Техническое описание Фольксваген Бора

На основе Golf Volkswagen разработал модель-близнец под названием Bora. Преемник предыдущего Vento, еще более ранняя Jetta изначально продавалась как седан, но позже в производство была запущена модель комбинированного типа. Это должно было сделать семейный автомобиль Bora функциональным и просторным, и в то же время красивым.

Чтобы немного различать две машины (Гольф и Бора), части кузова были скруглены, что сделало модель узнаваемой / Фото. 1, рис. 2, рис. 3, рис. 4 /. Передние фонари тоже отличаются / Фото. 5 /. Последняя Bora сошла с конвейера в 2004 году.

Фото 5

ТЕХНИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА

По сравнению с предшественником кузов полностью оцинкован. Внешний вид и функциональность салона также улучшились / Фото 6, рис. 7 /. Неприятные стуки и скрипы vento также были сведены почти к нулю. Подвеска изолирована от кузова резиновыми элементами, снижающими вибрации, передающиеся в салон. Были использованы дополнительные усиления дверей, а современные методы производства кузова позволили повысить жесткость кузова, а значит, повысить устойчивость и комфорт при вождении.

Рулевая система

Рулевое управление развито лучше, чем у предшественников, все автомобили оснащены гидроусилителем руля / Фото. 8, рис. 9 /. Как и в случае с Гольф 4, следует следить и периодически проверять состояние резиновых чехлов, повреждение которых вызывает разрушение внутренних компонентов трансмиссии. Часто заменяют внутренние стержни / рис. 10, рис. 11 /.

коробка передач

С самой коробкой проблем не замечал, а вот элементы переключения скоростей часто выходят из-под контроля/Фото. 12/, из-за чего возникают проблемы с переключением передач и есть течи в районе селектора, что также видно на фото.

Фото 12

Сцепление

Сцепление приводится в действие гидравлически через насос и привод. Актуатор на редукторе может быть поврежден, самая частая поломка – течь и утечка жидкости. При большом пробеге выходят из строя пружины гасителя крутильных колебаний на диске сцепления. В дизельных двигателях повреждается двухмассовое колесо.

SILNIK

Двигатели, как и у Гольф4, уже очень сложные агрегаты / Фото. 13 /. В них используется ряд удобств и технических новшеств, что повлекло за собой необходимость использования более сложной системы управления. Очень редко, но бывают серьезные отказы контроллера двигателя – заклинивание форсунок. После большого пробега толкатели клапанов начинают громко стучать. Выпускной глушитель довольно сильно корродирует / Фото. 14 /.

Hamulce

Тормоза “BORY” дисковая система / Фото. 15, рис. 16 /. В них обратите внимание на рычаги ручника у суппортов, при заклинивании без разборки суппорта и дорогостоящего ремонта не обойтись / Фото 17 /. Довольно часто рвутся тросики системы АБС, в результате неправильного ремонта, либо попадание инородного тела между датчиком и дисками, диск АБС прогибается и выходит из строя.

Фото 17

Тело

Весь кузов оцинкован, поэтому в целом безаварийные автомобили не имеют проблем с коррозией, поэтому выглядят как новые / Фото. 18/, а тот факт, что на перфорацию кузова распространяется заводская гарантия 12 лет, говорит сам за себя. Часто выходят из строя форсунки омывателя лобового стекла на капоте.

Фото 18

Электроустановка

Множество электрических и электронных систем требует от производителей использования большого количества датчиков, которые необходимо как-то подключить к электроустановке. Проблемы с плохим контактом возникают здесь спорадически. Отказов в системе не так много, бывают частые отказы, которые не приносят вреда, например, перегорание предохранителя или контрольных лампочек. Серьезные дефекты встречаются редко. Ступица генератора может быть механически повреждена / Фото 19 /.

Фото 19

Подвеска

Наиболее частая неисправность – выход из строя коромысла, например, поломка штифта или втулки / Фото 20/. Стойки стабилизатора также являются слабым звеном.

Фото 20

интерьер

Интерьер очень красивый и эргономичный, проработанный до мелочей / Фото. 21, рис. 22/, практически идентичен «четвёркам», разве что места точно больше. С обустройством салона проблем нет, иногда бывают проблемы с переключателями боковых стекол. Имеются потертости в районе дверных полотен / Фото. 23 /. Комбинация приборов четкая и выразительная / рис. 24 /. Единственный замеченный недостаток – недолговечные чехлы рычага переключения передач / Фото. 25 /.

Фото 25

РЕЗЮМЕ

Очень приятный и изящный автомобиль, как и его предшественник, очень популярный и рекомендуемый. Немецкое качество переплетается с функциональностью. Путешествовать с Bora приятно и водителю, и пассажирам. В машине тишина.

ПРОФИ

– Хорошее качество изготовления и внимание к деталям.

– Полностью оцинкованный кузов (12 лет гарантии на перфорацию кузова!!).

– Хорошо подобранные приводы.

– Цены на запчасти на достойном уровне.

– Красивый и добротно сделанный салон.

МИНУСЫ

– Довольно сложная конструкция приводных агрегатов.

– Ремонт своими руками практически невозможен.

Наличие запчастей:

Оригиналы – очень хорошо

Замены – очень хорошо

Цены на запчасти:

Оригиналы – на достойном уровне

Замены – дешево

Интенсивность отказов:

иметь в виду