Tesla тормозит после расследования случайного ускорения 500,000 XNUMX электромобилей
Модель 3 все еще относительно нова, но уже привлекла нежелательное внимание в Соединенных Штатах.
Tesla подала петицию, которая в настоящее время находится перед Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), крупнейшим органом автомобильной безопасности в Соединенных Штатах, которая может привести к отзыву более 500,000 XNUMX электромобилей (EV) из-за предполагаемых «внезапных непреднамеренных действий». проблемы с ускорением».
«Эта петиция является полностью ложной и была подана коротким продавцом Tesla», — говорится в заявлении специалиста по электромобилям. Для справки, продавец коротких позиций обычно является инвестором, который занимает акции и продает их, а затем выкупает акции по более низкой цене, чтобы вернуть их кредитору и получить прибыль.
«Мы расследуем каждый инцидент, когда водитель утверждает, что его транспортное средство ускорилось вопреки его указаниям, и в каждом случае, когда у нас были данные о транспортном средстве, мы подтверждали, что автомобиль работал в соответствии с проектом», — добавила Тесла.
«Другими словами, автомобиль ускоряется тогда и только тогда, когда водитель сказал ему это сделать, и он замедляется или останавливается, когда водитель нажимает на тормоз».
Петиция против Tesla была подана в прошлом месяце Брайаном Спарксом, который утверждает, что является независимым инвестором. В нем упоминаются несколько предполагаемых инцидентов, о которых сообщили владельцы, а также 127 жалоб потребителей, поданных в НАБДД.
В последнем упоминаются 123 различных автомобиля, включая седаны Model S 2012-2019 годов, внедорожники Model X 2016-2019 годов и седаны Model 2018 2019-3 годов.
Всего в петиции утверждается, что 110 аварий и 52 травмы были вызваны событиями «внезапного непреднамеренного ускорения». До сих пор не было упомянуто ни о каких смертях.
Tesla удвоила свое заявление, объяснив, что «в то время как аварии, вызванные ошибочным нажатием на педаль акселератора, были зарегистрированы почти для каждой марки / модели транспортных средств на дороге, педали акселератора в автомобилях моделей S, X и 3 имеют два независимых датчики положения, и в случае какой-либо ошибки система по умолчанию отключает крутящий момент двигателя».
«Точно так же, нажатие педали тормоза одновременно с педалью акселератора отменит нажатие педали акселератора и отключит крутящий момент двигателя, и независимо от крутящего момента продолжительное торможение остановит автомобиль», — добавил он.
«Уникально для Tesla, мы также используем набор датчиков автопилота, чтобы помочь определить возможные неправильные нажатия педали и сократить крутящий момент, чтобы смягчить или предотвратить несчастные случаи, когда мы уверены, что действия водителя были непреднамеренными.
«Каждая система независима и записывает данные, поэтому мы можем точно изучить, что произошло».
В любом случае, НАБДД заявило в отдельном заявлении, что «тщательно рассмотрит петицию и соответствующие данные» в соответствии со своей «стандартной практикой в таких вопросах».
Tesla заявила, что она «прозрачна для NHTSA», работая вместе над «регулярным рассмотрением жалоб клиентов на непреднамеренное ускорение».
«За последние несколько лет мы обсуждали с NHTSA большинство жалоб, заявленных в петиции», — добавил он. «В каждом случае, который мы рассмотрели вместе с ними, данные доказывали, что автомобиль работал правильно».
