Соперничество между братьями и сестрами: почему Kia говорит, что вы купите EV6 вместо Hyundai Ioniq 5
Между Ioniq 5 и EV6 назревает соперничество между братьями и сестрами.
Между EV6 и Ioniq 5 назревает соперничество между братьями и сестрами, и Kia подробно описывает, как, по ее мнению, ее автомобиль привлечет клиентов по сравнению с Hyundai.
EV6 и Ioniq 5 механически связаны: оба они спроектированы и построены одной и той же материнской компанией, оба работают на платформе E-GMP EV Hyundai Group и оба имеют общие ключевые важные механические детали.
Но между двумя моделями есть различия, и именно они, по словам Kia, привлекут покупателей к EV6.
Выступая на объявлении цен и технических характеристик грядущего EV6, которое включало в себя представление более дешевой модели начального уровня, известной как Air, руководитель отдела планирования продуктов Kia Роланд Риверо подробно рассказал о тех областях, которые, по его словам, вдохновят клиентов на выбор EV6. Ионик 5.
«Субъективно он выглядит лучше, как внутри, так и снаружи, у нас действительно больше батарея, а значит, больше запас хода, и у нас есть возможность загрузки автомобиля в салон, что удобно для зарядки ноутбуков и устройств в дороге», — сказал он. .
Г-н Риверо также указал на локализованную программу плавности хода, которая была развернута для EV6, при этом новейший электромобиль бренда подвергся программе настройки, которая, по общему признанию, повлияла на Covid, чтобы лучше оснастить его для австралийских условий.
«Просто судя по езде на европейской и отечественной (корейской) комплектации, если вы вынуждены брать чужой регион (настройку), мне кажется, это тоже компромисс», — сказал он.
«Это то, чего мы не делали, мы не шли на компромисс. Мы сформулировали австралийскую спецификацию… и я надеюсь, вы оцените этот первый шаг, который мы предприняли».
Грэм Гэмболд, ответственный за местную программу Kia по управлению автомобилем, контролировал локализацию каждой модели в модельном ряду Kia. И хотя он признает, что постоянное закрытие границ и блокировки повлияли на программу EV6, он говорит, что результатом по-прежнему является автомобиль, адаптированный для Австралии.
«Различия довольно существенные», — говорит он. «Динамика движения довольно далека как от отечественной, так и от европейской *мелодии), которые являются крайностями, а мы где-то посередине.
«Так что езда вполне подходит для наших условий, а отечественные и европейские мелодии — нет».
Kia EV6 приземлится в Австралии — в строго ограниченном количестве, при этом Kia сможет обеспечить только около 500 автомобилей в этом году, по сравнению с тысячами людей, которые зарегистрировали свой интерес — в линейке из двух комплектаций и трех моделей.
Диапазон начинается с Air по цене от 67,990 528 долларов, который также обеспечивает лучший диапазон в 74,990 км/с. Затем ассортимент расширяется за счет GT-Line RWD (82,990 XNUMX долларов) и GT-Line AWD (XNUMX XNUMX долларов), которые поставляются с большим количеством оборудования, а в случае с полным приводом – большей мощностью, но имеют меньший запас хода.
Hyundai Ioniq 5 поставляется в единственном, хорошо оборудованном уровне отделки салона.
Ioniq 5 предлагается в одном классе с двумя вариантами трансмиссии: одиночный двигатель мощностью 160 кВт и 350 Нм (71,900 225 долларов США) и двойной двигатель мощностью 605 кВт и 75,900 Нм (XNUMX XNUMX долларов США).
Оба получают литий-ионный аккумулятор емкостью 72.6 кВт·ч (по сравнению с аккумулятором Kia на 77.4 кВт·ч), обеспечивающий запас хода от 430 до 451 км.
