Срок службы батареи. Электрические и гибридные автомобили

Электрификация автомобилей больше не является неопределенным будущим. Это настоящее! Тесла, Ниссан, гибридная Тойота Приус и другие производители электромобилей, возможно, навсегда изменили лицо автомобильного рынка. В игру вступают самые крупные игроки. Главный конкурент Toyota, претендующий на первое место по мировым продажам, Volkswagen официально начал серийное производство ID.4 3 ноября. На инаугурации появилась Ангела Меркель, которая показывает, насколько серьезно правительство Германии относится к электрификации автомобильной промышленности. Сам производитель описывает ID.3 как первооткрывателя новой главы в истории бренда, сразу после Beetle и Golf.

Конечно, у водителей есть много опасений по поводу электрической революции. Одним из самых серьезных является долговечность аккумуляторов. Давайте посмотрим, что мы знаем об этом сегодня. Как аккумуляторы гибридных и электрических автомобилей работают в повседневном использовании? Как снижается их мощность во времени в зависимости от условий эксплуатации? Уважаемый читатель, приглашаю вас прочитать статью.

Срок службы батареи. Как это?

Гибридные и электрические автомобили были в автомобильной промышленности так долго, что производители и независимые компании могут позволить себе первые репрезентативные выводы.

Toyota является пионером автомобильной гибридной технологии для больших объемов производства. Модель Prius присутствует на рынке с 2000 года, поэтому количество собранных данных и мнений потребителей является действительно прочной основой для размышлений.

Получается, что срок службы аккумуляторной батареи, используемой в гибриде японского производителя, неожиданно велик. Дело венского таксиста Манфреда Дворжака, проехавшего за 8 лет более 1 миллиона километров на своей Toyota Prius второго поколения, — известный и хорошо задокументированный случай! Автомобиль оснащен оригинальным аккумуляторным блоком и продолжает ездить по улицам Вены в полном рабочем состоянии.

Интересно, что подобные наблюдения есть и у варшавских таксистов. В моих интервью водители популярных на нашем рынке транспортных компаний были в восторге от японских гибридов. Первым из них управлял гибрид Toyota Auris, купленный в автосалоне. Автомобиль, оснащенный сразу после покупки установкой ГБО, проехал более полумиллиона километров без малейших поломок, и водитель не видит заметного снижения эффективности родных аккумуляторов. По наблюдениям его и его коллег, батареи гибридных агрегатов должны находиться в постоянном использовании, что, по его мнению, продлевает срок их службы. Второй таксист, владелец привезенного из-за границы Prius+, тоже в восторге от гибридного агрегата в эксплуатации. Автомобиль куплен с пробегом более 200 тысяч. км, проехал 190 000 км по улицам Варшавы, имеет оригинальный аккумулятор и продолжает ездить. Когда я спросил об общих впечатлениях от долговечности автомобилей в эксплуатации, они оба сравнили их долговечность с легендарными мерседесовскими «бочками». Однако не только гибридная Toyota является любимицей таксистов. У одной корпорации, работающей на улицах Сан-Франциско, 15 гибридных Escape Ford проехали 500 000 км на оригинальных аккумуляторах, пока их не списали.

Срок службы батареи. По мнению экспертов

Нам известно мнение таксистов, а что говорят о долговечности аккумуляторов в гибридах профессионалы, занимающиеся их регенерацией?

По словам специалистов варшавской компании JD Serwis, чем старше система, тем долговечнее батареи. Многие модели Prius второго поколения до сих пор способны ездить на исходных звеньях (16 лет) и легко достигают пробега в 400 000 километров и более. У более новых срок службы чуть меньше и оценивается в пределах 300-400 тысяч. км в случае с Prius 20-го поколения. Как видите, время автономной работы гибридных автомобилей впечатляет. Производители, на примере Toyota, ничего не давали на волю случая. Компьютер распределения питания обеспечивает работу аккумулятора в оптимальном диапазоне заряда, т. е. в диапазоне от 80 до XNUMX %. Кроме того, аккумуляторный блок оснащен системой, поддерживающей постоянные температурные условия работы. Специалисты также подтверждают мнение вышеупомянутых таксистов. Аккумуляторы не любят простоев. Более длительное, несколько месяцев простоя автомобиля, особенно когда он стоит с полностью разряженным аккумулятором, сокращают срок его службы.  

См. Также: Плата за грязные номерные знаки.

Интересно, что специалисты JD Serwis опровергают мнение о том, что аккумуляторы гибридных автомобилей не обслуживаются при частой езде на высоких постоянных скоростях. Согласно вышеприведенному мнению, в этом случае элементы работают в режиме непрерывного разряда, что отрицательно сказывается на сроке их службы. Специалисты варшавского сайта успокаивают, что при таком виде эксплуатации электродвигатель отключается от движения автомобиля, поэтому единственным неудобством будет большой расход топлива бензиновым агрегатом.    

А что на эту тему говорят производители гибридных дисков? Toyota дает 10 лет гарантии на аккумуляторы, а Hyundai 8 лет или 200 000 км пробега. Как видите, даже автоконцерны верят в безотказность и долговечность клеток. Помните, однако, что, как и в случае с чисто автомобилями внутреннего сгорания, условием сохранения гарантии на аккумуляторную батарею является регулярное обслуживание автомобиля на авторизованной станции технического обслуживания.

Срок службы батареи. «Электрики»

Мы знаем, что это такое с гибридными автомобилями. А какое время автономной работы у электромобилей? Американская Tesla, у которой есть ряд чисто электрических моделей, и Nissan, чья модель Leaf присутствует на рынке уже 10 лет, собрали больше всего данных на эту тему. Японский производитель утверждает, что только у 0,01% проданных единиц была неисправна батарея, а остальные по-прежнему наслаждаются безаварийной ездой. Компания Nissan даже искала потребителей, купивших одни из первых автомобилей, появившихся на рынке. Выяснилось, что у большинства автомобилей аккумуляторы были в хорошем состоянии, а их ассортимент немного отличался от заводского. Однако в прессе появились сообщения, в которых упоминается случай, когда испанский таксист использовал Nissan Leaf в качестве такси. В описываемом случае емкость аккумулятора уменьшилась на 50% после пробега 350 000 км. Вы также могли слышать о подобных случаях от австралийских пользователей. Специалисты объясняют это жарким климатом, в котором использовались эти автомобили. Nissan Leaf, как одна из немногих доступных на рынке электрических моделей, не имеет активного охлаждения/обогрева аккумуляторных элементов, что в экстремальных условиях эксплуатации может негативно сказаться на их общей долговечности и временном снижении эффективности (например, на морозе). .

Американская Tesla в каждой выпускаемой модели использует аккумуляторы с жидкостным охлаждением/обогревом, что делает аккумуляторы устойчивыми к эксплуатации в экстремальных погодных условиях. По данным организации Plug In America, проводившей испытания Tesla S, снижение емкости ячеек находится на уровне 5% после пробега первых 80 000 км, а затем динамика потери заводских свойств существенно замедляется. Это соответствует мнению самих пользователей, которые оценивают снижение запаса хода своих автомобилей на уровне нескольких процентов за первые несколько лет эксплуатации. Сам производитель оценивает срок службы используемых в настоящее время элементов в 500 000 – 800 000 км, что согласуется с данными, представленными энтузиастами американского бренда. Одним из них является Мерейн Куманс. С 2014 года он собирает информацию от пользователей Tesla X и S, которые используют форум teslamotorsclub.com. По собранным им данным видно, что в среднем при пробеге в 270 000 км батареи Tesla по-прежнему имеют заводской КПД 91%. Прикинув, что аккумуляторы будут его терять при аналогичной динамике, при пробеге в 800 000 км они все равно сохранят 80% своей емкости.   

Интересно, что Tesla недавно запатентовала улучшенный литий-ионный аккумулятор, срок службы которого ученые оценивают в 1 500 000 километров! Вероятно, первыми они отправятся в анонсированный Илоном Маском Cyber ​​Truck, премьера которого состоялась 22 ноября этого года.

Интересно, что всего за 3 дня на него было оформлено более 200 XNUMX заказов!

Не менее оптимистичные данные собрали инженеры Renault. Анализ электрических моделей этой марки, находящихся в эксплуатации годами, показывает потерю мощности в размере 1% в год. Стоит отметить, что батареи французских автомобилей активно охлаждаются воздухом, с помощью специального кондиционера и принудительной циркуляции вентилятором.

Срок службы батареи. Быстрые зарядные устройства

Мы уже знаем, что в случае аккумуляторов с пассивным охлаждением (Nissan Leaf, VW e-Golf, VW e-Up) экстремальные погодные условия, особенно жара, негативно сказываются на их долговечности. Вредной будет и длительная езда в регистрах с низким зарядом. И как использование быстрых зарядок влияет на срок службы батареи? Специалисты протестировали две одинаковые модели Nissan Leaf с пробегом более 80 000 км. Один заряжался только от домашней сети, другой от быстрых зарядок. Разница в эффективной емкости аккумуляторов составила 4% в ущерб блоку, заряженному большей мощностью. Как видите, скорость зарядки влияет на время автономной работы, но не существенно.          

Стоит отметить, что отработанные аккумуляторы не нужно сразу утилизировать, что часто указывается в качестве аргумента в пользу неэкологичности электромобилестроения. Аккумуляторы, изношенные с точки зрения автомобиля, часто имеют заводской КПД менее 70%. Их можно успешно использовать в течение многих лет, например, для хранения электроэнергии, вырабатываемой из возобновляемых источников энергии и т. д. Таким образом, их полный жизненный цикл можно завершить даже за 20 лет.

Срок службы батареи. Сколько времени это может занять?

Наконец, несколько слов о гарантии, которую дают отдельные производители на аккумуляторы своих электромобилей. Все компании гарантируют 8 лет бесперебойной работы. Условия различаются в основном ходом. Тесла дает вам неограниченное количество километров. Исключением является модель «3», которой, в зависимости от версии, был дан лимит в 160 000 или 192 000 км. Hyundai гарантирует безстрессовый пробег в 200 000 км, а Nissan, Renault и Volkswagen — 160 000 км. Наименьшие лимиты дает BMW i Smart. Здесь мы можем рассчитывать на 100 000 км безаварийной езды.

Срок службы батареи. Резюме

Подводя итог, можно сказать, что в мире так много гибридных и электрических автомобилей, что мы можем уверенно и достаточно точно определить срок службы аккумуляторов, питающих их, по собранным данным. Оказывается, скептики, оценивавшие долговечность автомобильных аккумуляторов на основе опыта работы с элементами питания для смартфонов и ноутбуков, сильно ошибались. Срок службы силовых агрегатов автомобиля приятно удивил самих производителей, а это означало, что некоторые из них могли позволить себе продлить заводскую гарантию на эти элементы.

При покупке подержанных электрических моделей, даже тех, которым 8-10 лет, можно, наверное, исходить из того, что работа аккумуляторов до пробега 400 000 км должна быть безотказной, что, очевидно, зависит от условий, в которых эксплуатировался автомобиль. Поэтому перед покупкой автомобиля мы должны отправиться в специализированную мастерскую для проверки аккумулятора. Такая услуга стоит всего 100 злотых (согласно прейскуранту JD Serwis) и даст нам общее представление о состоянии аккумулятора. Примечательно, что развитие технологий хранения электроэнергии продолжает ускоряться. Незадолго до премьеры улучшенной литий-ионной батареи Tesla, срок службы которой превысит действующие нормы как минимум в два раза. Графеновые аккумуляторы уже стоят в технологической очереди, что обеспечит дальнейшее, поэтапное улучшение рабочих параметров. Как видите, малое время автономной работы электромобилей — очередной автомобильный миф.

См. также: Что нужно знать о батарее