Тест-драйв: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Пятое поколение Opel Astra было обновлено в 2019 году, получив новый облик, но в основном технологический апгрейд. Таким образом, частично были приняты цифровые инструменты и новый интерфейс для подключенной спутниковой навигации. Кроме того, состоялась премьера индукционного зарядного устройства для смартфонов Astra, а также новой аудиосистемы Bose и камеры, которая отслеживает работу AEB и распознает пешеходов.

Внутри, несмотря на доработки и апгрейды, наш компактный Opel выглядит в лучшем случае «классикой». И если вы немного современный парень, правильное слово — «скучный». В его салоне по-прежнему достаточно места для четверых, а при необходимости и пятерых, а передние сиденья предлагают отличную поддержку (даже с функцией массажа).

Что касается багажника, то здесь мы имеем дело со Sports Tourer, универсалом и самой непопулярной версией Astra в нашей стране. Так что давайте останемся здесь еще немного, так как любой, кто выберет это, даже корпоративный, сделает это ради этого качества. Классический 5-дверный Astra Hatchback имеет багажник 370 л, цена в категории средняя. Но что он делает как станция?

Начнем с колесной базы, которая простирается до 2,7 м, только у более крупного Peugeot 308 SW (2,73). Все остальные конкуренты отстают, ближайшим из них является Octavia Sports Wagon с высотой 2,69 м. Но в отличие от лидера багажной категории, Skoda, Opel Astra Sports Tourer, имеет багажник на 100 л меньше! Какой Opel заметно длиннее чешской машины: 4,70 м против 4,69 м. Стандартный загрузочный объем 540 л, таким образом, помещает его в нижнюю часть классификации для данной категории.

Но из плюсов машины нельзя особо упомянуть заднее сиденье, которое складывается на три части, 40:20:40, дополнительно за 300 евро. А также кнопка на водительской двери, которая может ограничивать высоту электропривода двери багажника.

Бензиновый двигатель теперь 3-цилиндровый в трех вариантах мощности: 110, 130 или 145 лошадиных сил. Все три соединены с шестиступенчатой механической коробкой передач. Но если вы не хотите самостоятельно шевелить рычагом, то ваш единственный выбор — 1400 куб.см., тоже 3-х цилиндровый, на 145 лошадей, но исключительно совмещенный с вариатором. Обратите внимание, что и двигатель мощностью 1200 л.с., и двигатель объемом 1400 куб.см производства Opel, а не PSA.

Коробки передач с постоянно регулируемым приводом часто обвиняют в том, что они постоянно пылесосят их ускорение, как пылесосы. Что-то совершенно естественное, ведь под нагрузкой этот тип коробки передач постоянно подталкивает двигатель к увеличению оборотов. Фактически, в сочетании с небольшими бензиновыми двигателями малой мощности это явление усиливается. Удивительно, но Astra Sports Tourer не страдает этим недостатком. Видите ли, с 236 Нм уже с 1500 об / мин вы можете следить за потоком машин в городе и за его пределами, без 3-цилиндрового двигателя, превышающего 3500 об / мин, что завершает диапазон максимального крутящего момента.

На этот раз проблема находится на другом конце тахометра. При охоте на грамм CO2 электронное управление всегда выбирает очень низкие скорости по отношению к скорости движения. Ремень вариатора постоянно балансируется на концах шкива, поэтому двигатель крутится чуть выше холостого хода даже на скорости 70 км / ч! Само собой разумеется, что как только вы потребуете мощность, опустив ногу на педаль акселератора, неизбежно возникнет ожог трансмиссии.

Эта низкая скорость вращения также создает впечатление, что двигатель полностью заглушен, что вы слышите и ощущаете при различных вибрациях от всего автомобиля до рулевой колонки. Короче говоря, это очень неестественный опыт. Вы, конечно, можете перевести рычаг в ручной режим, где управление имитирует классические передачи, но опять же все не исправлено должным образом: рычаги работают в «неправильном» направлении — поднимаются при нажатии — и нет подрулевых переключателей.

Ключевой вопрос, конечно, заключается в том, окупятся ли все эти жертвы и так ли низка тяга Astra к бензину, как обороты двигателя. Средний расход 8,0 л / 100 км считается хорошим для своего вида, в то время как увиденные нами до 6,5 литров, конечно, помогая несуществующему трафику, являются очень хорошим результатом. Аналогичный результат дает превосходный компромисс между динамизмом и комфортом: сильное тяговое усилие, точное, но прочное ощущение и хорошее поглощение неровностей. Демпфирование, которое могло бы быть лучше при фильтрации на низких скоростях или больших неровностях на любой скорости, с большей жесткостью, чем стандартные 17-дюймовые шины 225/45.

Когда вы выходите из режима«Сбережение двигателя» и едете на этом Astra Sports Tourer в более медленном темпе, не теряйте терпения. Стабильный, хорошо сбалансированный и с удобной прогрессивной подвеской. Если и есть на что пожаловаться, так это многооборотное рулевое колесо (три оборота от конца до конца) и его отсутствие согласованности в работе Обратная связь. Но мы понимаем, что это маленькие буквы о характере автомобиля.

Вариатор Astra Sports Tourer 1.4T CVT доступен от 25 500 евро в богатой версии Elegance. Это означает, что на нем установлена ​​система Multimedia Navi PRO с 8-дюймовым сенсорным экраном, шестью динамиками и цифровой камерой заднего вида. Пакет Visibility Package с датчиком дождя и автоматическим включением света с распознаванием туннелей также входит в стандартную комплектацию. Что касается безопасности, пакет помощи водителю «Opel Eye» входит в стандартную комплектацию и включает бортовую индикацию расстояния, предупреждение о лобовом столкновении, обнаружение неминуемого столкновения с функцией ограничения столкновения на низкой скорости, а также помощь в возвращении и удержании полосы движения. Среди прочего оборудования стоит упомянуть 18-позиционное электрически регулируемое водительское сиденье с функцией массажа, памятью и регулировкой, а также тот факт, что два передних сиденья вентилируются. Для получения дополнительной информации об оборудовании перейдите по ссылке здесь …

Вариатор Astra Sports Tourer 1.4T не перевернут в категории компактных багажников с точки зрения багажника — напротив, он является одним из хвостов в этой области. Однако у него очень просторная гостиная, сочетающаяся с высокими эксплуатационными характеристиками и заманчивым потреблением. Последнее, однако, происходит за счет работы двигателя, который вращается на непропорционально низких скоростях со скоростью движения, что означает, когда вы просите его вернуть свою мощность. Вариатор может не соответствовать 3-цилиндровой архитектуре барабанами…

Технические характеристики Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

В таблице ниже представлены некоторые технические характеристики автомобиля.

Цена	От €25.500
Характеристики бензинового двигателя	1341 куб.см, i3, 12v, 2 VET, непосредственный впрыск, турбо, поступательное движение, бесступенчатая коробка передач CVT
Производительность	145 л.с./5000-6000 об / мин, 236 Нм / 1500-3500 об / мин
Скорость разгону и максимальная скорость	0-100 км/ч 10,1 секунд, максимальная скорость — 210 км / ч
Средний расход топлива	8,0 л / — 100 км
Выбросы	CO2 114-116 г / км (WLTP 130 г / км)
Размеры	4702x1809x1510мм
Багажный отсек	540 л (1630 л со складными сиденьями, до крыши)
Вес автомобиля	1320 кг