Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Безлимитный

Subaru Forester, названный в честь нашего лесничего, не нуждается в особом представлении. В нем есть все, чем славится Subaru: оппозитный (турбодизельный) двигатель для собственного звука, симметричный полный привод для бездорожья и долговечность, которая является эталоном даже для японских автомобилей. Но отныне его стало еще больше!

Скачать тест PDF: Subaru Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Безлимитный

Саша Капетанович

Сначала вы заметите агрессивную переднюю часть автомобиля, а затем светодиодную технологию в дневных ходовых огнях и задних фонарях. Хотя в Subaru сохранились все черты старых проверенных предков, лесник по-прежнему привлекает к себе большое внимание. Все так же хорошо оборудованы, как и тестовая. Хотя мы в Subaru долгое время ждали подходящего информационно-развлекательного интерфейса, система Starlink была правильным ответом.

Он работает хорошо, так как даже летнее солнце не мешает обзору, он любит подключаться к телефону, а навигация выполняет свою работу более чем удовлетворительно. Благодаря динамикам Harman-Kardon музыка убаюкивает детей, а дополнительный обогрев передних сидений приятно растапливает жир на ягодицах. Нет, было бы неплохо, девочки? Задняя дверь подвижна с электроприводом, задняя скамья, которую можно разделить на треть, также позволяет переключать спинки с помощью кнопки в багажнике, а дополнительная камера помогает при движении задним ходом. Особенно при езде по бездорожью. Несмотря на то, что Forester также имеет постоянный симметричный полный привод, поэтому его можно сразу назвать коренастым альпинистом, водителю помогает электроника вместо классических блокировок частичного дифференциала. Они назвали его XMODE и, при необходимости, он влияет на работу двигателя, системы устойчивости и, конечно же, трансмиссии. Это помогает с тяговым усилием как на подъеме, так и на спуске, когда даже у опытных водителей глаза открываются.

Не беспокойтесь, Forester по-прежнему остается отличным внедорожником, который с правильными шинами может сделать гораздо больше, чем вы могли бы надеяться. Что ж, мы должны указать немного больше о коробке передач, в нашем случае бесконечном вариаторе, который Subaru называет Lineartronic. Это первый вариатор, с которым я мог легко выжить, хотя я не совсем фанат этой принципиальной техники, когда она всегда обеспечивает подходящее передаточное число. Причина лучшего настроения — это настроенные электроникой передачи, которые имитируют работу классической автоматической коробки передач, уменьшая при этом шум и неприятное ощущение пробуксовки сцепления. Что ж, благодаря лучшей звукоизоляции Subaru настолько ограничила эту функцию, что она больше не раздражает, по крайней мере, при обычной езде. Другая песня, однако, идет на полную мощность, и в этот момент мы по-прежнему предпочли бы хорошую автоматическую коробку передач. Двигатель, по поговорке, хорош, показывает большой крутящий момент и может быть немного менее жаждущим при потреблении.

Наш средний тест при очень медленной езде составил 7,6 литра на 100 километров, а на нормальном круге нам удалось снизить средний показатель на 1,4 литра. Это могло быть лучше — чем сиденья могли бы быть лучше, потому что с относительно плоской поверхностью сиденья и кожаной обивкой они требуют, чтобы штурман приземлился вам на колени в динамичном правом повороте. Что, по-своему, было бы неплохо, если бы мы проехали поворот безопасно. Subaru Forester остается незаменимым в полевых условиях, но при этом дает больше удовольствия в городских джунглях. Изменения, которые он претерпел за последнее время, ожидаемы, но приятны и желательны.

Альоша Мрак фото: Саша Капетанович

Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Безлимитный

Основные данные

Цена базовой модели:	41.990 €
Стоимость тестовой модели:	42.620 €
Власть:	108кВт (148 КМ)

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — оппозитный — турбодизель — рабочий объем 1.998 см3 — максимальная мощность 108 кВт (148 л.с.) при 3.600 об / мин — максимальный крутящий момент 350 Нм при 1.600–2.400 об / мин.
Передача энергии:	двигатель приводит в движение все четыре колеса — трансмиссия вариатор — шины 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L).
Емкость:	максимальная скорость 188 км / ч — разгон 0–100 км / ч 9,9 с — средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 6,3 л / 100 км, выбросы CO2 163 г / км.
Перевозка и подвески:	пустого транспортного средства 1.645 кг — допустимая полная масса 2.000 кг.
Mase:	длина 4.595 мм — ширина 1.795 мм — высота 1.735 мм — колесная база 2.640 мм — багажник 505–1.592 60 л — топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

Условия измерения: T = 23 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 43% / состояние одометра: 11.549 км
Разгон 0-100км:	11,4s
402м от города:	17,9-е годы ( 125 км / ч)
тестовое потребление:	7,6 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме:	6,2 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	42,2m
Таблица AM:	40m
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче	61dB

оценка

• Не волнуйтесь, Forester по-прежнему предлагает все технические характеристики, которые делают его отличным, не отставая от текущих модных тенденций. Короче: он на правильном пути, и вам решать, будет это щебень или асфальт.

Мы хвалим и упрекаем

симметричный полный привод

турбодизельный оппозитный двигатель

Система XMODE

цена

расход топлива

бесступенчатый Lineartronic

сиденья с недостаточной боковой поддержкой