Смена ремня ГРМ на Ладе Веста

Содержание

Что такое ГРМ и из каких деталей он состоит
Признаки износа ремня
Самостоятельная замена детали
Альтернативный способ замены ремня
- Монтаж новой детали и регулировка
- Завершающий этап замены
Что выбрать — заводскую деталь или аналоговый вариант

В переднеприводных легковых автомобилях ВАЗ применяются двигатели с ременным приводом распредвала. Применение упругого привода позволило уменьшить металлоемкость конструкции и снизить уровень шума при работе.

Периодическая замена ГРМ на Лада Веста – одна из рутинных операций, которые проводят сами владельцы.

Что такое ГРМ и из каких деталей он состоит

Механизм газораспределения двигателя внутреннего сгорания предназначен для управления впускными и выпускными клапанами. Привод состоит из распределительных валов (расположены в головке блока) и шестерен.

Для передачи крутящего момента используется эластичный ремень, а в конструкции трансмиссии предусмотрен ролик для автоматической регулировки натяжения трансмиссии. Ремень также используется для привода ротора насоса системы охлаждения силового агрегата.

Сверху привод закрыт крышками, предохраняющими детали от попадания воды и пыли. На шестерни распределительных и коленчатых валов нанесены насечки, что позволяет регулировать взаимное расположение деталей. При обрыве или чрезмерном растяжении ремня диски клапанов и днище поршня соприкасаются, что приводит к повреждению элемента и неисправности двигателя.

Признаки износа ремня

Определить износ ремня по изменению звука во время работы невозможно. Визуальный осмотр через снятую крышку не всегда позволяет выявить повреждение зуба или основания привода.

Компания АвтоВАЗ установила ресурс привода механизма на уровне 180 тыс км. Когда автовладелец решает сменить ремень ГРМ, рекомендуется устанавливать новые детали через 90-100 тыс км, так как перепады температур и городской трафик негативно сказываются на материале ремня.

Самостоятельная замена детали

Процедура замены ременной передачи на Весте затруднена из-за компактного расположения агрегатов в подкапотном пространстве. Доступ к ремням ограничен близко расположенным лонжероном кузова, поэтому накладки необходимо снять.

Для выполнения работы вам понадобится:

лифт или глазок,
дополнительные опоры для поддержки силовой установки.

Проведение работ требует знания конструкции автомобиля, если у владельца нет навыков ремонта, рекомендуется передать автомобиль в специализированный сервис.

Необходимые инструменты

Набор инструментов необходим при замене деталей трансмиссии ГРМ на ВАЗ Веста:

торцевой ключ на 10, 13, 15 и 17 мм;
ключ-звездочка на 17;
шестигранный ключ размером 5 мм;
головки Torx T30, T55 и E12 и ключ для установки цанги;
гидравлический или механический домкрат;
набор отверток с плоской головкой;
оригинальный ключ для изменения положения натяжного ролика (допускается использование инструмента для разборки стопорных колец);
монтажная лопатка.

Подготовка автомобиля

Откройте капот автомобиля и снимите декоративную пластиковую накладку.
Снимите подкрылок, установленный на арке правого переднего крыла.
Отключите бортовую сеть, сняв клемму с отрицательного полюса аккумуляторной батареи.
Чтобы получить доступ к точкам крепления, нужно поддомкратить автомобиль, а затем снять колесо.
Установите защитную опору под порогом кузова, чтобы предотвратить падение машины в случае соскальзывания или поломки домкрата.
Ослабьте винты, крепящие защитный экран, расположенный под двигателем, с головкой под торцевой ключ на 10 мм.
Ослабьте болт, крепящий шкив к коленчатому валу двигателя. Операция потребует помощи второго человека, который нажимает на педаль тормоза.

Если помощника нет, необходимо открутить 3 болта крепления, после чего снять стартер. Для фиксации коленчатого вала используется отвертка, которая вставляется в зазор между картером сцепления и зубчатым венцом на маховике.

Подставьте домкрат под картер, предварительно установив деревянный шарнир, а затем снимите крышку ролика натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов. Для уменьшения натяжения используется ключ Torx T55, опора ролика вращается по часовой стрелке.
Открутите болты крепления мотора, силовой агрегат следует опустить на землю на 50-70 мм, что позволит разобрать ролик и снять ремень со шкивов. Рекомендуется осмотреть детали, в случае износа устанавливается новый узел (ремень и ролик).

Снятие ремня ГРМ на двигателях ВАЗ 21129 и 21179

Порядок снятия изношенных деталей на двигателе ВАЗ-21129:

Для замены ремня потребуется открутить 5 болтов крепления верхней пластиковой крышки, закрывающей привод ГРМ.
Откручиваем болт и снимаем шкив коленвала с двигателя, под деталью находится направляющий диск, который также снимается с машины. При снятии необходимо следить за положением шкива, что может повредить датчик положения вала.
Открутите 3 винта, которые держат нижнюю часть защитного экрана.
Установите установочные метки, проверните коленчатый вал двигателя болтом с комплектом проставок, ввернутым в торец коленчатого вала. Повернуть ось можно, повернув подрессоренное колесо при включенной 5-й передаче. Шестерни распределительных валов имеют метки, совпадающие с их аналогами на задней части кожуха ремня. Для фиксации шестерен распределительных валов используются приспособления из полиуретановых втулок с болтом.
Проверить совмещение метки на шестерне коленчатого вала с сопряженным ребром на корпусе масляного насоса. Ослабьте стяжной болт натяжного ролика, механизм будет вращаться автоматически под усилием натянутого привода.
Снимите ремень со шкивов, если планируется дальнейшее использование детали, на нее предварительно наносится маркировка, указывающая направление движения при эксплуатации. Если планируется замена детали, то устанавливается один комплект роликов (натяжной и промежуточный).
Проверьте состояние насоса; при обнаружении люфта подшипника или течи антифриза узел необходимо заменить. Перед снятием помпы производится слив охлаждающей жидкости из рубашки двигателя (через специальное отверстие в блоке).

Альтернативный способ замены ремня

Существует альтернативный способ замены ремня, не требующий регулировки фаз газораспределения и снятия натяжного ролика. Установленный на шкивах привод разрезается вдоль на 2 части, снимается наружная секция. Затем на шестерни натягивается новый ремень. После удаления остатков старой передачи ремень ставится на место. Процедура применяется в случае сохранения натяжных роликов, после установки рекомендуется проверить фазы газораспределения.

Замена ремня ГРМ на Весте, оснащенной двигателем ВАЗ-21179 1,8 л, затруднена из-за отсутствия механизма фиксации коленчатого вала и применения фазовращателя на валу привода впускных клапанов. Для удержания шестерен распредвала используется специальный инструмент, доступный на СТО. Шаблон устанавливается в пазы, выполненные на тыльной стороне распределительных валов. Для доступа к прорези впускного вала, закрытой диском датчика положения, потребуется снять ресивер и клапанную крышку.

При самостоятельной замене потребуется найти верхнюю мертвую точку на 1 цилиндре (исходя из положений поршней и шкива коленвала, 20-й зуб которого расположен напротив датчика положения).

Дополнительным средством контроля является визуальная оценка положения кулачка 4 цилиндра через маслозаливную горловину (по положению верхней точки). По полученным результатам на шестерни и картер наносится маркировка (маркером или керном). Дальнейшая замена производится по аналогии с двигателем ВАЗ-21129.

Распространенной проблемой на двигателях ВАЗ-21179 является смещение фаз газораспределения из-за вращения шестерен относительно распределительных валов. Дефект возникает из-за слабой посадки и конструктивных особенностей соединения (ключ не предусмотрен).

В этом случае процедура определения правильного положения кулачков осуществляется путем сравнения неисправного двигателя с исправным агрегатом от другой машины. Поскольку процедура занимает много времени, рекомендуется обратиться в сервисный центр, обслуживающий автомобили Лада Веста.

Монтаж новой детали и регулировка

Порядок установки нового ремня и регулировки натяжения:

Устанавливаем натяжной ролик на прежнее место, болт затягиваем от руки.
Промежуточный ролик снимается вместе с резьбовой втулкой, которая устанавливается одновременно с новой деталью. На резьбу рекомендуется нанести дополнительный крепеж, фиксирующий болт затягивается гаечным ключом.
Накинуть ремень на шкив коленвала и тогда верхняя ветвь перепрыгнет через шестерни распредвала. Боковая ветвь окружает звездочку ротора насоса и наматывается на промежуточный шкив. После установки ремня проверяют правильность фаз газораспределения по маркировке. Если наблюдается несовпадение меток, валы поворачивают в сторону минимального хода до совпадения зубьев шестерен и ремня.
Предварительно натяните ремень, поворачивая ролик плоскогубцами или специальным инструментом. Держатель поворачивают против часовой стрелки до соприкосновения упоров.
Поворачивайте ролик по часовой стрелке, пока выемка на внутренней втулке не совместится с прямоугольной выемкой на внешнем диске ролика. После центровки болт окончательно затягивается (момент на ключе находится в пределах от 30 до 36 Н*м). Последующая регулировка натяжения происходит автоматически.

Завершающий этап замены

Для проверки правильности посадки необходимо 2 раза провернуть вал двигателя и установить поршень цилиндра 1 в крайнюю верхнюю точку. При этом метки на шестернях должны совпадать с насечками на картере. При изменении меток на шкиве коленчатого вала ремень снимают и регулируют положение.

Для дополнительной проверки следует приложить усилие 10 кг к ответвлению между шестернями коленчатого вала и распределительным валом. Исправно работающий натяжитель начинает вращаться по часовой стрелке (на конструкции есть стрелочный индикатор).

После снятия нагрузки механизм возвращается в исходное положение. Учтите, что чрезмерное натяжение приводит к преждевременному разрушению ремня и подшипников водяного насоса. Затем осуществляется последовательная установка всех снятых деталей (в обратном порядке).