Тест драйв Subaru XV – Дорожный тест
Пагелла
С “Заправка сжиженным нефтяным газом спортивный внедорожник японской компании сокращает эксплуатационные расходы, не отказываясь от блеск.
Настройка жесткая, но есть дорожный холдинг зарабатывает, имея возможность рассчитывать на полный привод
Есть бренды, которые можно узнать с первого взгляда даже тем, кто не увлечен этим сектором.
Среди них, как ни странно, есть Subaru.
Среди японских производителей Casa delle Pleiadi (бренд созвездия) занял свою нишу благодаря двум своим техническим особенностям: постоянному полному приводу и 4-цилиндровому оппозитному двигателю.
Но нельзя упускать из виду третий отличительный элемент: предложение моделей GPL.
Subaru имеет большой опыт работы с газовым топливом, приобретенный, когда у нее еще не было дизельных двигателей, и ей пришлось столкнуться с европейской конкуренцией с альтернативными решениями, особенно на итальянском и французском рынках, которые всегда внимательно относились к стоимости использования автомобилей.
Таким образом, после многих лет сотрудничества с различными производителями систем, с 2001 года японская компания всегда предлагала газовый вариант для своих моделей.
Сейчас он уже 48 месяцев сотрудничает с BRC, одной из ведущих компаний в отрасли.
Это Subaru XV LPG не мог отсутствовать.
двигатель
Мы тестировали более мощную версию с двухлитровым двигателем 147 л.с. (есть еще 1.6 110 л.с.), которая лучше всего подходит для этого типа автомобиля, не легкая и с поглощением постоянной тяги 4 × 4 (симметричной).
Двигатель хорошо отзывается как при использовании бензина, так и при переходе на газ.
Наибольшие различия в характеристиках ощущаются при восстановлении, когда передаточные числа на высших передачах большие, а сжиженный нефтяной газ сокращает время.
В городе, по смешанному и по трассе Subaru XV он всегда маневренный и всегда на высоте: переключение на пониженную передачу рекомендуется только при самых сложных обгонах.
Что радует, путешествуя на газе, так это закономерность реакции: машина в холодном состоянии или при большой нагрузке (восстановление в шестой степени с низких оборотов двигателя) не рвется и не «рубится» (типичные проблемы с газом).
Так что вскоре мы забываем, что это двухтопливный.
Заправка тоже проста: заливная горловина встроена в лючок топливного бака.
Расход и автономность
Если производительность можно охарактеризовать как блестящую, обсуждение расхода заслуживает более глубокого анализа: в городе он немного превышает 10 км / л, в то время как в пригороде этот показатель колеблется от 11,5 до 12,8 км / л, в зависимости от использование ускорителя.
На бензине вы проезжаете еще несколько километров, достигая 14,5 км / л.
На бензине запас хода колеблется от 350 до 500 км: неплохо для автомобиля с 48-литровым тороидальным баком (80% его вместимости).
Вес цилиндра не влияет на поведение на дороге: Subaru XV это безопасно, маневренно и весело.
руководство
Полный привод обеспечивает дополнительный уровень безопасности, когда поверхность становится скользкой или вы покидаете асфальт, чтобы погрузиться в природу.
На неровностях же подвеска очень жесткая и иногда несколько ударов сотрясают: на грунтовых дорогах, где ход колес невысокий, со скоростью лучше не перебарщивать.
Менее убедительный аспект – коробка передач со слегка контрастирующими элементами.
К его «солидности» надо привыкнуть.
