Subaru BRZ, дорожные испытания купе Pleiades – спортивные автомобили
La Subaru BRZ он мог бы стать альтернативой сегодняшним компактным спортивным автомобилям.
Хотя он сильно отличается от последнего, он придерживается той же философии: сильные эмоции от вождения по невысокой цене.
Двигатель 200 л.с.и задний привод
С этой точки зрения купе Pleiades имеет все необходимые составляющие: атмосферный оппозитный двигатель мощностью 200 л.с. кто любит ездить высоко, малый вес, низкий центр тяжести и, прежде всего, задний привод с самоблокирующимся дифференциалом Torsen.
Двойник Toyota GT86, Subaru BRZ это машина, их сейчас мало. В мире, где преобладают переднеприводные и турбомоторы, начиная с небольших спортивных автомобилей, которые имеют примерно такую же мощность, спортивный автомобиль Pleiades нацелен на истинных пуристов, тех, кто готов, так сказать, пожертвовать комфортом и универсальностью в силу из ощущений, испытываемых при вождении.
И действительно, несмотря на не особо жесткую подвеску и систему круиз-контроля, Subaru BRZ В повседневном использовании он совсем не удобен: попасть в салон и выйти из него не так просто из-за низких сидений, а, опять же, о сиденьях, в задних – всего пара рюкзаков.
Таким образом, видимость очень плохая, и на центральной консоли вы не найдете дисплей, подключенный к задней камере, а очень важную и экономичную автомобильную стереосистему.
Кузов купе Subaru BRZ он отличается сбалансированными линиями и без тех излишеств, которые делали бы его слишком броским. И это даже не одна из тех машин, которые вы покупаете, чтобы произвести хорошее впечатление в баре, в отличие от других купе, представленных на рынке. Они очень простые для него, а пластик приборной панели оставляет желать лучшего.
Настоящая спортивная машина
Но так должно быть, почему BRZ – один из настоящих спорткаров, один из тех, с которыми вам не терпится отправиться на безлюдную дорогу, полную кривых для движения. И с Subaru BRZ Это именно то, что происходит: вы хотите уйти из городского движения, чтобы отправиться в отдаленные места, где вождение все еще доставляет удовольствие.
И именно по горной дороге Subaru BRZ раскрывает в себе самое лучшее. Прежде всего положение вождения идеальное: вы сидите в нескольких сантиметрах от асфальта – идеально для «ощущения» автомобиля – и рулевое колесо находится в идеально вертикальном положении.
Двигатель с оппозитным двигателем развивает максимальную мощность 200 л.с. при 7.000 об / мин и крутящий момент 205 Нм при 6.600 об / мин. Поэтому не ожидается, что он будет активно возобновляться в каждом режиме.
Напротив, во время вождения вам придется часто прикладывать руку к рычагу переключения передач, чтобы оставаться в диапазоне от 5.000 до 7.500 об / мин; но удовлетворение также исходит от этого, еще и потому, чтоотличная 6-ступенчатая механическая коробка передач имеет сухие и плотные прививки. Рулевое управление точное и коммуникативное, а тормоза хорошо продуманы и всегда готовы к работе даже после испытаний.
Легко и весело
Производительность Subaru BRZ они не являются рекордными (достигают 100 км / ч с места за 7,6 секунды), но им нравится его баланс, легкость, с которой ему удается развлечь тех, кто сидит за рулем, без необходимости набирать скорость с места.
Таким образом, в изгибах шпильки приходит самое лучшее: несмотря на отсутствие чрезмерной силы, BRZ вызывает избыточную поворачиваемость, что доставляет удовольствие и делает это щадящим и легким в управлении способом.
С другой стороны, в более широких и быстрых поворотах мощность не такова, чтобы приводить к потере сцепления с дорогой; но даже тот очень маленький угол избыточной поворачиваемости, который помогает сократить поворот, приносит большое удовлетворение тем, кто сидит за рулем BRZ.
При ежедневном использовании расход топлива составляет от 10 до 12 км / л.
Его цена по сравнению с маленькими спортивными автомобилями такой же мощности на несколько тысяч евро выше. Но Subaru BRZ это не маленький автомобиль, преобразованный со всеми необходимыми мерами предосторожности в спортивный: это заднеприводное купе, построенное так, как должно.
Уникальный автомобиль на рынке, если бы не его близнец Toyota GT-86. А 31.150 XNUMX евро для энтузиастов, ищущих эмоций за рулем, – это деньги потрачены не зря.
