Спортивная элегантность – Mazda 323 F (1994-1998 гг.)

Mazda 323 F — одна из самых интересных японских машин многолетней давности. Его отличают аэродинамические формы кузова, двери без рамок стекол и двигатель 2.0 V6 под капотом флагманской версии.

15 лет назад количество автомобилей C-сегмента с интересным дизайном было ограничено. Лигу компактов раздали скучные Астры, Короллы и Гольфы. Те, кто не хотел выделяться из толпы, могли выбрать и классический седан из конюшни Mazda — модель 323 S.

Пятое поколение Mazda 323, отмеченное производителем символом BA, также появилось в виде спортивных хэтчбеков 323 C (3-дверный) и 323 F (5-дверный). В 1997 году был представлен преемник версии 323 C – это был консервативно стилизованный 323 P. Трехдверный хэтчбек возвестил эпоху Мазд, которая не подкупила своим дизайном.

Самой интересной моделью из всей линейки BA является Mazda 323 F. Она сочетает в себе эффектную и пропорциональную линию кузова с большой долей функциональности. Однако цена эффективной укладки тела высока. В то время как 2,6-метровая колесная база предлагает достаточно места для ног, Mazda 323 F не балует пространством над головой в задней части салона. Многие пользователи жалуются на ограниченную обзорность и высокий порог загрузки. Сам багажник имеет вместимость 346 литров, что является очень приличным результатом в сегменте С.

Обтекаемый корпус снижает уровень шума при быстрой езде. 323 F также заслуживает похвалы за удобные сиденья и четкий и эргономичный салон. Дизайн интерьера, а также качество и цвет отделочных материалов отличаются от современных стандартов. Впрочем, это проблема всех «японцев» многолетней давности. Ход времени также раскрывается некоторыми решениями, например. ползунок регулировки вентиляции и маленькие клаксоновые кнопки на руле.

Оснащение Mazda 323 F очень разнообразно. В некоторых моделях единственными удобствами являются ветровые стекла с электроприводом, гидроусилитель руля и центральный замок. В лучшем случае мы получаем ABS, две подушки безопасности, кондиционер, противотуманные фары, электростеклоподъемники и зеркала, руль, обтянутый кожей.

Отчеты о расходе топлива Mazda 323 F – проверьте, сколько вы тратите на заправках

Mazda 323 F оснащалась бензиновыми двигателями 1.5 (88 л.с.), 1.8 (114 л.с.) и 2.0 V6 (144 л.с.). Среднее сгорание в комбинированном цикле соответственно 7,8

; 8,9 Ораз 9,9 л / 100km. Несмотря на немалый вес (более 1,1 тонны), характеристики удовлетворяют уже в базовой версии, которая разгоняется до «сотни» менее чем за 12 секунд и может достигать 175 км/ч. У флагманского варианта разгон с 0 до 100 км/ч занимает 9,4 секунды, а максимальная скорость составляет 213 км/ч.

Независимые подвески идут в ногу с двигателями. Они жестко настроены, благодаря чему обеспечивают хорошие ходовые качества. Mazda также должным образом усовершенствовала систему рулевого управления и механизм выбора передач. Если нам попадется ухоженный 323 F, езда на нем доставит истинное удовольствие. Конечно, только если дороги, которыми мы пользуемся, не слишком ухабистые…

Мазда 323 считается добротным и долговечным автомобилем. Мнения водителей совпадают с результатами протоколов отказов TUV — ни в одном из них представленная модель не оказалась лучшей, но всегда лидирует. Типичные проблемы Mazda 323 F среди водителей коррозия кузова, разломы механизм удлинения антенны, аварийные генераторы, быстроизнашивающиеся стойки стабилизатора и задние амортизаторы, а также застрявшие тормозные суппорты. Стояночный тормоз тоже не из самых долговечных.

Двигатели долговечные, но особенно у 1.5 есть проблемы с залипанием маслосъемных колец. Предупреждающим сигналом является интенсивное угарание масла после запуска холодного двигателя, которое обычно начинается при 150-200 тысячах пробега. километров. Это также может вызвать проблемы система охлаждения – протечки приводят к потере жидкости и, в крайних случаях, к перегреву двигателя. Досадным, но легко устранимым недугом является гул крышек выхлопной системы.

Цены на оригинальные запчасти высокие. Впрочем, для Mazda 323 F мы легко можем найти фирменные замены — тоже японских заводов. Из-за сложной конструкции двигателя самые высокие затраты на ремонт можно ожидать в случае с флагманской версией 2.0 V6.

Стоимость подержанной Mazda 323 F тает очень медленно. За обслуженный, хорошо оснащенный и безаварийный автомобиль зачастую приходится платить в два раза больше, чем за сопоставимый автомобиль с французской или итальянской родословной. Пробег и год выпуска существенно не влияют на цены. И продавцы, и покупатели знают, что Мазды с пробегом более 200 323 километров обычно не доставляют неприятных сюрпризов. Хорошая репутация Mazda F позволяет легко перепродать ее и вернуть большую часть вложенной суммы.

АвтоРентген – на что жалуются владельцы Mazda 323

Только любители автомобилей из польских салонов будут жаловаться. Высокие таможенные пошлины на японские автомобили и долгое отсутствие официального представительства концерна на нашем рынке делают 323 F, с самого начала разъезжающих по польским дорогам, белыми воронами.

Рекомендуемые двигатели

Бензин 1.8: Многие водители жалуются на двигатель 1.5, который начинает жрать большое количество масла при большем пробеге. Разумным компромиссом между долговечностью, производительностью и эксплуатационными расходами является двигатель 114 мощностью 1.8 л.с., потребляющий 8,9 л / 100km. Самый мощный V6 заманчив, но ему нужно на литр больше на каждую сотню километров, а лишние два цилиндра означают более высокие затраты на обслуживание.

преимущества:

+ Стойкость выше средней

+ Эффектный внешний вид

+ Хорошие ходовые качества

Недостатки:

– Не очень просторный салон

– Проблемы с коррозией

– Высокие цены на подержанные экземпляры

Безопасность:

Рейтинг Folksam: средний уровень защиты

Цены на отдельные запчасти – замены:

Рычаг (передний): 120-170 зл.

Диски и колодки (передние): 140-400 зл.

Сцепление (в сборе): 300-700 зл.

Примерные цены предложения:

1.5, 1994, 150000 4,3 км, тыс. злотый

1.5, 1996, 201000 5,5 км, тыс. злотый

1.8, 1995 г., 1240000 7,2 км, тыс. злотый

2.0 V6, 1995, 226000 7,2 км, тыс. злотый

Автор фотографий — Jaworznianin, пользователь Mazda 323 F.