Тест: Aprilia 1200 Caponord ABS

Но удобное и вертикальное положение за широким рулем эндуро, которое не утомляет даже после нескольких вечерних поездок, – не единственный козырь, хотя мы должны поздравить итальянцев с тем, что они наконец создали туристический эндуро, который действительно заслуживает прилагательного “ большой ”. и обеспечивает комфорт для всех, кто крупнее среднего итальянского мотоциклиста. Aprilia действительно делает ставку на свои встроенные технологии, и здесь комфорт – один из главных элементов. Caponord имеет активную подвеску, которая гарантирует, что поездка всегда будет комфортной. Инженеры Sachs из Фридрихсхафена позаботились об отличной активной подвеске спереди и активном динамическом амортизаторе сзади. В результате получается суперкомфортная езда, которая адаптируется к темпу езды и состоянию дороги. Aprilia успешно продолжает традиции отличных ходовых качеств, поскольку мотоцикл едет интуитивно и позволяет водителю слиться с ним. Но на этом список современных технических изысков не заканчивается. V-цилиндр объемом 1.197 куб. См с 90-градусными цилиндрами, способный развивать мощность 125 лошадиных сил и 114,8 Нм крутящего момента при 6.800 об / мин, может быть отрегулирован по своему вкусу или, опять же, в зависимости от того, что находится под колесами. Имея три программы (спорт, туризм и дождь), он предлагает выбор, когда, например, он наливается из шкафа или на асфальт выливается большое количество воды. Езда надежна, так как система очень точно контролирует заднее колесо, которое не проскальзывает при ускорении в программе дождя. Однако простое отключение электроники не является грубым, но достаточно мягким, чтобы не ухудшить управляемость мотоцикла. Для неспешной поездки лучшим вариантом для работы двигателя является поездка на автомобиле. При более резком ускорении система контроля пробуксовки заднего колеса включается быстро, но, опять же, это делает ее ненавязчивой. Для более спортивных удовольствий у вас определенно нет другого выбора, кроме спортивной программы, которая, к сожалению, слишком чувствительна или реагирует немедленно и не позволяет скользить в поворотах с электронным управлением. Что ж, для тех, кто осваивает или хочет очень динамичную поездку с приводом на задние колеса, все еще есть возможность отключить все предохранители, и они могут застрять в поворотах в стиле супермото.

Двигатель на бумаге не самый мощный, но большей мощности за рулем мы не упустили. Весь мотоцикл может ездить красиво в неторопливом темпе, но никоим образом не сопротивляется более динамичному стилю езды.

Самый сильный отпечаток, который оставил нам Caponord, – это его удобство и чрезвычайно неприхотливое использование. Коллега Урош, который является одним из мотоциклистов, который все еще привыкает к мотоциклам с более чем 100 «лошадьми», безмерно наслаждался Капонордом и ездил совершенно без смущения из-за больших размеров и большого запаса хода. Это мотоцикл, который вселяет в водителя уверенность, и она растет с каждой поездкой.

Безопасность также обеспечивает двухканальная АБС, которую при желании можно отключить.

При цене, которая в основном составляет 1200 14.017 евро за Caponord 15.729 ABS, он предлагает много, комплект оборудования богатый, поэтому вам не нужно ничего, кроме пары дополнительных боковых кейсов. Но для тех, кто хочет большего, дилер также предлагает более оснащенный пакет Travel (16.779 XNUMX евро) и Adventure Rally за XNUMX XNUMX евро.

Когда мы делаем окончательную оценку, решение не сложно. Очень хороший, действительно отличный туристический мотоцикл по разумной цене, который может похвастаться исключительной динамикой вождения и легкостью, а также таким большим количеством электроники безопасности, что вы можете кататься на север даже поздней осенью. Просто включите на руле рычаги с подогревом и наденьте дождевик.

Петр Кавчич

Фото. Саша Капетанович

Лицом к лицу: Урош Якопич

Пройдя несколько десятков километров, я понял, что опасаться совершенно не нужно. Двигатель чрезвычайно универсален и управляем. Хорошая защита от ветра на автомагистралях позволяет быстро ездить без особых усилий, так как водитель прячется от ветра (мой рост 180 см), даже на извилистых региональных дорогах у меня не было особых проблем с прохождением поворотов, мотоцикл работал суверенно (и водитель тоже ). Дополнительную безопасность обеспечивает электронное управление противобуксовкой заднего колеса, которое помогает открывать рычаг дроссельной заслонки из углов. Это дает водителю ощущение сцепления с дорогой, а затем он может настроить электронику по своему желанию.

Aprilia Caponord 1200 ABS

Техническая информация

Двигатель: двухцилиндровый V90 °, четырехтактный, жидкостного охлаждения, 1.197 см3, впрыск.

Максимальная мощность: 91,9 кВт (125 л.с.) при 8.250 об / мин.

Максимальный крутящий момент: 114,8 Нм при 6.800 об / мин.

Трансмиссия: 6 передач.

Каркас: алюминиевое литье и стальная трубчатая.

Тормоза: передние 2x 320-миллиметровые плавающие диски, радиально установленные 4-поршневые суппорты Brembo Monobloc M50, задний 240-миллиметровый диск, 2-поршневой суппорт, АБС и переключаемое противобуксовочное устройство заднего колеса.

Подвеска: полностью регулируемая активная вилка Sachs USD 43 мм спереди, полностью регулируемый активный амортизатор Sachs сзади, одинарный алюминиевый маятник.

Шины: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17.

Высота сиденья от земли: 840 мм.

Топливный бак: 24 л.

Колесная база: 1.564,6 мм.

Масса (сухая): 214 кг.

Продажи: AMG MOTO, трговина в сторитве, доо, тел: [phone]

Цена: 14.017 EUR