Тест: Ducati Diavel Dark

Как выглядит обман. Он выглядит огромным и громоздким, но на самом деле невероятно маневренный, даже убедительный в управлении! Однако тот, кто на нем ездит, получит чувство превосходства, от него никуда не деться. Широкий руль, длинный и вытянутый силуэт с низким сиденьем и большим двухцилиндровым двигателем объемом 1.198 кубических сантиметров, который также мог бы управлять суперкаром, – просто жестокая комбинация. Чтобы увидеть, как легче всего горит заднее колесо, просто сядьте на Diavela и полностью откройте дроссельную заслонку, чтобы вся ярость сгоревшего бензина вырвалась из выхлопной трубы. Завидные 162 «лошади» так быстро вращают заднее колесо, что ни одна шина в мире не выдержит такой нагрузки. Затем добавьте еще 130 ньютон-метров крутящего момента, и рецепт хаоса здесь! Хотя на спине установлена ​​240-миллиметровая суперспортивная шина Pirelli Diablo Rosso II.

Однако, поскольку это настоящий итальянский шедевр, известный своей гоночной родословной, подвеска, конечно же, регулируется. Переднюю пару перевернутых вилок Marzocchi и задний одиночный амортизатор можно отрегулировать для обеспечения комфорта или жестких гонок, если вы испытываете искушение обходить повороты. Хотя на самом деле местность для дома Дайавела представляет собой кусок плоской асфальтовой дороги, на которой он впечатлит необычными рывками в стиле ускорений из дрэг-рейсинга, он также удивительно хорошо себя чувствует на поворотах, и тем более в городе, когда он медленно , при звуке большого двухцилиндрового двигателя в глаза бросается. Когда мы смотрим на весы и обнаруживаем, что этот мачо на самом деле весит очень легкие 210 фунтов, если в нем нет топлива, становится ясно, почему он едет так легко. Если можно сказать, что тормоза с 265-миллиметровыми тормозными дисками и парой радиальных суппортов Brembo monoblock и задней шиной шириной 240 миллиметров просто потрясающие, то цена будет немного менее ошеломляющей. Базовая версия Diavel Dark стоит 18.990 22.690 евро, версия Carbon – 29.990 XNUMX евро, а престижная версия Titanium – колоссальные XNUMX XNUMX евро. Так что понятно, что это мотоцикл для избранных.

Петр Кавчич, фото: Саша Капетанович

• Основные данные

  Продажи: Мотоцентр As Domžale

  Стоимость тестовой модели: € 18.990 XNUMX €

• Техническая информация

  двигатель: 1.198 см3, двухцилиндровый L-образный, Testastretta 11 °, 4 десмодромных клапана на цилиндр, жидкостное охлаждение.

  Власть: 119 кВт (162 «лошадиных сил») при 9.250 об / мин.

  Крутящий момент: 130,5 Нм при 8.000 об / мин.

  Передача энергии: Коробка передач 6-ступенчатая, цепная.

  Рамка: стальная труба.

  Тормоза: 2 полуплавающих диска 320 мм, радиально установленные четырехпоршневые губки Brembo Monobloc, ABS в стандартной комплектации, задний диск диаметром 265 мм, двухпоршневые плавающие губки, ABS в стандартной комплектации.

  Подвеска: полностью регулируемые вилки Marzocchi USD 50 мм с обработкой DLC, задний полностью регулируемый задний амортизатор, удобная регулировка предварительного натяга пружины, задний маятник из алюминия с одним рычагом.

  Шины: 120/70 ZR 17, 240/45 ZR17.

  Рост: 770 мм.

  Топливный бак: 17 л.

  Колесная база: 1.590 мм.

  Масса: 210 кг.