Специально для эндуро // Тест Husqvarna FE 250 2020 Special R-Tech

Помня об этом, мы привлекли дилера Husqvarna MotoXGeneration к созданию гоночного автомобиля, который сможет выдержать самые сложные испытания. За основу взяли отлично ИП 250 год 2020, специальный эндуро, который поразил нас при испытаниях в Словении своей легкостью, исключительно хорошей и точной управляемостью, а также двигателем, который, несмотря на объем всего 250 кубических сантиметров и четырехтактную технику, способен развивать мощность и крутящий момент, достаточные для выезда на поле. очень быстро. Для немного большей мощности и, прежде всего, для еще большего крутящего момента, который обеспечивает большую гибкость двигателя, мы оснастили Husqvarna новейшим демпфером Akrapovič, который также легче оригинала и благодаря специальной инновационной технологии производства, который также более устойчив к потрясения. Для лучшего контакта с двигателем и управления мы установили легкие педали из роскошного алюминия с улучшенным сцеплением и передачей, а также задний тормозной рычаг из алюминия и аксессуары для лучшего сцепления. Мы также не можем игнорировать защиту рычага, двигателя, переднего и заднего тормозных дисков R-Tech и защиту «подвески» задней подвески, которая не повреждается даже при случайном ударе о камень или бревно.

Поскольку нижняя часть двигателя находится на расстоянии 360 миллиметров от земли, пушка не является такой распространенной проблемой, но в районе, где есть острые камни, рычажная система быстро выходит из строя, и со временем может возникнуть более серьезное повреждение.

Легкость в любых условиях движения

Что касается езды, Husqvarna заслуживает пятерки чистых, на данный момент это самый оборудованный и законченный мотоцикл из всех мотоциклов эндуро, на которых я ездил в стандартной комплектации, и он идеально подходит для удовольствия и отдыха. Суть этого прекрасного ощущения от вождения заключается в двигателе, который с 2020 года принесет улучшенную централизацию массы. Сам двигатель очень легкий, весит не более 27,6 кг. Он хорошо реагирует непосредственно на добавление газа, что обеспечивает хирургическую точность благодаря очень хорошо функционирующей муфте с гидравлическим управлением и, следовательно, также немного ускоряется на склонах, где сцепление немного лучше. Некоторая небольшая мощность исчерпывается только на действительно длинных и крутых спусках, где известно старое правило «нет замены для рабочего объема», или, по нашему мнению, нет реальной замены для рабочего объема двигателя. Однако для начинающего водителя это все же лучший выбор, потому что он научится правильной технике вождения с двигателем меньшего объема. Прогресс в знаниях также будет быстрее, поскольку этот двигатель не наказывает за ошибки, как машина с объемом двигателя 450 куб. См.

Еще одно мнение о мотоцикле для любителей экстрима. Двухтактный двигатель объемом 300 куб. См, безусловно, еще лучше, в конце концов, четырехтактный двигатель объемом 250 куб. См не достигает такого отношения массы к мощности, и, прежде всего, ему не хватает чистого крутящего момента, который есть у двухтактного трехтактного двигателя. FE 250 – отличный выбор для эндуро-поездок, где вы сталкиваетесь с любым типом местности, а также иногда на трассе для мотокросса. Поскольку он не тяжелый в руках и поскольку подвеска превосходно выполняет свою работу, он хирургически точен и увлекателен даже на более высоких скоростях, где он удивляет мощностью, несмотря на свой меньший объем. Он также удивил быстрых макадамов, где при полностью открытом газе он также ловит двухтактный трехсотый, где большая часть мощности теряется из-за поворота заднего колеса в нейтральное положение. После нескольких часов езды водитель FE 250 устает от менее чем 450 или 500 кубометров, и в руках хорошего водителя даже быстрый круг по трассе для мотокросса или эндуро-спешл сделать не составит труда.

Стоимость дополнительного оборудования

Слипоны Akrapovic 515,40 €

OEM кованые шестерни 50T-52T € 48,99

Гайка переднего и заднего колеса GeCo CNC ALU € 22,42

Прокладки для цепи GeCo 22,42 €

Педали ALU CNC GeCo 135 €

Педаль тормоза Rtech 52,46 €

Подставка под двигатель Rtech € 59,99

Защита блока Rtech + весы 52,46 €

Защита диска Rtech 48,75 €

Ремень вытяжной Rtech 6,56 €

Защита холодильника Rtech 16,80 €

Комплект передней ручки Rtech 19,50 €

Рычаг переключения передач Rtech 19,46 €

Клапан для бака Rtech 8,20 €

Масляный винт ALU CNC GeCo 24,67 €

• Основные данные

  Продажи: MotoXgeneration

  Цена базовой модели: 10.869 €

  Стоимость тестовой модели: 11.922 €

• Техническая информация

  двигатель: Двигатель: 4-тактный, одноцилиндровый, DOHC, жидкостное охлаждение, Объем (см3): 249,9

  Власть: н.п.

  Крутящий момент: н.п.

  Передача энергии: 6-ступенчатая коробка передач, цепная

  Рамка: Сталь, трубчатая

  Тормоза: Тормоза: передние дисковые 260 мм, задние дисковые 220 мм

  Подвеска: Подвеска: передняя регулируемая перевернутая телескопическая вилка WP Xplor 49 мм, задний регулируемый одинарный амортизатор

  Шины: 90/90-21, 140/80-18

  Рост: 950 мм

  Дорожный просвет: 360 мм

  Топливный бак: 9l

  Колесная база: н.п.

  Масса: 105,5

• Ошибки теста: Безошибочный

Мы хвалим и упрекаем

подвеска

проводимость

качество оборудования и изготовления

гибкий мотор

неутомимый и отлично подходит для обучения

Итоговая оценка

Husqvarna FE 250 2020 – это машина, на которой вы научитесь быстрее всего, а с аксессуарами из нашего ассортимента она также готова к экстремальным приключениям.