Спасательные катамараны Великой войны
Спасательный катамаран Вулкан. Фото Коллекция Анджея Данилевича
В спецвыпуске 1/2015 журнала «Море и корабли» мы опубликовали статью об интересном, более чем столетней истории спасательного отряда подводных лодок «Коммуна». Он был создан в царской России под названием «Волхов» и поступил на вооружение в 1915 году, но его конструкция не была оригинальной идеей рабочих местной верфи. Они были основаны на другом судне, но также были похожи. О протопласте и его последователях мы пишем ниже.
Бурное развитие подводных сил и строительство единиц этого класса в начале XNUMX века и связанные с этим проблемы обеспечения безаварийной эксплуатации подводных лодок привели к необходимости иметь в составе своих флотов специализированные спасательные формирования.
Вулкан – немецкий первооткрыватель
Как известно, одним из пионеров строительства подводных лодок была Германия, где уже на заре «настоящих» подводных сил — первая подводная лодка U-1 вступила в строй в 1907 году — планировалось строительство оригинального спасательного отряда, которая стала образцом для подражания в других странах.
В начале 1907 года на стапеле верфи Howaldtswerke AG в Киле было заложено первое в мире спасательное судно для подводных лодок. Будущий катамаран спроектировал инж. Филипп фон Клитцинг. Спуск на воду состоялся 28 сентября 1907 г., а 4 марта следующего года «спасатель» поступил на службу в Kaiserliche Marine как СМС Вулкан (в литературе название очень часто пишется под старым написанием как Вулкан — ред. примечание)
Согласно спецификации, установка имела размерения: длина наибольшая 85,3 м, длина по KLW 78,0 м, ширина 16,75 м, осадка 3,85 м. Ширина докового пространства (расстояние между корпусами) составляла 6,5 м, проектное водоизмещение – 1595 т, и полной 2476 т. Энергетическая установка была паровой, турбогенераторной, двухвальной и состояла из 4-х угольных паровых котлов конструкции Альфреда Мельхорна, общей площадью обогрева 516 м2, 2-х турбогенераторов (включая паровые турбины Зелли) с мощностью 450 кВт и 2 электродвигателя мощностью 600 л.с. Он расположен в двух моторно-котельных отделениях, по одному с каждого из корпусов. Движителями служили два четырехлопастных гребных винта диаметром 2,3 м. Максимальная скорость 12 узлов, запас угля 130 т. Корабль не имел вооружения. Экипаж состоял из 108 человек.
