Стартовал второй этап программы «Мечник»

Последняя визуализация фрегата, который будет построен в рамках программы Miecznik. В нем представлена ​​установка на базе заранее выбранной платформы, т.е. Arrowhead 140 в максимальном варианте оснащения, подготовленная на основе первоначальных тактико-технических предположений.

8 апреля консорциум PGZ-Miecznik организовал пресс-завтрак в Гдыне, в ходе которого представил ход реализации программы Meecznik, касающейся приобретения многоцелевых фрегатов для ВМС Польши. В нем представлена ​​информация о текущем состоянии подготовки кораблестроительной инфраструктуры, последняя визуализация этих частей и более подробная информация об их вооружении и оборудовании.

В конце марта этого года был завершен первый этап программы Мечник, касающийся подготовки промышленного технико-экономического обоснования (ТЭО). Стоит подчеркнуть, что это произошло в назначенный день. В рамках этого этапа к декабрю 2021 года консорциум PGZ-Miecznik (в который входят Polska Grupa Zbrojeniowa SA, PGZ Stocznia Wojenna Sp.Z oo и Remontowa Shipbuilding SA) представил три концептуальных проекта платформы вместе с конфигурацией интегрированной боевой система (ZSW) и технико-экономический анализ. Эскизные проекты базировались на предложениях трех иностранных компаний: британской Babcock International plc (проект Arrowhead 140PL), испанской Navantia SASME (блок типа F-100PL) и немецкой thyssenkrupp Marine Systems GmbH (MEKO A-300PL). Среди них были отобраны британские и немецкие предложения. Информацию об этом 10 февраля обнародовало Агентство вооружений.

Цезарий Цержан, директор программы «Мечник» в Польской группе вооружений, представляет ход реализации мероприятий, связанных с приобретением фрегатов для ВМС Польши, во время второй пресс-конференции 8 апреля этого года.

Это открыло путь к промышленным соглашениям. 4 марта Polska Grupa Zbrojeniowa объявила, что консорциум PGZ-Miecznik подписал соглашения о стратегическом сотрудничестве с промышленными партнерами из Великобритании, то есть Babcock, Thales UK и MBDA UK (подробнее в WiT 2/2022). В марте этого года. также были утверждены тактико-технические предположения по этим кораблям.

Второй и третий этапы, вот что еще впереди

1 апреля начался второй этап программы Miecznik, касающийся обновления PSW. В его рамках PGZ-Miecznik до конца ноября 2022 года подготовит эскизный проект фрегатов и обновит технико-экономические расчеты. При этом будет вестись работа над 3D-моделью агрегатов, которая будет большой базой данных, используемой не только при его проектировании и строительстве, но и при последующем обслуживании. Этот этап также включает мероприятия, направленные на усиление потенциала верфи, передачу знаний и технологий, закупку оборудования с длительным сроком поставки.

Ожидается, что второй этап Мечника завершится к марту 2023 года (в прошлом году сообщалось, что к январю 2023 года), поэтому в апреле следующего года должен начаться третий этап, связанный со строительством фрегатов. Согласно информации, предоставленной в ходе пресс-конференции, после консультаций с Агентством по вооружению проектные работы были ускорены и установлен новый график строительства агрегатов. Изначально планировалось, что третий этап программы будет состоять из следующих задач:

• строительство первого корабля с ЗШО + подготовка, испытания и квалификационные испытания — к июню 2028 г.;
• строительство второго корабля с ЗШО + подготовка и испытания — до августа 2033 г.;
• строительство третьего корабля с ЗШО + подготовка и испытания — до августа 2034 г.;
• доставить логистические пакеты и боевые средства всем трем частям — к августу 2034 года.

Это означало бы строительство фрегатов в формуле 1+2, известной по программе минного эсминца Kormoran II, и таким образом потенциально позволяющей скорректировать конструкцию двух серийных единиц по результатам испытаний и квалификационных испытаний прототипа. Однако это затянуло бы реализацию всей программы и задержало бы поступление на вооружение серийных фрегатов. Обоснованием этого является то, что вся программа выполняется в режиме опытно-конструкторских работ.

По последней информации, заказчик согласился с предложением консорциума и согласился отступить от этого решения в пользу строительства перекрывающихся судов по каскадной формуле. Это дает возможность сократить сроки реализации программы, а также ощутимые организационные и экономические выгоды, связанные с более эффективным использованием судостроительной инфраструктуры, сохранением непрерывности производственных процессов, возможностью размещения более крупных заказов среди субпоставщиков, позволяя им договариваться о своих условия. Это логично, поскольку, в отличие от Cormorants II, мы не имеем дело с разработкой конструкции кораблей с нуля и интеграцией их оборудования с силами польской промышленности, что оправдывало бы использование режима опытно-конструкторских работ. Теперь мы опираемся на проверенную конструкцию платформы, а также электронные и оружейные системы, в основном полученные с полки, от опытных зарубежных партнеров. Таким образом, эти единицы должны быть лишены «детских недостатков», что позволяет планировать строительство серии сразу из трех фрегатов.

Согласно информации, предоставленной в ходе совещания, первый корабль должен выйти на воду в 2026 г., после этапа подготовки, испытаний и квалификации вступить в строй в 2028 г. Для второго и третьего судов эти сроки будут установлены после обновления PSW. доставлен. Неофициально говорится, что они могут начать службу в 2029 и 2031 годах, так что это будет означать ускорение всей программы примерно на три года, что в нынешней геополитической ситуации было бы очень желательно.

Конфигурация мечников

Выбор платформы и ZSW позволил консорциуму представить более конкретное видение Мечника на основе проекта Arrowhead 140PL. Как подчеркивалось в ходе конференции, представленная визуализация показывает подразделение в максимальном варианте оснащения, подготовленном на основе требований, содержащихся в исходных тактико-технических предположениях. Можно масштабировать (ограничивать) или даже отказаться от некоторых его элементов. Консорциум разработает конструкцию установки на основе требований, а также адаптирует ее к имеющимся в его распоряжении финансовым ресурсам. В какой конфигурации будут строиться фрегаты, решать заказчику. Также от него зависит, будут ли все юниты экипированы одинаково или по-разному.

Согласно текущим предположениям, это должны быть корабли полным водоизмещением 7000 т, размерами 138,7×19,7×5,5 м, с экипажем 100 ÷ 120 человек (максимальная численность водворимого личного состава – 160 человек). Электростанция будет состоять из четырех дизельных двигателей CODAD (Combined Diesel And Diesel) и электрогенераторов общей мощностью 5,5 ÷ 6 МВт. Привод будет развивать максимальную скорость 28 узлов и дальность более 6000 морских миль при скорости 18 узлов.Автономность установлена ​​на 30 дней.

Ракетное вооружение должно включать максимум 16 противокорабельных ракет Saab RBS 15. На данном этапе неизвестно, будет ли это версия Mk3, эксплуатируемая ВМС Польши, или недавно разработанная Mk4 Gungnir. В случае использования максимального варианта, состоящего из 16 ракет, они будут сгруппированы в четыре группы по четыре транспортно-пусковых контейнера в каждой. Два из них будут расположены на миделе, а остальные — на крыше ангара с обеих сторон.

За противовоздушную оборону будет отвечать ракетный комплекс MBDA Sea Ceptor с ракетами CAMM и CAMM-ER, стрельба из которого будет вестись из универсальной 32-камерной вертикальной пусковой установки Lockheed Martin Mk41 VLS в варианте Strike, расположенной на миделе позади противокорабельной ракетная батарея. Его выбор позволит использовать в будущем другие конструкции ракетного оружия, что, однако, потребует их отдельной интеграции и будет связано с дополнительными затратами. Согласно текущим планам, фрегаты не смогут запускать из пусковых установок Mk41 ракеты, отличные от семейства CAMM.