Отишао: БМВ Г 310 ГС
 

Полу-путни мотоцикл Полендуро коначно је започео освајање. вожња - звучи као ознака БМВ ГКСНУМКСГС и најновија је аквизиција све моћнијег мотоцикла класе 300. Мирише на Спарту, барем у мото -арени, а ово ми свакако одговара као типичној класи 300. Најмлађи и најмлађи члан династије ГС, који се може наћи практично из било ког разлога, прошлог октобра је имао прилику да управља новинарима из целог света - да, ово је најмањи ГС, очигледно, на свим глобалним тржиштима.

За разлику од крхке политичке ситуације (опет, није тако), мини ГС се етаблирао као поуздан путник који се само мало (превише) тресе у распону од 5.000 до 7.000 о / мин, иначе се може лако гурнути. на аутопуту, у границама и глатком прелазу. Новинари су пропутовали значајан део путева између Барселоне и Тарагоне и доживели много адреналина на серпентинама парка природе Ел Гарраф. Уски планински путеви стрмо су се уздизали и спуштали, што није ометало мотоцикл, а свако мало се пружао поглед на море. Чекали смо заустављање у ресторану Цал Јоан у Олеса де Бонесваллс, на месту које се такође зове Цурва Магица.

Остатак малог кросовера је намењен лакша теренска вожња - Не, Румуни неће успети, али је тачно да ће лакши мотоциклисти који нису порасли до висине веће од 180 центиметара истиснути много више из мотоцикла. На пример, старији и тежи мушки колеге жалили су се да су управљачи постављени прениско да би могли да стоје усправно, што наравно није проблем осим ако нисте супермодел или припадник најтеже боксерске категорије. Скоро се може рећи да је бицикл направљен по величини из снова авантуристичког бициклисте од 170 цм. Седиште можда није најниже - стандардна висина је 835 милиметара, са могућношћу подизања или спуштања за 25 милиметара или минус 20, али брзо се навикнете на чињеницу да ово није пловак и да ће висина доћи згодан. у градској гужви. Кад смо се вратили у Барселону "из дивљине", били смо у шпици, и ту су се заиста показали гени ентузијазма мале ГС. Уврнутост између аутомобила, пречица низ плочник, пссх ... све је то ужина за малог ГС -а. На крају, сматрам да је двосатна битка у шпици у Барселони најзанимљивије искуство вожње у Каталонији. Након овог прилично екстремног искуства, побожно обећавам да се више никада нећу жалити на промет у Љубљани, а прије свега да ћу објавити рат на два точка током сезоне мотоцикала.

🚀Више о теми:
  Бимота КБ-2 ласер

БМВ Г 310 ГС припремљен је за динамичну градску вожњу захваљујући својој малој тежини (169,5 на свих 11 литара горива), доброј прегледности захваљујући усправном и опуштеном седишту, кратком радијусу окретања и живахном једноцилиндричном мотору са високим одзивом. Мотор и исте перформансе, у комбинацији са врхунским задњим огибљењем од 180 мм и већим предњим точком од 19 инча, идеални су за лакше теренске радове. Мотоцикл троши само 3,33 литре на 100 километара, што значи да са једним резервоаром можете прећи више од 300 километара. Предивна!

 

Опроштај најбоље описује овај бицикл, али знам да се озбиљним возачима то име неће свидети. 34 коњске снаге у једноцилиндричној јединици довољне су да вас одведу до врха планинских падина и дуж шумских путева - притиском на дугме паметно онемогућавајући АБС! Ако је ГС синоним за туристички бицикл, онда је најмањи ГС синоним за брзо бекство по граду и шире.

Тина Торелли

беседило: Тина Торелли · фото: BMW Motorrad

 
СЛИЧНИ ЧЛАНЦИ
главни » Тестна вожња МОТО » Отишао: БМВ Г 310 ГС

Додај коментар