Смазка для суппортов и направляющих: как, чем и зачем?
 

Содержание

Тормозной суппорт – исполнительный механизм системы, обеспечивающей плавную или экстренную остановку транспорта. Немного раньше мы уже рассматривали устройство, разные модификации этого элемента, а также процесс замены.

Теперь сосредоточимся на одной тонкости, которую иногда упускают при замене тормозной колодки каждого колеса. Это смазка направляющих пальцев и плавающей скобы. Рассмотрим, какой для этого нужен материал, и зачем это делать.

Зачем смазывать суппорт

Большинство бюджетных автомобилей оснащаются комбинированным типом тормозной системы. В таких транспортных средствах сзади устанавливаются барабаны, а спереди – дисковый вариант с суппортами. В основном они однотипные за исключением незначительных отличий (в основном формой конструкции или отдельных ее частей).

 
Смазка для суппортов и направляющих: как, чем и зачем?

Большинство деталей механизма, когда активируется тормозная система, двигаются, поэтому их нужно смазывать. Помимо посторонних звуков несмазанные элементы в самый неподходящий момент просто заблокируются. Если этот механизм будет неисправен, движение на таком автомобиле становится невозможным. Хотя бы потому что это требование, указанное в правилах дорожного движения.

Что творится в суппортах во время работы

Среди элементов, воспринимающих самые высокие нагрузки, являются тормозные суппорты. Когда водитель жмет на тормоз, температура колодки и диска могут повыситься до 600 градусов. Конечно, это зависит от скорости транспортного средства.

Смазка для суппортов и направляющих: как, чем и зачем?

Устройство этого механизма особенно тем, что при сильном нагреве оно также быстро охлаждается. Однако в процессе активации системы палец всегда подвергается сильному нагреву.

 

Кроме этого элемента в некоторых случаях плавающая скоба тоже может нагреться. Правда, такое чаще происходит при спусках по серпантинным горным дорогам. Но если водитель часто ускоряется и резко тормозит, он может подвергнуть суппорт такому перегреву.

Смазка для суппортов и направляющих: как, чем и зачем?

Каким качественным бы ни было охлаждение механизма, ни один производитель не смог разработать такую систему, которая защищала бы деталь от воздействия влаги и мелких абразивных частиц в грязи. Для сохранения эффективности работы устройства в таких ситуациях важное условие – смазка подвижных элементов.

Чем смазывать тормозные суппорта

Стоит учесть, что не любой смазывающий материал подойдет для этой процедуры. Например, если после замены моторного масла часть жидкости осталась, ее нельзя использовать в данном случае.

Для этого производителями разработана специальная паста. В магазинах автозапчастей и расходных материалов можно найти как бюджетные, так и более дорогие смазки суппортов. Вот небольшой перечень самых распространенных:

  • Один из самых бюджетных вариантов – МС1600. Паста реализуется в тюбиках по 5-100 грамм. Удобно, если нет необходимости приобретать материал с запасом;
  • Для автомобилей, эксплуатируемых в сложных условиях, есть более эффективная смазка фирмы Liqui Moli. Материал отлично справляется с высокими температурами и повышенной влажностью;Смазка для суппортов и направляющих: как, чем и зачем?
  • Если машина часто передвигается по серпантинным дорогам, TRW – неплохой вариант для такого транспорта;
  • Для тормозной системы, установленной на авто для offroad-поездок, существует материал Permatex;
  • Самый дорогой, но при этом отличающийся своей надежностью смазочный материал – от автопроизводителя VAG;
  • Если при работе тормоза издают специфический шум, чем бы они ни были смазаны, отличный вариант для таких случаев – паста от Bosch.

На что следует опираться при выборе смазки? Не стоит отталкиваться от стоимости материала, потому что каждая из паст предназначена для своего типа транспорта, и проявит эффективность именно в тех условиях, для которых она создана. Но однозначно не стоит приобретать самую дешевую.

Как смазать суппорта

В процедуре смазки нет ничего сложного. Если автомобилист способен разобрать суппорт, а затем его правильно собрать, то и со смазкой он справится. Вот небольшая инструкция, как выполняется процедура:

 
  1. Разбираем суппорт (о том, как его снять и затем поставить на место, читайте здесь);
  2. Удаляем грязь и ржавчину;
  3. Если присутствует ржавчина (а она будет в подавляющем большинстве автомобилей), то удаление налета необходимо выполнить с применением механической обработки, а не какими-то средствами;
  4. Обезжириваем обрабатываемую поверхность;
  5. Смазываем пальцы суппорта, колодки с тыльной стороны и пластины скобы;Смазка для суппортов и направляющих: как, чем и зачем?
  6. Обычно если смазки наложено много, ее излишек выдавится наружу при монтаже детали;
  7. Смазать поршень оказывается еще проще – для этого используется не паста, а жидкость. Ее наносят при помощи обычного шприца;Смазка для суппортов и направляющих: как, чем и зачем?
  8. Собираем механизм обратно и устанавливаем на поворотный кулак.

Требования, предъявляемые к смазке суппортов

Итак, не каждый смазочный материал подойдет для обработки суппортов. Вот каким требованиям должен соответствовать материал:

  • Должен выдерживать хотя бы нагрев до двух сотен градусов;
  • Если температура на механизме достигнет около пяти сотен по Цельсию, то материал не должен оплавляться и вытекать из суппорта. В противном случае детали вместо пасты будут «обработаны» грязью;
  • Не должна вымываться водой и быть устойчивой к воздействию автохимии, которая может использоваться при мойке или обработке колес, а также в самой тормозной системе (ТЖ);
  • Нельзя, чтобы материал вступал в реакцию с резиновыми и пластиковыми элементами, разрушая их структуру.

Если учесть все эти факторы, становится ясным, почему для смазки этих элементов разработана специальная паста или жидкость. По этим причинам нельзя использовать литол или графитовую смазку – они вытекут сразу же после первого нажатия на педаль тормоза во время остановки машины.

Виды смазок тормозных суппортов

Существует два типа смазочных материалов для смазывания суппортов. Первая категория – универсальные. Они используются для обработки разных деталей. Второй тип имеют узкую направленность. Они относятся к категории профессиональных смазок, и применяются для каждой детали в отдельности.

Смазка для суппортов и направляющих: как, чем и зачем?

В арсенале некоторых компаний можно найти такие типы смазочных материалов:

  • Для тормозного цилиндра (закладывается под его пыльник);
  • Противоскрипная паста, цель которой – устранять шумы для деталей, функция которых – направлять скобу во время ее перемещения;
  • Материал, который наносится на противоскрипную пластину, а также на нерабочую часть тормозной колодки.

Такие смазки используют ведущие мировые автопроизводители. Помимо этих паст компании также реализуют растворы для очистки от ржавчины и тормозную жидкость.

К неплохому варианту бюджетного аналога можно отнести пасту американского производства, Slipkote 220-RDBC, а также отечественную продукцию MC1600. Оба материала обладают неплохими свойствами при контакте с водой и многими химическими веществами, а цена – доступна для большинства автомобилистов.

Какая смазка для суппортов лучше?

В первую очередь стоит обратить внимание на смазки, которые рекомендует использовать производитель. Если использовать неподходящий материал, во время торможения он может спечься и заблокировать устройство.

Смазка для суппортов и направляющих: как, чем и зачем?

Самое главное условие – термическая устойчивость. В этом случае смазка не потеряет своих свойств даже в активном режиме. Если использовать материалы, которые не выдерживают высокий температурный режим, они быстро теряют свои свойства из-за высыхания.

Нередко материал, которым обрабатывается колодка, не предназначен для смазывания противоскрипных деталей или пальцев. Это обязательно будет указываться на упаковке с пастой.

Когда смазка неэффективна и требуется замена

Часто бывает так, что автомобилисты пытаются исправить поломку некоторых элементов суппорта их смазкой. Стоит учесть, что смазка только обеспечивает плавное перемещение элементов, но не устраняет выработку на них.

По этой причине, если детали начали стучать в результате сильного износа, правильно было бы не накладывать толстый слой пасты, а заменить механизм. Некоторые детали ремонтируются при помощи ремкомплекта.

И в завершение предлагаем посмотреть, как выглядит процедура на примере конкретного автомобиля:

Смазать суппорт. Диагностика суппорта. Мастерские volk brake performance. Смазки ВМПавто.
ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Главная » Статьи » Смазка для суппортов и направляющих: как, чем и зачем?

Добавить комментарий