Стоит ли заправляться более дорогим топливом?
На АЗС, кроме неэтилированного бензина с октановым числом 95 и 98 и классического дизельного топлива, часто можно встретить так называемое улучшенные виды топлива.
Реклама соблазняет информацией о том, что благодаря «более сильному», а значит и более дорогому бензину, мы имеем лучшие характеристики двигателя и более экологичные выхлопные газы.
На рынке представлены следующие продукты: Verva (Orlen), V-Power (Shell), Suprema (Statoil) и Ultimate (BP). В чем их превосходство над обычным топливом? Ну, это топлива, которые на самом деле содержат, среди прочего меньше серы, что делает их более экологичными, а использование дополнительных смазочных материалов снижает износ внутренних компонентов двигателя. Это неоспоримые преимущества этих видов топлива, но мы не рассчитываем, что после заправки наша машина будет иметь характеристики болида Формулы-1.
Испытания, проведенные в лабораторных условиях, показывают небольшое увеличение мощности двигателя, но различия настолько малы, что двигатель может реагировать таким образом даже на изменение погодных условий.
По мнению специалистов Института нефти и газа, обогащенные топлива действительно улучшают параметры и ресурс двигателя, хотя следует соблюдать осторожность при их использовании в двигателях старого поколения, где может возникнуть эффект «вымывания загрязнений», который на практике герметизирует двигатель, обеспечивающий его правильную работу и смазку.
– И давайте не будем дурачиться на большее количество октанов. Чем больше их количество в топливе, тем медленнее оно горит, а значит, более устойчиво к т.н. детонационное сгорание. Из-за этого свойства чрезмерно высокое октановое число может привести к слишком позднему сгоранию топлива, что может даже привести к снижению мощности двигателя. Только автомобили, оснащенные датчиком детонации, способны автоматически подстраивать угол опережения зажигания в зависимости от типа топлива. Что касается октанового числа топлива, лучше всего следовать указаниям, содержащимся в руководстве по эксплуатации автомобиля, – советует Марек Суски, руководитель отдела двигателей одной из служб в Варшаве.
По словам эксперта
Др. англ. Анджей Яржебски, эксперт по качеству топлива
– Это миф, что бытует мнение, что топливо премиум-класса импортируется их дистрибьюторами. Это справедливо только в отношении топлива V-Power Racing, предлагаемого Shell, остальное поступает с польских НПЗ.
Топливо премиум-класса отличается от стандартного топлива в нескольких ключевых аспектах: в основном это высокооктановое топливо с октановым числом больше или равное 98, в то время как дизельное топливо премиум-класса обычно имеет цетановое число больше или равное 55, чем стандартное дизельное топливо.
Кроме того, подбор соответствующих компонентов при составлении улучшенных бензиновых топлив снижает вредность выхлопных газов, выбрасываемых из выхлопной системы двигателя.
С точки зрения пользователя, наиболее важное различие между топливом Premium и Standard заключается в количестве и качестве обогащающих присадок, например, антикоррозионных, чистящих и моющих присадок. Более чистая внутренняя часть двигателя означает более низкие выбросы, лучшее закрытие клапанов и меньше проблем с самовоспламенением, что может улучшить работу двигателя.
