Отишао: БМВ Г 310 ГС

Полендуро полупутни мотоцикл коначно је започео свој освајачки поход. вожња - звучи као ознака БМВ ГКСНУМКСГС и најновија је аквизиција све снажнијег мотоцикла класе 300. Мирише на Спарту, бар у мото арени, а свакако ми одговара као типичном припаднику класе 300. Најмлађи и најмлађи члан династије ГС која може се наћи практично на Из било ког разлога, прошлог октобра имали смо прилику да управљају новинарима из целог света - да, ово је најмањи ГС, очигледно, на свим светским тржиштима.

За разлику од крхке политичке ситуације (опет, није тако), мини ГС се етаблирао као поуздан путник који се само мало (превише) тресе у распону од 5.000 до 7.000 о / мин, иначе се може лако гурнути. на аутопуту, у границама и глатком прелазу. Новинари су пропутовали значајан део путева између Барселоне и Тарагоне и доживели много адреналина на серпентинама парка природе Ел Гарраф. Уски планински путеви стрмо су се уздизали и спуштали, што није ометало мотоцикл, а свако мало се пружао поглед на море. Чекали смо заустављање у ресторану Цал Јоан у Олеса де Бонесваллс, на месту које се такође зове Цурва Магица.

Остатак малог кросовера је намењен лакша теренска вожња – Не, Румуни неће успети, али је истина да ће из мотоцикла много више истиснути лакши возачи који нису нарасли на висину већу од 180 центиметара. На пример, старије и теже мушке колеге су се жалиле да је управљач прениско постављен да би стајао усправно, што наравно није проблем осим ако нисте супермодел или у најтежој боксерској категорији. Готово би се могло рећи да је бицикл направљен по димензијама из снова авантуриста од 170 цм. Седиште можда није најниже - стандардна висина је 835 милиметара, са могућношћу подизања или спуштања за 25 милиметара или минус 20, али брзо се навикнете да ово није пловак и да ће висина доћи згодно. у градској гужви. Кад смо се вратили у Барселону "из дивљине", били смо у шпици, и ту су се заиста показали гени ентузијазма мале ГС. Уврнутост између аутомобила, пречица низ плочник, пссх ... све је то ужина за малог ГС -а. На крају, сматрам да је двосатна битка у шпици у Барселони најзанимљивије искуство вожње у Каталонији. Након овог прилично екстремног искуства, побожно обећавам да се више никада нећу жалити на промет у Љубљани, а прије свега да ћу објавити рат на два точка током сезоне мотоцикала.

БМВ Г 310 ГС припремљен је за динамичну градску вожњу захваљујући својој малој тежини (169,5 на свих 11 литара горива), доброј прегледности захваљујући усправном и опуштеном седишту, кратком радијусу окретања и живахном једноцилиндричном мотору са високим одзивом. Мотор и исте перформансе, у комбинацији са врхунским задњим огибљењем од 180 мм и већим предњим точком од 19 инча, идеални су за лакше теренске радове. Мотоцикл троши само 3,33 литре на 100 километара, што значи да са једним резервоаром можете прећи више од 300 километара. Предивна!

Реч "опрост" најбоље описује овај бицикл, али знам да се озбиљним возачима то име неће допасти. 34 коњске снаге у једноцилиндричном агрегату довољне су да вас одведу до врхова планинских падина и шумских путева - притиском на дугме паметно је искључити АБС!. Ако је ГС синоним за туристички бицикл, онда је најмањи ГС синоним за брза путовања по граду и шире.

Тина Торелли

разговор: Тина Торрелли · фото: БМВ Моторрад