Suzuki

Përmbajtja ThemeluesiEmblema Historia e makinës në modele Pyetje dhe përgjigje: Marka e automobilave Suzuki i përket kompanisë japoneze Suzuki Motor Corporation, e themeluar në vitin 1909 nga Michio Suzuki. Fillimisht, SMC nuk kishte asnjë lidhje me industrinë e automobilave. Gjatë kësaj periudhe kohore, punonjësit e kompanisë zhvilluan dhe prodhonin tezgjah, dhe vetëm motoçikletat dhe motoçikletat mund të sugjeronin industrinë e transportit. Atëherë shqetësimi u quajt Suzuki Loom Works. Japonia në vitet 1930 filloi të kishte nevojë urgjente për makina pasagjerësh. Në sfondin e ndryshimeve të tilla, punonjësit e kompanisë filluan të zhvillojnë një makinë të re të vogël. Deri në vitin 1939, punëtorët arritën të krijonin dy prototipe të makinave të reja, por projekti i tyre nuk u zbatua kurrë për shkak të shpërthimit të Luftës së Dytë Botërore. Kjo linjë pune duhej të pezullohej. Në vitet 1950, kur tezgjahët nuk ishin më të rëndësishëm për shkak të përfundimit të furnizimeve të pambukut nga vendet ish-pushtuese, Suzuki filloi të zhvillonte dhe prodhonte motoçikleta Suzuki Power Free. E veçanta e tyre ishte se ato kontrolloheshin si nga një motor lëvizës ashtu edhe nga pedale. Suzuki nuk u ndal me kaq dhe tashmë në 1954 shqetësimi u riemërua Suzuki Motor Co., Ltd dhe ende lëshoi ​​makinën e tij të parë. Modeli Suzuki Suzulight ishte me rrota të përparme dhe konsiderohej një nënkompakt. Pikërisht me këtë makinë fillon historia e kësaj marke automobilistike. Themeluesi Michio Suzuki, i lindur në 1887 në Japoni (qyteti Hamamatsu), ishte një sipërmarrës i madh, shpikës dhe themelues i Suzuki, dhe më e rëndësishmja ai ishte një zhvillues në kompaninë e tij. Ai ishte i pari që shpiku dhe solli në jetë zhvillimin e tezgjahut të parë prej druri në botë të pajisur me një pedale. Në atë moment ai ishte 22 vjeç. Më vonë, në vitin 1952, me iniciativën e tij, fabrikat Suzuki filluan të prodhonin motorë me 36 goditje që u ngjitën në biçikleta. Kështu shfaqen motoçikletat e para, e më vonë motoçikletat. Këto modele sollën më shumë fitim nga shitjet se të gjitha prodhimet e tjera. Si rezultat, kompania braktisi të gjitha zhvillimet e saj shtesë dhe u fokusua në motoçikletat dhe fillimin e zhvillimit të makinave. Në vitin 1955 Suzuki Suzulight doli nga linja e montimit për herë të parë. Kjo ngjarje u bë e rëndësishme për tregun japonez të makinave të asaj epoke. Michio mbikëqyri personalisht zhvillimin dhe prodhimin e makinave të tij, duke dhënë një kontribut të paçmuar në hartimin e modeleve të reja. Në të njëjtën kohë, ai mbeti president i Suzuki Motor Co., Ltd deri në fund të viteve pesëdhjetë. Emblema Historia e origjinës dhe ekzistencës së logos Suzuki tregon se sa e thjeshtë dhe koncize është të krijosh diçka të mrekullueshme. Kjo është një nga logot e pakta që kanë bërë një rrugë të gjatë në histori dhe kanë mbetur të pandryshuara. Stema e Suzuki është një "S" e stilizuar e ndjekur nga emri i plotë i kompanisë. Në makina, një shkronjë metalike është ngjitur në grilën e radiatorit dhe nuk ka një nënshkrim. Vetë logoja është bërë në dy ngjyra - e kuqe dhe blu. Këto ngjyra kanë simbolikën e tyre. E kuqja nënkupton pasionin, traditën dhe integritetin, ndërsa bluja përfaqëson madhështinë dhe përsosmërinë. Logoja u shfaq për herë të parë në 1954, në 1958 u vendos për herë të parë në një makinë Suzuki. Që atëherë, ajo nuk ka ndryshuar për shumë dekada. Historia e makinave në modele Suksesi i parë automobilistik i Suzuki filloi me shitjen e 15 makinave të para Suzulight në 1955. Në vitin 1961, ndërtimi i uzinës Toyokawa përfundon. Menjëherë, furgonët e rinj të ngarkesave të lehta Suzulight Carry filluan të hyjnë në treg. Megjithatë, motoçikletat mbeten ende flamurët e shitjeve. Ata bëhen fitues në garat e klasit ndërkombëtar. Në vitin 1963, motoçikletat Suzuki vijnë në Amerikë. Aty u organizua një projekt i përbashkët, i cili quhet SHBA Suzuki Motor Corp. Suzuki Fronte u prezantua në vitin 1967, e ndjekur menjëherë nga kamioni Carry Van në 1968 dhe SUV i vogël Jimny në 1970. Kjo e fundit është sot në treg. Në vitin 1978, pronari i SMC Ltd. u bë Osamu Suzuki - një biznesmen dhe i afërm i vetë Michio Suzuki, në 1979 u lëshua linja Alto. Kompania vazhdon të zhvillojë dhe prodhojë motoçikleta, si dhe motorë për varka me motor dhe, më vonë, edhe automjete për të gjithë terrenin. Në këtë fushë, skuadra e Suzuki po bën përparime të mëdha, duke shpikur shumë pjesë dhe koncepte krejtësisht të reja në motorsport. Kjo shpjegon faktin se inovacionet e automobilave prodhohen jashtëzakonisht rrallë. Pra, modeli tjetër i makinës i zhvilluar nga Suzuki Motor Co., Cultus (Swift) tashmë në 1983. Në vitin 1981, u nënshkrua një kontratë me General Motors dhe Isuzu Motors. Ky sindikatë kishte për qëllim forcimin e mëtejshëm të pozitave në tregun e motorëve. Deri në vitin 1985, fabrikat Suzuki u ndërtuan në dhjetë vende, dhe Suzuki i AAC. Ata fillojnë të prodhojnë jo vetëm motoçikleta, por edhe makina. Eksportet në SHBA po rriten me shpejtësi. Në vitin 1987, linja Cultus lëshohet në treg. Shqetësimi global është rritja e ritmit të inxhinierisë mekanike. Në vitin 1988, modeli ikonë me të gjitha rrotat Suzuki Escudo (Vitara) hyn në tregun e makinave. 1991 filloi me një risi. Është prodhuar makina e parë me dy vende të linjës Cappuccino. Në të njëjtën kohë, ka një zgjerim në territorin e Koresë, i cili filloi me nënshkrimin e një kontrate me kompaninë e automobilave Daewoo. Në vitin 1993, tregu zgjerohet dhe mbulon tre shtete të tjera - Kinën, Hungarinë dhe Egjiptin. Një modifikim i ri i quajtur Wagon R është lëshuar. Në 1995, makina e pasagjerëve Baleno fillon të prodhohet, dhe në 1997 shfaqet një Wagon R Wide nënkompakt me një litër. Në dy vitet e ardhshme, do të lëshohen edhe tre linja të reja - Kei dhe Grand Vitara për eksport dhe Every + (një furgon i madh me shtatë vende). Në vitet 2000, shqetësimi Suzuki po fiton vrull në prodhimin e makinave, duke bërë disa rivendosje të modeleve ekzistuese dhe duke nënshkruar marrëveshje për prodhimin e përbashkët të makinave me gjigantë të tillë globalë si General Motors, Kawasaki dhe Nissan. Në këtë kohë, kompania lëshon një model të ri, makinën më të madhe në mesin e makinave Suzuki - XL-7, SUV i parë me shtatë vende, i cili u bë lider në shitje midis makinave të ngjashme. Ky model hyri menjëherë në tregun amerikan të makinave duke fituar vëmendjen dhe dashurinë e të gjithëve. Në Japoni, makina e pasagjerëve Aerio, Aerio Sedan, Every Landy me 7 vende dhe minimakina MR Wagon hynë në treg. Në total, kompania ka lëshuar më shumë se 15 modele të makinave Suzuki, është bërë lider në prodhimin dhe modernizimin e motoçikletave. Suzuki është bërë flamuri i tregut të motoçikletave. Motoçikletat e kësaj kompanie konsiderohen më të shpejtat dhe, në të njëjtën kohë, dallohen për nga cilësia dhe krijohen duke përdorur motorët më të fuqishëm modernë dhe teknologjitë e prodhimit. Në kohën tonë, Suzuki është kthyer në shqetësimin më të madh, duke prodhuar, përveç makinave dhe motoçikletave, edhe karrige me rrota të pajisura me një makinë elektrike. Qarkullimi i përafërt i prodhimit të makinave është afërsisht 850 njësi në vit. FAQ: Çfarë do të thotë logoja e Suzuki? Shkronja e parë (S) është inicialja kapitale e themeluesit të kompanisë (Michio Suzuki). Ashtu si shumica e themeluesve të kompanive të ndryshme, Michio i emëroi pasardhësit e tij sipas mbiemrit të tij. Cili është simboli i Suzuki-t? Shkronja e kuqe S mbi emrin e plotë të markës, e bërë në ngjyrë blu. E kuqja është simbol i pasionit dhe integritetit, ndërsa bluja është përsosmëria dhe madhështia. Makina e kujt është Suzuki? Është një prodhues japonez i automobilave dhe motoçikletave sportive. Selia e kompanisë është e vendosur në prefekturën Shizuoka, në qytetin Hamamatsu. Çfarë do të thotë fjala Suzuki Ky është mbiemri i themeluesit të kompanisë inxhinierike japoneze.