Страница календаря: 30 июля – 5 августа

Приглашаем вас на краткий обзор событий автомобильной истории, которые на этой неделе отмечают юбилей. 

30.07.2003 | Последний Beetle покидает завод в Мексике

Beetle — один из самых знаковых автомобилей в истории автомобилестроения. Он был построен во времена нацистского режима как автомобиль для людей, но свою задачу начал выполнять только после Второй мировой войны. -е и -е годы были удивительными для Volkswagen, который не только моторизировал немцев, но и хорошо зарекомендовал себя на других рынках. В течение следующих десятилетий фабрики были открыты во многих странах, но самой важной была фабрика, расположенная в Мексике.

Именно там модель производилась до конца. 30 июля 2003 года последний классический Beetle покинул завод в Пуэбле. За это время с заводов по всему миру сошло более 21,5 млн автомобилей. Последний изготовленный экземпляр отправился в музей в Вольфсбурге.

Тем временем был произведен New Beetle, и теперь Beetle остается в модельном ряду Volkswagen, который больше не предназначен для автомобилизации публики. Это продукт образа жизни.

31.07.1971 | Электрический вездеход начал свое путешествие по Луне

Субъект немного не с этой Земли, но LRV, Lunar Roving Vehicle, ровер, участвовавший в миссии Аполлона-15, впервые был использован на Луне 31 июля 1971 года. Транспортное средство использовало электродвигатель, имело вес всего 250 кг, грузоподъемность 450 кг и могло разгоняться до 18 км/ч. General Motors, а точнее подразделение, занимающееся военными автомобилями, которое подготовило колеса, внесли свой вклад в проект.

Во время операции «Аполлон-15» марсоход использовался 3 часа 2 минуты и преодолел более 27 километров. После завершения LRV был оставлен на поверхности Луны.

1.08.1976 | Авария Лауды на Гран-при Германии

Это, пожалуй, самая известная авария в истории гонок Формулы 1. В сезоне 1976 года Джеймс Хант боролся за титул чемпиона мира с Ники Лаудой, который хотел защитить прошлогодний титул. На Гран-при Германии 1 августа в самом начале гонки произошла авария. Лауда ударился о борт, и машина загорелась. Другие водители пытались вытащить заключенного австрийца. К сожалению, Лауда получил обширные ожоги, из-за которых ему пришлось пересадить кожу на лице. В результате аварии также были повреждены легкие.

О силе Лауды свидетельствует тот факт, что это событие не исключило его из гонок Формулы-1. Он вернулся после двух гонок Гран-при, всего через шесть недель после катастрофической аварии, и финишировал четвертым в гонке в Монце. Весь сезон он закончил на втором месте, набрав 6 очков в генеральной классификации. У победителя, Джеймса Ханта, был еще один. Лауда участвовал в гонках до 68 года.

Уйдя из гонок, он занялся бизнесом. Он основал две авиакомпании (Lauda Air и Niki). Первую он продал, а вторая обанкротилась в прошлом году. Кроме того, он является экспертом по немецкому телевидению и владельцем 10% акций Mercedes AMG Petronas F1 Team.

2.08.1926 августа г. | Милан переходит на правостороннее движение

Правостороннее движение для нас естественно, и мы смотрим на островитян с мыслью, что у них не тот руль. Между тем история показывает, что левостороннее движение было естественным в начале автомобилизации, а в 1967-е, 1920-е и даже позднее оно изменилось. В Швеции движение изменилось только в году. Все началось с конгресса в Париже в году, на котором предлагалось перейти на правостороннее движение.

В Италии изменения были постепенными. В 1924 году в столице было правостороннее движение. Последним крупным городом был Милан, перешедший на новую систему 2 августа 1926 года. Интересно, что, несмотря на изменения, в Италии до -х годов можно было заказать Alfa Romeo и Lancia с левым рулем.

3.08.1900 августа г. | Рождение бренда Firestone

В городе Акрон, в 200 милях от Детройта, в 1900 году была основана компания Firestone — один из самых важных производителей шин в истории. Все благодаря энтузиазму Харви Файрстоуна, который на банковский кредит запустил небольшой завод по производству пневматических шин. Развитие его компании стало возможным благодаря сотрудничеству с Фордом. Шины этой марки уже устанавливались на Ford T, и история этого сотрудничества закончилась через сто лет из-за проблем с бракованными шинами Ford SUV.

4.08.1928 | Основание бренда DeSoto

Имя де Сото, испанского исследователя, путешествовавшего по неизведанным землям сегодняшних Соединенных Штатов, было использовано для названия нового бренда, запущенного 4 августа 1928 года. Идея босса бренда Уолтера Крайслера заключалась в том, чтобы производить автомобили, которые были бы дешевле, чем Chrysler. Первая модель, подготовленная к 1929 году, имела большой успех. Было продано более 81 единиц. Компания конкурировала, среди прочего с автомобилями Хадсон.

Первый DeSoto был небольшим легковым автомобилем с шестицилиндровым двигателем мощностью 55 л.с. Модель следующего года уже могла иметь восьмицилиндровый двигатель и рекламировалась как самая дешевая машина, оснащенная таким агрегатом. ДеСото пережил экономический кризис в США и послевоенный перезапуск гражданского производства. Конец бренда наступил в 1961 году.

5.08.1914 | Первый электрический светофор

Современные городские улицы без электрических светофоров были бы настоящим кошмаром, поэтому стоит знать, что это решение было впервые использовано в Кливленде, штат Огайо. Это было 5 августа 1914 года, когда на пересечении Евклид-авеню и Восточной 105-й улицы появилось устройство регулирования дорожного движения.

Автором сигнализации был Джеймс Хоге, использовавший два цвета — красный и зеленый, а также звуковой сигнал, информирующий об изменении цвета света. Для большей ясности добавлены слова «стоп» и «идти». Третий цвет, сигнализирующий об изменении, был введен в 1920 году в Мичигане.