Средний танк “Сен-Шамон” (“Saint-Chamond”, H-16)
Средний танк “Сен-Шамон” (“Saint-Chamond”, H-16)
Функции командира и водителя на танке “Сен-Шамон” были разделены (в отличии от танка ” Шнейдер” СА 1), и впереди слева находился водитель, который для наблюдения мог использовать бронеколпак и смотровую щель. По оси танка установлена пушка; слева от пушки был расположен наводчик. Место пулеметчика – правее пушки. В корме и у бортов находились еще четыре пулеметчика, один из которых выполнял функции механика. Поскольку идея ” бронечелнока” с двумя постами управления была популярна в то время, то в корме танка первой мировой войны “Сен-Шамон” находился второй пост управления. Двери в бортах в передней части французского танка служили для посадки-высадки экипажа.
Первые 165 танков “Сен-Шамон” были оснащены 75-мм пушкой T.R специальной конструкции, но потом использовали качающуюся часть 75-мм полевой пушки модели 1897 г., с длиной ствола 36,3 калибра и крановым затвором. Французы считали эту “скорострельную” пушку универсальной до первой мировой войны. Огонь велся штатными унитарными выстрелами. 529 м/с – начальная скорость осколочного снаряда, имевшего массу 7,25 кг.
Большая длина носовой части корпуса была обусловлена относительно длинным откатом пушки. Наведение по горизонту было ограничено 8°. Огонь можно было вести в узком секторе прямо по курсу, перенос огня сопровождался поворотом всего танка. Угол наведения по вертикали – от -4 до +10°. Дальность прицельной стрельбы составляла не более 1500 м, хотя из-за неудовлетворительных условий стрельбы и этот предел оказывался не достижимым).
Танк “Сен-Шамон”, октябрь 1917 года Корпус представлял собой броневую коробку со скошенными скулами носа и кормы и плоской крышей, собранную клепкой на каркасе и установленную на раме. На прототипе впереди имелись командирская и водительская цилиндрические башенки, на серийных образцах их заменили овальными колпаками. Вначале бронелисты бортов, прикрывавшие ходовую часть, доходили до земли, но после первых испытаний в середине 1916 г. от этого отказались, в связи с тем, что такая защита ухудшала и без того плохую проходимость. Смотровые щели и окна были снабжены заслонками.
На французские танки “Сен-Шамон” устанавливали бензиновые двигатели фирмы ” Панар”с четырьмя раздельными цилиндрами. Диаметр цилиндров – 125 мм, ход поршня – 150 мм. При 1350 об./мин двигатель развивал мощность 80-85 л.с., при 1450 об./мин – 90 л.с. Запуск производился стартером или заводной рукояткой. На раме у левого борта крепились два бронированных топливных бака, один – у правого. Подача топлива – под давлением.
Назад – Вперед >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Занимаясь созданием танка, полковник Римальо – главный конструктор фирмы FAMH, за основу взял узлы ходовой части трактора ” Холт”, но вдвое удлинил шасси. Так как из-за более мощного вооружения возросла масса танка. Еще одной оригинальной особенностью французского танка “Сен-Шамон” была электрическая трансмиссия Кроше-Колардо. В то время электротрансмиссия использовалась на тяжелых транспортных машинах. Пост управления и 75-мм длинноствольная пушка с расчетом были размещены в большом переднем выступе корпуса, уравновешивавшийся кормовой нишей, а трансмиссию и двигатель – в средней части.
