Техническое описание Honda Civic VI

Очередная часть очень популярной модели Honda. Большой интерес к предыдущим версиям заставил производителя усовершенствовать и модернизировать и без того современный Civic. Автомобили пользуются большой популярностью благодаря низкой частоте отказов, хорошему качеству изготовления и хорошему дополнительному оборудованию, предлагаемому в стандартной комплектации.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА

Автомобиль очень качественно сделан и хорошо оснащен, даже в базовой версии. Как обычно, производитель сосредоточился на качественном автомобиле с хорошими показателями полезности. Множество версий двигателей и типов кузова позволяет подобрать нужный автомобиль под предпочтения владельца.

ТИПИЧНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Рулевая система

Серьезных неисправностей не наблюдалось, иногда случаются отказы ГУР. Часто заменяются наконечники рулевых тяг (Фото 1) с последующим естественным износом.

Фото 1

коробка передач

Типичных для модели неисправностей не наблюдалось, возможны течи в районе карданного вала, очень точные и тихие коробки передач.

Сцепление

Было использовано гидравлическое управление, и именно здесь могут возникнуть отказы рабочего цилиндра и утечки из системы (Фото 2). Плюс нормальный износ. Правильно эксплуатируемый автомобиль может пройти многие тысячи километров без замены сцепления.

Фото 2

SILNIK

Приводы почти идеальные, единственный недостаток – трескающиеся коллектора, которые забиты катализатором, у них часто встречаются трещины в цивице (Фото 3). Масляный поддон очень часто подвергается коррозии вплоть до полной перфорации (Фото 4). Странное явление, чаша обычно борется с протечками именно с этого номера (Фото 5), а коррозия прогрессирует, вероятно, из-за близости катализатора, переносящего высокую температуру. Выхлопная система сильно коррозирует при большем пробеге (Фото 6).

Hamulce

Коррозия характерна для металлических компонентов системы трубопроводов, внешних барабанов и ограждений по периметру. Тросы ручного тормоза заедают и вызывают более быстрый износ челюстей и барабанов.

Тело

Достаточно хорошо развита антикоррозийная защита кузова, но большая часть ввозимых в страну автомобилей – это автомобили после т.н. переходы, поэтому нужно обращать внимание на качество и толщину слоя лака. Часто даже очень красивые и безаварийные экземпляры сильно проржавели снизу (Фото 7).

Фото 7

Электроустановка

Иногда бывают потускневшие контакты в электрических разъемах, также может быть выход из строя центрального замка или электростеклоподъемников. Электрические зеркала также иногда отказываются слушаться (рис. 8).

Фото 8

Подвеска

Очень сложная подвеска с большим количеством поврежденных элементов, много металлорезиновых элементов как спереди, так и сзади (Фото 9). Ремонт подвески может быть довольно дорогим из-за большого количества элементов, но комфортность езды на такой подвеске может компенсировать понесенные затраты.

Фото 9

интерьер

Просторный и комфортный салон, все органы управления под рукой (Фото 10). Кресла удобные, а обивка прочная и эстетичная. Через некоторое время может случиться так, что лампочки, освещающие панель обдува, перегорят (Фото 11).

РЕЗЮМЕ

Прочный и очень экономичный автомобиль, предложение двигателя и кузова позволяет каждому выбрать что-то для себя. Двигатели экономичны и имеют мало отказов при правильной эксплуатации.

ПРОФИ

– Обширное оборудование

– Комфортные условия путешествия

– Экономичные двигатели

МИНУСЫ

– сложная конструкция подвески

– Трещины на выпускных коллекторах

– Коррозия элементов ходовой части

Наличие запчастей:

Оригиналы – хорошо.

Замены – очень хорошо.

Цены на запчасти:

Оригиналы – дорого.

Замена – дешево.

Интенсивность отказов:

иметь в виду