Тест-драйв Ford Focus 2019 года
Содержание
Четвертое поколение известного американского автомобиля получило много улучшений по сравнению с предыдущей серией. В новом Форд Фокус изменилось все: внешность, силовые агрегаты, системы безопасности и комфорта. И в нашем обзоре рассмотрим все обновления в подробностях.
Дизайн авто
Новый Ford Focus по сравнению с третьим поколением преобразился до неузнаваемости. Капот был немного удлинен, а передние стойки переместили на 94 миллиметра назад. Кузов получил спортивные очертания. Машина стала ниже, длиннее и шире своего предшественника.
Сзади крыша заканчивается спойлером. Тыльные крылья колесных арок стали немного шире. Благодаря этому оптика стоп-сигналов приобрела современный дизайн. А Led-овская подсветка заметна даже в солнечную погоду. Передняя оптика обзавелась ходовыми огнями. Визуально они делят фару на две части.
Новинка выполнена в трех типах кузовов: универсал, седан и хэтчбек. Их габариты (мм.) составили:
| Хэтчбек, седан | Универсал | |
| Длина | 4378 | 4668 |
| Ширина | 1825 | 1825 |
| Высота | 1454 | 1454 |
| Клиренс | 170 | 170 |
| Колесная база | 2700 | 2700 |
| Радиус поворота, м. | 5,3 | 5,3 |
| Объем багажника (сложенный задний ряд/разложенный), л. | 375/1354 | 490/1650 |
| Вес (зависит от модификации мотора и трансмиссии), кг. | 1322-1910 | 1322-1910 |
Как едет авто?
Все поколения Фокуса славились своей управляемостью. Последний автомобиль – не исключение. Он четко реагирует на поворот руля. Входит в повороты плавно с легким креном набок. Подвеска отлично гасит все неровности дороги.
Новинка оснащена системой стабилизации машины во время заноса. Благодаря этому даже на мокрой дороге можно не переживать о потере управления. Шасси оснащено электронной регулировкой амортизаторов. Адаптивная подвеска сама настраивается на нужный режим, исходя из датчиков на амортизаторах, тормозах и рулевой колонке. Например, когда колесо попадает в яму, электроника сжимает амортизатор, благодаря чему удар на стойку уменьшается.
Во время тест-драйва Форд показал себя динамичным и маневренным, что придает ему спортивный «акцент», на который намекает его кузов.
Технические характеристики
В моторный отсек авто устанавливают известные экономичные моторы модификации EcoBoost. Эти силовые агрегаты оснащены «умной» системой, которая ради экономии топлива может отключать один цилиндр (а в 4-цилиндровой модели – два). При этом эффективность двигателя не падает. Эта функция включается, когда авто едет в размеренном режиме.
Вместе с бензиновыми моторами производитель предлагает дизельную версию с турбонаддувом и системой EcoBlue. Такие ДВС эффективны уже на невысоких и средних оборотах. Благодаря этому отдача мощности происходит намного раньше, чем у аналогичных модификаций прошлого поколения.
Технические характеристики бензиновых моторов Ford Focus 2019 года:
| Объем | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| Мощность, л.с. при об./мин. | 85 при 4000-6000 | 100 при 4500-6000 | 125 при 6000 | 150 при 6000 | 182 при 6000 |
| Крутящий момент Нм. при об/мин. | 170 при 1400-3500 | 170 при1400-4000 | 170 при 1400-4500 | 240 при 1600-4000 | 240 при 1600-5000 |
| Количество цилиндров | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| Количество клапанов | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
| Турбонаддув, EcoBoost | + | + | + | + | + |
Показатели дизельных моторов Форд Фокус 2019 года:
| Объем | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| Мощность, л.с. при об./мин. | 95 при 3600 | 120 при 3600 | 150 при 3750 |
| Крутящий момент Нм. при об/мин. | 300 при 1500-2000 | 300 при 1750-2250 | 370 при 2000-3250 |
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 |
| Количество клапанов | 8 | 16 | 16 |
В паре с мотором устанавливается два типа трансмиссии:
- автоматическая 8-ступенчатая коробка. Она используется только вместе с бензиновыми модификациями моторов на 125 и 150 лошадиных сил. Дизельные ДВС, предназначенные для работы с автоматом – на 120 и 150 л.с.
- механическая коробка на 6 передач. Она используется на всех модификациях ДВС.
Динамика каждой компоновки составляет:
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Трансмиссия | Механика, 6 скоростей | Автомат, 8 скоростей | Механика, 6 скоростей | Автомат, 8 скоростей | Автомат, 8 скоростей |
| Максимальная скорость, км/ч. | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| Разгон 0-100 км/ч., сек. | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
Автомобили четвертой генерации спереди оснащены амортизаторами McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости. Литровый «ЭкоБуст» и полуторалитровый дизель сзади компонуются облегченной полунезависимой подвеской с торсионом. На остальных модификациях сзади устанавливается адаптивная многорычажная SLA.
Салон
Салон автомобиля отличается отличной шумоизоляцией. Лишь при езде на дороге с большим количеством ям будут слышны удары элементов подвески, а при резком ускорении – глухой звук мотора.
Торпедо выполнена из мягкого пластика. На консоли приборов красуется 8-дюймовый сенсорных экран мультимедийной системы. Под ним расположился эргономичный модуль управления климат-контролем.
Впервые в модельном ряду появился проекционный экран на лобовое стекло, который выводит показатели скорости и некоторые сигналы системы безопасности.
Расход топлива
Инженеры компании Ford Motors разработали инновационную технологию впрыска топлива, которая сегодня известна, как EcoBoost. Эта разработка оказалась настолько эффективной, что моторы, оснащенные особенными турбинами, три раза получали награду в номинации «Международный мотор года».
Благодаря внедрению данной технологии автомобиль оказался экономичным при высоком показателе мощности. Вот какие результаты показали на дороге бензиновые и дизельные (EcoBlue) моторы. Расход топлива (л. на 100км):
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Объем бака, л. | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
| Город | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
| Трасса | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
| Смешанный | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
Стоимость содержания
Несмотря на экономичность силовых агрегатов, фирменная разработка очень дорогая в обслуживании. Это обусловлено тем, что бензиновые двигатели с Фордовским турбонаддувом – относительно новая разработка. На сегодняшний день лишь небольшое число СТО выполняют обслуживание данной системы впрыска. И даже среди них только единицы научились правильно ее настраивать.
Поэтому, прежде чем покупать автомобиль с модификацией EcoBoost, сначала следует найти подходящую станцию, мастера которой имеют опыт работы с такими двигателями.
Вот ориентировочная стоимость технического обслуживания нового Ford Focus:
| Плановое ТО: | Цена, дол. |
| 1 | 365 |
| 2 | 445 |
| 3 | 524 |
| 4 | 428 |
| 5 | 310 |
| 6 | 580 |
| 7 | 296 |
| 8 | 362 |
| 9 | 460 |
| 10 | 1100 |
Согласно руководству по эксплуатации автомобиля, техническое обслуживание основных узлов нужно проводить через каждые 15-20 000 километров пробега. Однако производитель предупреждает, что масляный сервис не имеет четкого регламента, и он зависит от показателя ЭБУ. Так, если средняя скорость авто составляет 30 км./ч., тогда замену масла нужно провести раньше – через 7500 километров.
Цены на Ford Focus четвертого поколения
За базовую комплектацию официальные дилерские центры ставят ценник от 16 800 у.е. В автосалонах можно заказать следующие комплектации:
| Trend | Trend Edition дополнен опциями: | Business дополнен опциями: |
| Подушки безопасности (6 шт.) | Климат-контроль | Круиз-контроль |
| Кондиционер | Подогрев руля и передних сидений | Задний парктроник с камерой |
| Адаптивная оптика (датчик света) | Колесные диски легкосплавные | Только мотор на 1,0 литра (EcoBoost) |
| Режимы езды (3 опции) | Мультимедийная система с 8-дюймовым экраном | Только 8-скоростной автомат |
| Стальные колесные диски (16 дюймов) | Apple CarPlay/Android Auto | Система контроля слепых зон |
| Стандартная аудиосистема с экраном на 4,2 дюйма | Хромированные молдинги на окнах | Ассистент удержания в полосе и предупреждение о перекрестном движении |
За максимальную комплектацию в кузове хэтчбек покупателю придется заплатить уже 23 500 долларов.
Вывод
Американский производитель порадовал фанатов данной модели выпуском четвертой серии Focus. Автомобиль получил более презентабельный вид. В своем классе он составил конкуренцию таким современникам, как Mazda 3MPS, Hyundai Elantra (6 поколения), Toyota Corolla (12 генерации). Причин для отказа от покупки этого автомобиля мало, но и преимуществ перед «одноклассниками» не так уж и много. Ford Focus IV – стандартный европейский автомобиль по доступной цене.
Объективный обзор модельного ряда – в следующем видео:
