Техническое состояние автомобиля. Стоимость замены этого компонента зимой может быть выше
39 процентов поломки автомобилей происходят из-за неисправного аккумулятора – свидетельствуют данные VARTA. Отчасти это связано с преклонным возрастом автомобилей — средний возраст автомобилей в Польше составляет около 13 лет, а в некоторых автомобилях аккумулятор никогда не тестировался. Вторая причина — экстремальные температуры, которые сокращают срок службы батареи.
– После жаркого лета в этом году аккумуляторы во многих автомобилях находятся в плохом состоянии. Как следствие, это может означать риск выхода из строя и проблемы с запуском двигателя при первых морозах зимой. Тогда очень сложно договориться о быстрой замене аккумулятора с механиком. Поэтому при следующем посещении мастерской, например, для замены шин, стоит проверить техническое состояние аккумулятора. Многие мастерские предоставляют такую услугу бесплатно, в рамках рутинной сервисной деятельности или по индивидуальному запросу клиента, – говорит Адам Потемпа, менеджер по работе с ключевыми клиентами Clarios Poland, из агентства Newseria Biznes.
Высокие летние температуры приводят к саморазряду аккумулятора, что сокращает срок его службы. Между тем этим летом в Польше термометры местами показывали почти 40°C. Это намного превышает оптимальную температуру для автомобильных аккумуляторов в 20°С, а степень нагрева автомобилей, припаркованных на солнце, еще выше. Когда производительность аккумулятора снижается из-за холода, двигатель может не запустить двигатель, что требует больше энергии. Поэтому наступающая зима может стать причиной повышенного количества отказов аккумуляторов, что, в свою очередь, потребует вмешательства службы техпомощи на дороге. Иногда достаточно одной ночи с морозами, чтобы возникла проблема.
Читайте также: Как сэкономить топливо?
– Чем старше аккумулятор, тем больше вероятность проблем с запуском двигателя, – говорит Адам Потемпа. – Стоимость замены аккумулятора зимой может быть выше, поэтому стоит заранее проверить его техническое состояние, а не ждать проблемы с запуском двигателя. Даже если водители пользуются популярными программами помощи на дороге, они все равно несут дополнительные расходы в виде потерянного времени и нервов в ожидании приезда техпомощи на морозе.
Каждый день припаркованный автомобиль использует около 1 процента. энергия батареи. Этот процесс может привести к полной разрядке аккумулятора всего за несколько недель. Если вы путешествуете только на короткие расстояния, аккумулятор может не заряжаться вовремя. Зимой риск возрастает из-за использования дополнительных энергоемких функций, таких как подогрев стекол и сидений.
Система отопления автомобиля может потреблять до 1000 Вт мощности, несмотря на использование тепла, выделяемого двигателем. Точно так же кондиционер, который потребляет около 500 Вт энергии от аккумулятора. На аккумуляторы также влияют современные функции, такие как подогрев сидений, люк с электроприводом и система управления двигателем, которая гарантирует, что новые автомобили соответствуют экологическим стандартам ЕС.
– Современные автомобили очень продвинуты, и используемые в них системы требуют соответствующего подхода, – говорит Адам Потемпа. Как он подчеркивает, перебои с подачей электроэнергии могут привести к потере данных, например, к неработоспособности электростеклоподъемников или необходимости переустановки программного обеспечения. Некоторые элементы оборудования также требуют активации с помощью кода безопасности при восстановлении питания.
По данным VARTA, которая уже несколько лет проводит бесплатную программу тестирования аккумуляторов, 26 процентов. все протестированные аккумуляторы находятся в плохом состоянии. Между тем, вы можете записаться на бесплатный осмотр в более чем 2. мастерские по всей Польше.
Читайте также: Тестируем Volkswagen Polo
