Техническое описание ФСО Полонез Каро
Содержание
ФСО Полонез — очень популярный автомобиль, имел несколько модификаций, выпускался с начала 80-х годов. Версия полонеза, представленная в этом описании, – FSO POLONEZ CARO.
По сравнению с предыдущей версией расширена колесная база, модернизированы передние фонари, задние остались такими же, как у переходной версии, модернизирован дизайн салона. Заводские тюнингованные версии появились под названием «oricziari», у этой версии были специальные накладки на пороги и двери, более богатое оснащение. На данный момент машина не очень современная, классический привод с передним расположением двигателя, привод через вал на задние колеса, тяжелый автомобиль для своих габаритов.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА
Автомобиль устаревшей конструкции, задние рессоры, передние поперечные рычаги с пружинами и двумя шкворнями. Автомобиль простой и достаточно аварийный, нередки отказы агрегатов двигателя – использовался одноточечный впрыск Abimex. Качество изготовления тоже оставляет желать лучшего, кузов не очень устойчив к коррозии, часто заедают тормоза.
ТИПИЧНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ
Рулевая система
Архаичная червячная передача и промежуточная скоба и множество шаровых опор не делают систему современной, шатунные наконечники часто выделяются, шестерни тоже любят потеть, не говоря уже о масле. Большой люфт не редкость, как и стук и люфт на руле.
коробка передач
Довольно механически прочный, но могут быть проблемы с переключением передач, да и сам рычаг часто имеет большой люфт, часто после неправильной разборки рычаг переключения передач «остается в руке».
Сцепление
Простое решение с фиксатором и кабелем с механическим приводом. Иногда выбивает гаситель крутильных колебаний и забивается трос сцепления.
SILNIK
Три типа двигателей, версия 1400 см от Rover, польская версия 1600 см /самая ненадежная/ и французский дизель 1900 см позволяют выбрать что-то для себя. Польский двигатель аварийный, может выйти из строя ремень ГРМ, клапаны громкие, это агрегат старого типа, прототипом которого был 1300-см двигатель 70-х годов, только улучшена система питания и увеличена мощность , а цепь заменили на ремень ГРМ. Утечки – это норма. Двигатели 1400 и 1900, отказов мало. Часто подтекает радиатор и мутит клапан отопителя / Фото 1, рис. 2 /.
Hamulce
На автомобилях в начале производства дисковая система, известная по Fiat 125 p, на более новых автомобилях смешанная система LUCAS с барабанами сзади. Часто заедают задние тормоза, корродируют поршни передних суппортов, сильно корродируют тормозные шланги и сами суппорта и их направляющие / Фото. 3, рис. 4 /.
Тело
Кузов плохо защищен от коррозии, вообще сильно проржавел в большинстве передвигающихся по бездорожью. В Полонезе разъедает все двери, пороги, колесные арки, даже крышу / Фото. 5 /. Шасси тоже выглядит не очень / Фото. 6, рис. 7 /, передняя юбка, / Фото. 8 / накладки на дверях раздражают, хромированные покрыты черной краской для модернизации, а краска просто облупилась и выглядит ужасно / Фото. 9 /.
Электроустановка
С установкой особых проблем нет, есть только нормальный износ, ремонтируются стартеры и генераторы в версиях с Abimex, неисправен бензонасос.
Подвеска
Очень старая конструкция, листовые рессоры сзади часто ржавеют и скрипят / Фото 10, рис. 11 /, также часто заменяются передние пальцы / рис. 12, рис. 13 /. Часто торчат стабилизирующие тяги заднего моста / Фото. 14 /.
интерьер
В целом внешний вид кабины нельзя назвать ни примечательным, ни красивым, выбрано низкое качество материалов / Фото 15 /. Они разъедают направляющие сидений, затрудняя регулировку положения сидений, ломают пластиковые элементы, при этом комбинация приборов очень читабельна и относительно современна / Фото. 16 /. Кресла часто натирают, но удобные / Фото. 17 /.
РЕЗЮМЕ
Машина просторная, но об удобстве и комфорте лучше не говорить. Сильно корродирующий кузов – большой минус, цена запчастей может быть плюсом, однако езда на Полдеке не из приятных, особенно в случае заклинивания шкворней, поворот руля приводит к развитию сильных мышц рук.
ПРОФИ
– Цена и наличие запчастей.
– Низкая закупочная цена.
– Хорошие двигатели 1400 и 1900сс.
– Просторный салон.
МИНУСЫ
– Ездить не очень удобно.
– Устаревшая структура в целом.
– Плохая антикоррозийная защита.
Наличие запчастей:
Оригиналы – хорошо.
Замены – очень хорошо.
Цены на запчасти:
Оригиналы – на достойном уровне.
Замена – дешево.
Интенсивность отказов:
высокая
