Сокращение и реальность
Забота об окружающей среде во многом влияет на автомобильную промышленность. Снижение выбросов СО2 и подгонка двигателей под все более жесткие европейские стандарты у многих автопроизводителей приводили к тому, что волосы вырывались из головы. Один из производителей двигателей даже сжульничал, загрузив программное обеспечение двигателя, которое по-разному работало во время тестов и проверок на диагностических станциях и по-разному при обычном вождении, что нанесло компании огромные убытки.
Производители многих марок, в том числе Fiat, Skoda, Renault, Ford, движутся в сторону уменьшения габаритов, чтобы уменьшить выбросы выхлопных газов. Уменьшение размеров связано с уменьшением мощности двигателя, а выравнивание мощности (чтобы соответствовать мощности автомобилей большей вместимости) достигается за счет добавления турбонагнетателей, прямого впрыска топлива и изменения фаз газораспределения.
Давайте подумаем, действительно ли такая перемена идет нам на пользу? Производители хвастаются низким расходом топлива и высоким крутящим моментом благодаря использованию турбокомпрессора. Вы можете им доверять?
Ранее дизельные люди очень хорошо знали, что означает наличие турбокомпрессора. Во-первых, при запуске турбокомпрессора расход топлива сразу увеличивается. Во-вторых, это еще один элемент, который может привести к значительным затратам при неправильном использовании.
Американцы уже доказали в своих испытаниях, что малолитражные автомобили с турбонаддувом не экономичнее в обычной эксплуатации и хуже разгоняются, чем автомобили с более крупными атмосферными агрегатами.
При покупке автомобиля, просматривая каталог и раздел расход топлива, вас фактически обманывают. Данные каталога сгорания измеряются в лабораторных условиях, а не в дороге.
Как влияет подтягивание мощности двигателя на его износ?
Можно с уверенностью сказать, что автомобили, прошедшие сотни тысяч километров без капитального ремонта, к сожалению, больше не выпускаются. Каждый автомобиль должен ломаться, чтобы производитель зарабатывал деньги на запчастях и обслуживании. Боюсь, однако, что питание двигателей и вытягивание 110 л.с. из моторов 1.2 уж точно не увеличит ресурс двигателя. Нам не нужно беспокоиться об этом при использовании автомобиля с гарантией, но что, если она закончится?
Простой пример — мотоциклетные двигатели. Там даже без турбокомпрессора достижение 180 л.с. с 1 литра мощности – это что-то нормальное. Однако учтите, что мотоциклы не имеют большого пробега. Установленные в них новые двигатели вряд ли дотянут до 100 XNUMX км. Если они пройдут половину, это все равно будет много.
С другой стороны, мы можем посмотреть на американские автомобили. У них безнаддувные двигатели большого рабочего объема и относительно небольшой мощности. Можно задаться вопросом, не случайно ли они преодолевают большие расстояния, принимая во внимание расстояния, которые преодолевают американцы по дороге на работу.
Как только мы решили купить автомобиль с турбонаддувом, как мы должны использовать турбокомпрессор?
Турбокомпрессор — очень точное устройство. Его ротор вращается со скоростью до 250 XNUMX оборотов в минуту.
Чтобы турбокомпрессор прослужил нам долго и безотказно, следует запомнить несколько правил.
- Мы должны позаботиться о правильном количестве масла.
- Масло не должно содержать примесей, поэтому важно своевременно менять его в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.
- Следите за состоянием системы всасывания воздуха, чтобы в нее не попало постороннее тело.
- Избегайте резкого выключения автомобиля и дайте турбине остыть. Например, дайте двигателю поработать несколько минут во время перерыва на трассе, где все время работала турбина.
Что делать, если турбокомпрессор поврежден?
Выход из строя турбокомпрессора в большинстве случаев происходит из-за неправильной эксплуатации двигателя или одного из его компонентов. Редко случается, что он выходит из строя из-за неправильной эксплуатации или износа.
При выходе из строя после гарантии производителя мы сталкиваемся с выбором: купить новый или пройти нашу регенерацию. Последнее решение, безусловно, будет дешевле, но будет ли оно эффективным?
Регенерация турбокомпрессора заключается в его разборке на части, тщательной очистке в специальных приспособлениях, затем замене подшипников, колец и уплотнительных колец. Поврежденный вал или компрессионное колесо также необходимо заменить. Очень важный этап – балансировка ротора, а затем проверка качества работы турбокомпрессора.
Получается, что регенерация турбокомпрессора приравнивается к покупке нового, ведь все его элементы проверяются и заменяются. Однако очень важно, чтобы компания, занимающаяся восстановлением турбокомпрессора, имела соответствующее оборудование и работала на оригинальных запчастях. Также стоит обратить внимание на то, предоставляют ли они гарантию на свои услуги.
Мы не изменим времена. От нас зависит, какую машину мы выберем, будет ли она иметь небольшую вместимость и относительно большую мощность? А может возьмем тот, у которого нет турбокомпрессора? Электромобили в любом случае, скорее всего, будут доминировать в будущем 😉
Текст подготовлен www.all4u.pl
