Suzuki SV650X-TER, тест (ВИДЕО) – Дорожный тест
Suzuki SV650X-TER, тест (ВИДЕО) – Дорожный тест
Мы попробовали «особую» версию японского кафе-рейсера, предлагаемую на рынке за 7.390 евро.
La Suzuki SV650X-TER байк, созданный для тех, кто не хочет остаться незамеченным. Отправной точкой является SV650X, украшенный серией эксклюзивных элементов, типичных для особый. В нем много индивидуальности, он может произвести хорошее впечатление в баре, но в то же время это мотоцикл, доставляющий эмоции от езды. Он оснащен двухцилиндровым двигателем all pepper and fun, который развлекает самых опытных и не пугает новичков. Это стоит 7.390 евро, что на 400 евро больше, чем у модели X, с важным преимуществом для клиентов в отношении стоимости отдельных аксессуаров. Я попробовал, чтобы ты узнал сильные и слабые стороны.
Com’è fatta
Новый Suzuki SV650X-TER – это «хипстерская» версия японского голого гонщика. Начиная с версии X, он наследует внешний вид от спортивный прошлых лет, с полурули, седло с видимой прострочкой и слегка выраженным верхним обтекателем. Но его отличает наличие таких выдающихся элементов, как терминал двухтрубный выхлоп от Fresco, строго омологированы, коллекционеры обернуты термобинтовкой, новый спортивный держатель номерного знака, зеркала в эргал и светодиодные стрелки.
Il двигатель это тот же самый двухцилиндровый двигатель, который есть у всех SV650, способный развивать мощность 76 CV с большим крутящим моментом на низких оборотах, а также доступен в версии на 35 кВт с пониженной мощностью для обладателей лицензии A2; заявленный расход составляет 3,8 л / 100 км. Как вилка, так и моно регулируются по предварительной нагрузке, грузоподъемность бак составляет 14,5 литра, а снаряженная масса – 207 кг. Тормозная система использует 290-миллиметровый двойной диск спереди и 240-миллиметровый однодисковый сзади, где мы находим шину 160/60 ZR 17 M / C.
Как дела?
На него объективно красиво смотреть, потому что он выражает сильный и решительный характер с смотреть увлекательный, но, прежде всего, красивый в управлении. В спортивной обстановке Posizione di Guida он явно немного загружен вперед, почти как на настоящем спортивном автомобиле. В повседневной жизни оказывается комфортным, утомляет (очевидно) только на больших расстояниях. Он маневренный, управляемый и очень хорошо сбалансированный. В Sella он кажется легче, чем есть на самом деле.
У него мало рулевого управления, но по-прежнему легко управлять. Самый опытный мотоциклист может получить максимум удовольствия от такого велосипеда, даже если он хорошо настроен с точки зрения езды на велосипеде, и в то же время новичок может без проблем набраться опыта. Почему SV650X-TER развлекает, но не пугает. Он полон крутящего момента, двигатель много нагружает, особенно на низких и средних частотах, и наслаждается прекрасным звуком. Вы можете почувствовать некоторую среднюю вибрацию на руле и подножках, но он сильно тормозит и обеспечивает отличную производительность. чувство даже когда ритм набирает обороты.
