Стоит ли покупать гибридную машину?

Гибридные автомобили становятся все более популярными, автомобиль этого типа предлагает большинство производителей. У каждого типа гибрида есть свои плюсы и минусы — стоит ли выбирать этот тип автомобиля?

В целом — точно. Однако при выборе между «традиционным» гибридом и подключаемой версией может возникнуть дилемма. Дело в том, что в наших условиях в полной мере использовать возможности автомобиля, заряжаемого от розетки, непросто, а вариант без кабеля обычно также дешевле купить.

Гибридные автомобили — краткое введение

Сегодня гибриды настолько прочно вошли в наш автомобильный ландшафт, что без них невозможно представить улицы. Между тем, первый крупномасштабный гибридный автомобиль появился на рынке всего 24 года назад и изначально, хотя у него была собственная база преданных поклонников, продавался не так хорошо. Время гибридов началось примерно 15 лет назад, но сегодня, в т.ч. Из-за ограничений, связанных с выбросами выхлопных газов, и упрощения использования экологичных автомобилей, введенных многими странами по всему миру, этот тип транспортных средств предлагается большинством производителей. Это наш климат, хочется сказать. И пути назад не будет. Проблема в том, что с «традиционными» гибридными системами (их нельзя заряжать от розетки, они проедут несколько километров по течению с небольшой скоростью), остались только Toyota и Lexus, а большинство других производителей перешли на подключаемые варианты. Так называемое мягкие гибриды (MHEV), то есть автомобили внутреннего сгорания, в которых используется дополнительный электродвигатель, например, для временного увеличения крутящего момента системы привода и питания бортовой электрической системы. У каждого вида есть свои достоинства, у каждого свои недостатки. Но нельзя отрицать, что сегодня, ища новую машину, от гибридов не уйти. для временного увеличения крутящего момента трансмиссии и подачи питания на бортовую электрическую систему. У каждого вида есть свои достоинства, у каждого свои недостатки. Но нельзя отрицать, что сегодня, ища новую машину, от гибридов не уйти. для временного увеличения крутящего момента трансмиссии и подачи питания на бортовую электрическую систему. У каждого вида есть свои достоинства, у каждого свои недостатки. Но нельзя отрицать, что сегодня, ища новую машину, от гибридов не уйти.

Гибридные автомобили — самые большие преимущества

Начнем с преимуществ гибридных автомобилей, пока не будем различать разные типы. Во-первых, они обычно значительно экономичнее сопоставимых версий с двигателями внутреннего сгорания. Во-вторых, более низкий расход топлива также означает меньшие выбросы ядовитых соединений. В-третьих — лучшую машину для города, чем гибрид, найти сложно. В движении он работает на электричестве (а плагин, если у него достаточно большая батарея, может использовать электричество только весь день — по крайней мере, весной и летом), обычно гибрид также обеспечивает удивительную плавность работы системы и относительно тихо. В-третьих, во время торможения (также с помощью двигателя) автомобиль восстанавливает энергию, что, в свою очередь, означает, что опытные водители будут менять тормозные колодки и диски реже, чем это обычно бывает с обычными версиями внутреннего сгорания. И наконец, в-четвертых — хотя гибриды обычно не пользуются такими привилегиями, как чисто электрические версии (например, парковка, возможный въезд на так называемые автобусные полосы, отсутствие софинансирования при покупке), с начала 2020 года на них распространяются льготные ставки акцизного сбора. . Что, в свою очередь, способствовало определенному пересмотру цен в выставочных залах, а также может заинтересовать больше частных импортеров.

Недостатки гибридных автомобилей

Но, как известно, не все золото … это гибрид. У автомобилей этого типа тоже есть свои недостатки, о которых всегда нужно помнить, прежде чем принимать решение о покупке. Основная проблема может появиться в самом начале, так как гибриды обычно дороже аналогичных версий сгорания — особенно это касается подключаемых вариантов. Еще одна проблема — багажник — грузовое пространство обычно немного меньше, чем в той же машине без гибридного привода, потому что вам придется куда-то запихивать аккумулятор. Гибриды и подключаемые модули также тяжелее обычных автомобилей внутреннего сгорания, и, хотя у них относительно низкий центр тяжести, они могут быть менее предсказуемыми при прохождении поворотов из-за их большей снаряженной массы.