Suzuki Swift — маневренный и экономичный
Городской Suzuki отличается хорошими ходовыми качествами, экономичным двигателем и достойным уровнем оснащения. Преимуществом Swift также является привлекательный кузов.
Первое поколение Swift было представлено в 1983 году. Легкая машина с относительно мощными двигателями была резвой и в то же время экономичной. Последующие редакции Swift не потеряли характера оригинала.
Однако для эффективной борьбы за клиента нужны были дополнительные козыри в рукаве. В 2005 веке внешний вид автомобиля и его оснащение стали чрезвычайно важными. Стриж новой эры дебютировал в 2005 году. Плоская линия крыши, перекрывающие крылья фары, доработанное шасси и достойное оснащение стали визитной карточкой модели, предлагавшейся в 2010- годах.
Рецепт Swift был так хорошо принят, что Suzuki не стала экспериментировать со следующей версией модели. Дебютировав в 2010 году, Swift очень похож на своего предшественника. Характерная линия кузова была немного улучшена. Эволюция, а не революция, происходила внутри. Переработанная кабина выглядит более зрелой, а колесная база увеличена на 50 мм, чтобы обеспечить больше места для пассажиров. Выиграли в основном пассажиры второго ряда.
Во второй половине 2013 года Suzuki обновила Swift. Только стойкие поклонники модели справятся с быстрым поиском символических изменений. В измененный передний бампер вмонтировали светодиодные дневные ходовые огни, боковые указатели перенесли с крыльев на зеркала, подготовили новые колесные диски и рисунки обивки. Однако не так много было достаточно, чтобы Свифт выглядел свежо.
Под эффектным кузовом скрывается не слишком изысканный интерьер. В автомобиле B-сегмента твердые материалы и прямые линии кабины вряд ли кого-то удивишь. Это касается почти каждой модели. Конечный эффект зависит от многих факторов. Дизайн, цвета, фактура материалов… Все имеет значение. Дизайнеры Suzuki отказались от экстравагантных форм в пользу элегантной простоты. Общий дизайн кабины Swift несколько отличается от внутренней топографии Kizashi — флагманского лимузина компании от Hamamatsu. В результате городской Suzuki выглядит более зрелым, чем многие его конкуренты.
Кнопки и ручки расположены логично. Панель приборов легко читается. Предоставляет информацию о температуре двигателя, что становится все более редким явлением в автомобилях B-сегмента. Что тебя беспокоит? Часы отображают время в 12-часовом формате. Еще один анахронизм — панель аудиосистемы. Низкое разрешение в сочетании с маленьким экраном затрудняет чтение информации. Не говоря уже о поиске файлов на USB-накопителе. После подключения носителя на 16 Гб у электроники начались проблемы с воспроизведением музыки – были короткие перерывы.
Не слишком вытянутые и слегка наклоненные стойки крыши обеспечивают хорошую обзорность, что в сочетании с правильной формой кузова облегчает маневрирование. Поэтому отсутствие камеры заднего вида в списке опций не является существенным недостатком. Плюс к креслам – прилично спрофилированные, просторные и с достаточно длинными сиденьями. Посадка за рулем удобная. Высокая линия крыши обеспечивает много места над головой. Пространство во втором ряду можно признать удовлетворительным. За 1,8-метровым водителем может поместиться взрослый такого же роста.
Багажник Swift вмещает 211 литров. Это символическое значение. Лучшие результаты у многих представителей сегмента B. Автомобили класса B предлагают в среднем на 60-80 литров больше. Не говоря уже о Honda Jazz, в которую можно упаковать… 379 л. Багажное отделение Swift также приходится критиковать за высокую погрузочную площадку и смещение, возникающее при складывании задних сидений.
У атмосферного двигателя 1.2 VVT два лица. Работает тихо и культурно, не думая вибрировать, если водитель переключится на пятую передачу на 60-80 км/ч. Однако в такой ситуации ни о какой динамике не может быть и речи. Это также не будет обеспечено понижением до четвертой передачи. Для стимулирования работы силового агрегата держите стрелку тахометра в пределах 4500-6000 об/мин. Задачу облегчает точная коробка передач с короткими ходовыми путями для домкрата.
Сопровождающий агрессивную езду звук работающего мотора увеличивает субъективную динамику. На самом деле он средний. Измеренное нами время спринта — 12,2 с — оказалось на 0,1 с лучше заявленного производителем.
Если водитель не будет злоупотреблять высокими оборотами, Swift будет сжигать менее 6 л/100 км в смешанном цикле. За городом можно рассчитывать примерно на 5 л/100км, в городе – 6,5-6,9 л/100км. В очередной раз подтверждается теория о том, что уменьшение габаритов и усложнение силовых агрегатов — не единственный рецепт разумной экономии топлива.
В настоящее время автопроизводители все чаще говорят об оптимизации конструкции и борьбе с лишними килограммами. Судзуки не упоминает об этих методах лечения, что не означает, что о них забыли. Swift 1.2 в базовой комплектации весит всего 960 кг. Небольшой вес положительно сказывается на тяге. Свифт очень хочет изменить направление. Более того, реакции рулевого колеса быстрые и четкие. Жаль, что мощность ГУР не ниже. Веселья было бы еще больше. Те, кто любит динамичное прохождение поворотов, оценят тенденцию затягивать повороты, когда вы убираете ногу с педали акселератора. Систему ESP можно полностью отключить. Выбор неровностей достаточно плавный – заметны недостатки дороги, но подвеска не бьет даже по более крупным неровностям. Еще одной сильной стороной Swift является его эффективная тормозная система.
За дополнительную плату Swift может получить архаичный 4-ступенчатый «автомат». Напомним, что в автомобилях B-сегмента уже есть 6- и 7-ступенчатые коробки передач с двойным сцеплением. Suzuki заявляет, что АКПП существенно не ухудшает динамику, равно как и не увеличивает расход топлива. Спринт от 0 до 100 км/ч удлиняется с 12,3 до 13,5 секунд, а средний расход в смешанном цикле увеличивается с 5,0 до 5,6 л/100 км.
Еще одна диковинка, которой нет в польских автосалонах, — это Swift 4×4. Малыша с полным приводом можно найти среди прочих в немецком прайс-листе. Увеличенный на 25 мм клиренс и подключаемый привод заднего моста посредством вискомуфты не были призваны сделать Swift заменой кроссоверу. Модель разрабатывалась для клиентов, которые часто путешествуют по заснеженным дорогам — имея немногочисленных конкурентов, Swift 4×4 завоевал популярность в альпийском захолустье.
В Польше заинтересованные в покупке Swift могут выбрать один из трех уровней оснащения — Club, Comfort и Premium, которые стоят 43 900, 46 900 и 53 900 злотых соответственно. Также есть топовая версия Sport с двигателем 132 мощностью 1.6 л.с. Количество удобств остается тесно связанным с вариантом. Вариантов почти нет — в их список опций входит краска металлик (1790 злотых) и пакет Plus Navi (7000 злотых). Suzuki дополнила аксессуары, чтобы каждый мог найти что-то для себя. В базовой версии Club доступны кондиционер с ручным управлением, радио, бортовой компьютер или семь подушек безопасности. За конкурс нужно доплачивать.
Жаль, что горизонтальная регулировка рулевой колонки зарезервирована исключительно для самой дорогой версии Premium. Решение облегчает поиск оптимального положения, влияя на комфорт и безопасность вождения. Дополнительная пара дверей стоила 3000 злотых. Дорогой. Разница между 3- и 5-дверным Yaris составляет 1800 злотых, а в случае с Polo — 1130 злотых. Стоит добавить, что трехдверный Swift имеет четыре места для сидения. Мы не получим даже пятый ремень безопасности и подголовник за доплату. Пятиместный допуск к пятидверной версии может быть полезен только на короткие расстояния. Ограниченная ширина салона и высокий центральный тоннель исключают длительные поездки с полными пассажирами.
Suzuki Swift не будет машиной для всех. Если функциональность и свобода добавления аксессуаров являются вашим приоритетом, вы должны посетить шоу-рум другого бренда. Тот, кто ставит удовольствие от вождения на первое место и рассматривает Ford Fiesta или Mazda 2, также должен посетить автосалон Suzuki. Мощностью Swift не грешит, но отзывчивость шасси выше среднего с лихвой компенсирует скудный темперамент двигателя. Когда мы захотим перемен, мы оценим хорошую репутацию модели — стоимость Swift медленно снижается, а подержанные автомобили быстро находят новых владельцев.
