Смена масла. Есть ли смысл увеличивать интервалы замены?

Срок службы двигателя автомобиля зависит от многих факторов, но наиболее важными из них являются качество моторного масла и периодичность его замены. По каким критериям менять масло? Получается, что менять масло стоит чаще, чем рекомендовано производителями.

Для чего нужно моторное масло? Его задача – обеспечить достаточную смазку, так как многие узлы двигателя работают на высоких оборотах и ​​подвергаются значительным нагрузкам. Без масла двигатель изнашивался бы через несколько минут после запуска. Кроме того, моторное масло рассеивает тепло, собирает грязь и защищает внутреннюю часть двигателя от коррозии.

Эффективность моторного масла зависит не только от его качества, но и от частоты его замены. Эта операция известна как интервальная, потому что масло меняется после определенного пробега. Интервалы замены масла устанавливаются производителем автомобиля. Водители постарше наверняка помнят времена, когда масло приходилось менять каждые 10 15. километров. В автомобилях начала 20 века интервал замены масла был увеличен до XNUMX-XNUMX тысяч. километров.

Редакция рекомендует: Водительские права. Код 96 для категории B буксировка прицепа

Современные автомобили требуют замены масла, чаще всего каждые 30 308. км. Так обстоит дело, например, в случае со Skoda Octavia III или Kia Cee’d второго поколения. В свою очередь, у Peugeot 32 II он достигает 3 тысяч. километров. А вот Форд в популярной модели Фокус МК20 рекомендует замену каждые XNUMX тысяч. километров.

Смена масла. Увеличение интервалов

Одним из факторов, влияющих на увеличение периода между заменами, является, среди прочего, технологический прогресс. Отдельные элементы двигателя изготавливаются по современным технологиям, на все более совершенных станках. Внесены улучшения в точную работу механической системы.

Требования рынка также более требовательны. Пользователи автомобилей ожидают, что необходимость периодического обслуживания автомобиля, включая замену масла, будет как можно более редкой.

Наибольшие надежды в этом отношении возлагают на людей, для которых автомобиль является рабочим инструментом, и владельцев больших автопарков. Автомобили, используемые в качестве рабочих инструментов, составляют каждый год и 100 тысяч. километров и даже больше. Так что если на таких автомобилях приходилось менять масло каждые 10 тыс. км, эта машина должна была бы приезжать на площадку практически каждый месяц.

Моторные масла также становятся все лучше и лучше. В настоящее время на рынке преобладают современные синтетические масла, которые благодаря своим свойствам более точно смазывают элементы, подвергающиеся трению.

Смена масла. Метод «долгой жизни».

На рынке появилось много моторных масел с длительным сроком службы, т.е. предназначенных для длительного использования. Название «долгий срок службы» описывает длительный период обслуживания автомобиля, включая замену масла. Однако многие специалисты подчеркивают, что интервалы замены масла установлены производителем автомобиля для полностью исправных и оптимально работающих двигателей. И хотя теоретически интервалы замены масла установлены в сотни тысяч километров, эти рекомендации необходимо корректировать.

– Новый двигатель выполнен с должной точностью, но это не идеальная конструкция, не требующая должной обработки. Если водитель с самого начала будет обслуживать транспортное средство по методу «долгая жизнь», на это уйдет 30, а то и 50 тысяч. км, металлические опилки будут циркулировать в системе циркуляции. Всех их не уловит масляный фильтр, потому что этот тоже имеет ограниченную емкость (несмотря на то, что современные фильтры долговечнее и обеспечивают лучшую фильтрацию). Кроме того, через структурные неплотности в масло проникают топливные и выхлопные газы. Масло разбавлено. Все это означает, что он довольно быстро теряет свои первоначальные свойства и изнашивается химически и механически, — поясняет Адам Ленорт, эксперт общенациональной автомобильной сети «ПрофиАвто».

Сроки замены масла должны зависеть от стиля вождения и условий эксплуатации автомобиля. Независимо от того, используется ли автомобиль в коммерческих или личных целях. Будь они в городе или за городом. В первом случае автомобиль используется на короткие расстояния, с частым запуском и остановкой двигателя.

– Кроме того, есть еще даунсайзинг и стиль вождения, который в последнее время существенно изменился. Ездим на небольшие расстояния, часто стоим в пробках, а турбокомпрессор в случае некоторых водителей определяет более агрессивный стиль вождения, и так за все два года от замены до замены – через лето, зиму, жару и мороз – указывает Адам Ленорт.

На частоту замены масла также влияют решения, снижающие выбросы выхлопных газов, такие как сажевые фильтры DPF, используемые в автомобилях с дизельными двигателями. Эксперты Total Polska объясняют, что сажа от выхлопных газов скапливается в фильтре DPF, чтобы сгореть во время движения по дороге. Когда компьютер двигателя определяет, что сажевый фильтр нуждается в очистке, в камеры сгорания впрыскивается дополнительное количество топлива для повышения температуры выхлопных газов. Однако часть топлива стекает по стенкам цилиндра и попадает в масло, разжижая его. В результате масла в двигателе больше, но это вещество не соответствует требованиям технического задания.

Адам Климек, эксперт Team Total, добавляет, что более частая замена масла также рекомендуется в автомобилях, работающих на сжиженном нефтяном газе, где расход масла должен быть меньше примерно на 25 процентов. Причина в том, что быстрее расходуются присадки в масле, в т.ч. из-за присутствия серы и более высоких рабочих температур.

Адам Ленорт из «ПрофиАвто» резюмирует: – Ни одно моторное масло не выдерживает такого и, кажется, его надо менять чаще. Между тем, производители рекомендуют как раз обратное. В долгосрочной перспективе это повлияет на состояние портфеля. Следует учитывать замену распредвала, втулок, коленвала, сокращение срока службы цепи ГРМ, капитальную регенерацию турбокомпрессора, преждевременный выход из строя механизма ГРМ. Затраты на последствия ремонта – колоссальные. Экономия – иллюзорна. Масла «Long life» имеют больше облагораживающих присадок и более стойкие, но никогда не выдержат таких длительных испытаний эксплуатации в тяжелых условиях.

Смотрите также: Peugeot 308 в новой версии