  Власть: 83 кВт (113 л.с.) при 9.000 об / мин

  Крутящий момент: 96 Nm pri 7.750 obr/min

  Передача энергии: стопа, шестиступенчатая

  Рамка: рама из стальной трубы,

  Тормоза: передний диск 320 мм, задний диск 265 мм, АБС на поворотах

  Подвеска: передняя вилка USD 48 мм, регулируемая, двойной маятник, электронная регулировка

  Шины: перед 120/70 R19, задний 170/60 R17

  Рост: 840 мм

  Топливный бак: 20 XNUMX литра

Мы хвалим и упрекаем

внешний вид, качество изготовления

ходовые качества, электронный пакет

положение за рулем

тормоза

Система DQS на низких скоростях

замок заднего чемодана

требовательное использование меню во время вождения

Итоговая оценка

Хотя говорят о мотоцикле из «ранга» 15 тысяч, вы найдете такой хороший электронный пакет безопасности в сочетании с такой хорошей механической базой и отличным дизайном где угодно, кроме Ducati.