Техническое описание Опель Вектра I

В 1988 году с конвейера сходит долгожданная преемница очень популярной Ascona – новая модель Vectra. По сравнению с «Асконой» изменен внешний вид.

Автомобиль становится более обтекаемым, но элементы шасси существенно не меняются, они практически идентичны Ascona. Интерьер также был улучшен, применены более эргономичные сиденья, руль толще, чем в «Асконе». Также использовалось больше «электрики». В более дорогих моделях у нас есть центральный замок и электростеклоподъемники. Также использовались гидроусилитель руля и электронное управление двигателем, воспламенением смеси и количеством впрыскиваемого топлива. Также использовалось питание от карбюратора, но карбюратор также управляется электроникой.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА

Машина достаточно модернизирована по сравнению с Асконой. Есть много технических новшеств по сравнению с предшественником. Таким образом были улучшены общие параметры машины. Машина лучше едет, шум меньше раздражает в предыдущих моделях, особенно если речь идет о дизелях. Увеличив рабочий объем с 1,6 л до 1,7 л, модернизация привела к более вежливой и спокойной работе двигателей. Приводные агрегаты настолько доработаны, что позволяют преодолевать большое количество километров без капитального ремонта. Большая часть моделей, которые ездят по стране, имеют пробег более 150 км и чувствуют себя неплохо. Единственным существенным недостатком Опеля является коррозия задних частей колесных арок, причиной которой часто является какая-то ошибка в конструкции колесных арок. Прокладки в двигателях тоже печально известны. В первую очередь прокладка клапанной крышки и сальники коленвала. У машины мало поломок, хотя все зависит от технического состояния и того, как к машине относились последующие владельцы.

ТИПИЧНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Рулевая система

Довольно слабые рулевые механизмы, течи из шестерен часто обнаруживаются в районе не рейки, а шестерни (чуть ниже места соединения с рулевой колонкой). В автомобилях с большим пробегом ощущается давление на резиновые чехлы шестерен. Внутренние стержни торчат в месте соединения со стойкой. Также есть люфт на руле, ощущается как стук при движении руля (впрочем, это неисправность, если его быстро подобрать для снятия регулировками). При пробегах более 200 км возможны неисправности насоса ГУР, такие как громкий ход или осевой люфт.

коробка передач

Коробка передач достаточно механически прочный элемент, хуже с механизмом переключения передач, довольно часто при большом пробеге ломается крестовина, соединяющая коробки передач с рычагом переключения передач. Течи масла из коробки передач в районе карданных валов и у картера дифференциала не редкость / Фото 1 /. Карданные валы довольно прочные, как и резиновые покрытия.

Фото 1

Сцепление

Сцепление на этих моделях Opel прекрасно решено, для замены даже не нужно отсоединять коробку передач от двигателя, что является большим плюсом. При большом пробеге можно заметить громкую работу выжимного подшипника и затрудненную работу механизма включения сцепления. В результате вышедших из строя пружин гасителя крутильных колебаний диска сцепления может случиться так, что трогание с места будет не плавным, а в крайних случаях сцепление вообще не работает.

SILNIK

Основные компоненты нареканий не вызывают / Фото. 2/, но возможны мелкие поломки, особенно при большем пробеге. К самым частым относятся поломки водяной помпы и термостата аппарата зажигания, но это, как правило, поломки, не влекущие за собой значительных затрат. Течь масла из двигателя — это кошмар / Фото. 3, рис. 4 /. В месте установки устройства зажигания под клапанной крышкой, под прокладкой головки появляются проблемы с выпускной системой при большом пробеге. 5 /.

Hamulce

Преимущественно смешанная система, хотя по желанию заказчика устанавливались и типовые дисковые системы. К неисправностям в системе можно отнести залипание троса ручника. В случае некачественного обслуживания в передних тормозах стираются направляющие суппорта / Фото 6/, в автомобилях, оснащенных системой АБС, довольно часто рвутся кожухи датчиков скорости возле колес. Задние ступичные подшипники тоже слабоваты с учетом веса машины, разъедают диски / Фото. 7 /.

Тело

Большой минус часто корродирующие задние колесные арки, не считая этого дефекта, кузова довольно прочные и жесткие. Никакого неприятного звона листов не наблюдается, все стабильно. Фары часто парные / Фото. 8 /.

Фото 8

Электроустановка

При большом пробеге жесткие провода, расположенные близко к двигателю, в частности от датчиков, вызывают проблемы в работе исполнительных механизмов (искаженные сигналы вызывают изменение параметров работы двигателя). Изредка возникают проблемы с элементами освещения и переключателями под рулем.

Подвеска

Подвеска уязвима к повреждениям. Выламываются шарнирные пальцы коромысла / Фото. 9/ и металлорезиновые втулки. Звенья стабилизатора тоже слабые / Фото. 10/, обратите внимание на состояние крепления стоек к кузову автомобиля (коррозия, приводящая к появлению трещин на поверхности, встречается довольно часто), довольно часто коррозирует место соединения коромысла с кузовом автомобиля, вообще надо внимательно смотреть все крепления подвески к кузову автомобиля. В задней подвеске часто заменяют металлорезиновые втулки и резиновые элементы стабилизатора, изредка может ломаться пружина подвески.

интерьер

Большое количество пластмассы иногда вызывает довольно неприятные шумы, иногда ломается регулировка обдува, периодически пищит вентилятор отопителя, а зимой часто выходят из строя регуляторы обдува (тросы управления).

РЕЗЮМЕ

Автомобиль можно охарактеризовать как успешное продолжение славы Ascona. Это очень популярный автомобиль на наших дорогах, доступность запчастей и цены на достойном уровне. Комфорт вождения и внешний вид автомобиля могут вас поразить. Единственный серьезный недостаток модели – задние колесные арки, которые не противостоят коррозии. Автомобиль достаточно удобен в эксплуатации и ремонте, несмотря на использование множества технических новинок, особых хлопот с ремонтом не доставляет. Классический автомобиль, салон довольно просторный. Проще говоря, машина может служить всей семье. Вектра достаточно дешева в эксплуатации и обслуживании.

ПРОФИ

– Привлекательный внешний вид.

– Достойная производительность при низком расходе топлива.

– Надежные двигатели и коробки передач.

– Хорошая доступность запчастей и приемлемая цена.

– Просторный и удобный салон.

– Легко использовать.

МИНУСЫ

– Коррозионностойкие задние колесные арки.

– Утечки масла из двигателя и коробки передач.

– Плохой рулевой механизм.

Наличие запчастей:

Оригиналы – хорошо.

Замены – очень хорошо.

Цены на запчасти:

Оригиналы – на достойном уровне.

Замена – дешево.

Интенсивность отказов:

иметь в виду