Suzuki GSX-S1000F, дорожные испытания – Road test
Содержание
Suzuki GSX-S1000F, дорожные испытания – Road test
Пагелла
| город | 7/ 10 |
| Вне города | 9/ 10 |
Suzuki GSX-S1000F – мотоцикл с атрибутами. Это бескомпромиссный «дорожный спортивный автомобиль». У него отличный двигатель, гоночная душа, но у него удобная посадка для водителя. Он подмигивает зрелому, опытному мотоциклисту, который ищет адреналина, но не хочет отказываться от лишнего комфорта.
Если вам нравятся спортивные мотоциклы для езды по дороге, оснащенные хорошей дозой лошадиных сил, хорошей аэродинамической защитой и удобной посадкой для езды, то Сузуки GSX-S1000F это правильный велосипед для вас.
Правда, на первый взгляд его можно было спутать со спорт-турером, но там GSX-S1000F – тема нашего дорожный тест – в него не входят багажники и боковые сумки: это «дорожный спортивный автомобиль», как его определяет Suzuki, сделанный для взрослой, опытной и ищущей адреналина публики.
За исключением корпуса, он идентичен своей сестре. GSX-S1000. Это подталкивается четырехцилиндровый 999 куб. см заимствован из GSX-R1000, переработан и адаптирован для использования на дорогах. Поставляемая мощность 146 CV а максимальный крутящий момент достигает i От 106 Нм до 9.500 входов / мин.
Дроссельная заслонка традиционная: по проводам ничего не ехать. Но есть регулятор тяги можно отключить и установить на трех уровнях (от наименее инвазивного до уровня для средств с низким уровнем приверженности).
Il рама двойная балка из алюминия, как и маятник. В подвески полностью регулируемые (спереди находится перевернутая вилка KYB 43 мм), и они имеют другую настройку, чем голая.
L ‘Тормозная система BremboОн оснащен системой ABS Bosch, имеет двойной 310-миллиметровый диск спереди и один 220-миллиметровый диск сзади. Цифровая аппаратура полная и очень четкая. Масса 214 кг (в снаряженном состоянии).
город
La Сузуки GSX-S1000F это спортивный мотоцикл, но с высоким и широким рулем, раскрывающим себя маневренный и управляемый даже в пробке.
Открытие и закрытие дроссельной заслонки, которая постепенно исчезает на высоких скоростях, может немного раздражать. Подвески немного жестковаты для спортивного вождения; паве – это не та основа, на которой он может выразить себя наилучшим образом.
Тормозной, оснащенный АБС Бош, это безопасно и точно. Коробка передач в порядке, слегка жестковатая только в холодную погоду.
Вне города
При выезде из города Сузуки GSX-S1000F конечно дает лучшее из себя. Оно имеет идеальное шасси и хорошо настроенная настройка для быстрой работы.
Il двигатель хорошо работает на низких оборотах, кривая подачи линейна, а длина тяги как у породистого спортивного автомобиля; слушать пение четырехцилиндрового двигателя Suzuki – огромное удовольствие …
Когда темп увеличивается, вы можете почувствовать потребность в более решительной реакции передних тормозов, но в данном случае это вопрос «вкуса».
Для пассажира отведено мало места, но зато GSX-S1000F она настоящая спортсменка. Уличный, но спортивный.
шоссе
Корпус Сузуки GSX-S1000F оказывается эффективным, если вы не ожидаете защиты туристического мотоцикла.
И это также становится ценным с точки зрения устойчивость передней части при наиболее устойчивых походках. Таким образом, передвижение по автомагистрали довольно комфортно и не слишком подвержено влиянию воздуха.
Определенно хорошо я потребление: при 120 км / ч вы проезжаете более 20 км / л, в то время как средний расход (город-за пределами города-шоссе) в нашем тесте они были около 17 км / л.
Цена и затраты
Suzuki GSX-S1000F продается в трех цветах (синий, красный / черный и серый матовый), начиная с 12.890 евро. Нет туристических аксессуаров, кроме сумки на бак (и ручки с подогревом).
С другой стороны, есть несколько решений (в том числе из углеродного волокна), которые сделают японский спортивный автомобиль еще более гоночным.
