Тест: BMW G 310 GS (2020) // BMW из Индии. Что-то не так?

Положа руку на сердце, хотя его семья имеет внедорожные корни, самый маленький член не рожден для езды по бездорожью. Не любит пыль и грязь, предпочитает асфальт. Одноцилиндровый двигатель простой конструкции объемом 313 кубических сантиметров достаточно мощный – чуть более 34 «лошадиных сил». и нервный, чтобы быть впечатленным поездкой с ним по городской толпе, молодой человек, который приходит в школу или колледж с окраины города, также может решить взять его.

Ходовые качества на дороге ожидаемые. Благодаря стальной трубчатой ​​раме особо хвалю прохождение поворотов и прыжков, но при этом нужно изрядно выжать рычаг газа. Центр тяжести расположен достаточно низко, поэтому смещение мотоцикла не вызывает никаких проблем. Не ждите от этого мотоцикла новейших технических решений, потому что они ему не нужны.Однако у него перевернутая вилка диаметром 42 миллиметра, что обеспечивает достаточную жесткость при торможении и в поворотах и ​​прилично подходит для езды по дороге, но на земле я не водил их без сознания.

Там 19-дюймовое переднее колесо обязательно понравится любителям бездорожья. Конечно, также стоит упомянуть отключаемую АБС и задний амортизатор, который достаточно хорошо амортизирует неровности, чтобы сделать вождение комфортным., если мы не ведем мотоцикл в спортивную езду. С размерами треугольника: руль – педали – сиденье будет легче жить, ниже заросшее, выше чуть изогнутое, над рулем слишком низко. Если ваш рост выше 180 см, вам очень поможет распорка на руль.

Юношеский свежий, с индийской печатью

Через два года внешний вид по-прежнему выглядит молодым. (цветовая палитра немного изменилась в этом году), гены семейства очень узнаваемы с типичными дизайнерскими ходами с передним «клювом», который является продолжением щита. Можно сказать, семейный нос. Эм, почему BMW даже спешит в этот сегмент, где рыбаки находятся среди студентов, мотоциклистов и менее требовательных мотоциклистов?

Вот почему и из-за них. Самый маленький GS производится в Индии, где баварцы подписали соглашение о сотрудничестве с брендом TVS Motor Company в 2013 году., а частью стратегического позиционирования является также вхождение в сегмент мотоциклов с агрегатами менее 500 кубических сантиметров. Для справки: TVS производит около двух миллионов двухколесных транспортных средств в год (!) И генерирует около миллиарда трафика (до кризиса).

Что ж, это не похоже на сморкание над индейцами, хотя они и так оставили безошибочный след на мотоцикле. Расход топлива чуть больше трех литров, а точнее 3,33 литра на сотню километров. Если в топливный бак уходит 11 литров, расчет понятен, не так ли ?! Так что все зависит от вашего угла обзора.

• Основные данные

  Продажи: BMW Motorrad Словения

  Цена базовой модели: 6.000 €

• Техническая информация

  двигатель: с водяным охлаждением, четырехтактный, одноцилиндровый, с качающимися рычагами, четыре клапана на цилиндр, два распределительных вала сверху, смазка с мокрым картером, 313 см3

  Власть: 25 kW (34 KM) pri 9.500 vrt./min

  Крутящий момент: 28 Нм при 7.500 об / мин

  Рамка: сталь, трубчатая

  Тормоза: передний и задний диск, АБС

  Шины: 110/8 / R 19 (спереди), 150/70 R 17 (сзади)

  Топливный бак: 11 л (литровый запас)

  Колесная база: 1445 мм

  Масса: 169,5 кг

Мы хвалим и упрекаем

ловкость в поворотах

еще свежий дизайн

нетребовательное управление

живой агрегат

низкое потребление

«Индийские» детали

временами выраженные колебания

смотреть в зеркала заднего вида

Итоговая оценка

Если вы молодой мотоциклист и у вашего отца есть дом в гараже GS, вы сможете разместить этого, младшего брата, прилично рядом с упомянутым. Действительно доступный, особенно если вы не против, чтобы он шел с юга, а не с севера. Достойная машинка для ежедневных поездок в школу и послеобеденных блужданий.