Smart ForTwo 2012 Обзор

Автомобильные феи приходят навестить меня на этой неделе, когда я сплю в Штутгарте, недалеко от места рождения автомобиля более 125 лет назад. Пока я засыпаю, они размахивают волшебной пылью над Smart ForTwo, который я припарковал в гараже отеля. Или так кажется.

Когда я запрыгиваю обратно в крошечный Smart, готовясь к борьбе с пригородным движением на пути к центру Daimler за городом, я смотрю вниз на указатель уровня топлива и на секунду ошеломлен, увидев, что он волшебным образом снова на ходу. Отметить все.

Я не помню заправочную станцию. Но потом я помню, что это не просто обычный Smart, и мне лучше отключить его электрический шнур, прежде чем выбирать Drive.

VALUE

Этот автомобиль представляет собой Smart ForTwo Electric Drive и является частью оценочного парка из более чем 1000 автомобилей, набравших километры и опыт по всей Европе. Первые автомобили отправились в путь в Лондоне в 2007 году, за ними последовали автомобили в ряде крупных городов, таких как Нидерланды и база в Германии.

Подключаемый модуль Smart теперь находится во втором поколении, а третье появится позже в этом году, и Daimler заявляет, что производство превысило 2000 автомобилей для пунктов назначения в 18 странах. Первый реальный электромобиль от семейства Daimler обещают представить в Австралии, но окончательные детали — дата поступления в продажу и решающая цена — пока неизвестны.

«Он находится на стадии оценки. Сначала мы собираемся привезти небольшое количество автомобилей, чтобы опробовать их в наших условиях вождения», — говорит Дэвид Маккарти, представитель Mercedes-Benz.

«Большим камнем преткновения на данный момент является цена. Вероятно, это будет около 30,000 50 долларов. Это будет не менее XNUMX-процентной надбавки к бензиновому автомобилю».

Но известно то, что, если у владельцев не будет солнечной батареи на крыше, подавляющее большинство этих Smart будет работать на угольном электричестве, а это не так уж и умно. Тем не менее, Benz продвигает потенциальный план, который сделает его третьим полностью электрическим автомобилем в Австралии после крошечного и миниатюрного Mitsubishi iMiEV и впечатляющего Nissan Leaf.

«Надеюсь, в следующем месяце или около того у нас будет решение. У нас есть некоторый интерес, но мы намеренно не говорили об этом, пока не покатались на машине в местных условиях», — говорит Маккарти.

TECHNOLOGY

ForTwo — идеальный объект для электрификации. На самом деле, когда в 1980-х годах родился крошечный городской автомобиль — как Swatchmobile, идея босса Swatch Николаса Хайека — он изначально задумывался как автомобиль с подключаемым аккумулятором.

Все изменилось, и к тому времени, когда он отправился в путь в 1998 году, он перешел на бензин, и сегодняшний ForTwo по-прежнему оснащен 1.0-литровым трехцилиндровым двигателем в хвостовой части, который производит 52 киловатта с заявленной экономичностью 4.7 литра на 100 км.

Переход на новейший пакет ED помещает в автомобиль литий-ионный блок питания, полученный от Tesla, вместе с электродвигателем мощностью 20 кВт в постоянном режиме и 30 в пиковой нагрузке. Максимальная скорость составляет 100 км/ч, разгон до 6.5 км/ч занимает 60 секунды, а запас хода составляет 100 километров.

Но когда в этом году появится ED3, новая батарея и другие изменения будут означать 35 кВт — и 50 бензиновых соперниц на ручке — максимальную скорость 120 км/ч, 0-60 км/ч за пять секунд и запас хода более 135 километров.

Дизайн

Дизайн SmartTwo такой же, как и всегда — короткий, приземистый и совсем другой. Эта разница не сработала в Австралии, где парковка не так дорога, как в Париже, Лондоне или Риме. Но некоторым нравится идея двухместной городской малолитражки, и Smart предлагает уникальный внешний вид.

Smart ED — для Electric Drive — оснащен легкосплавными дисками и хорошо оборудован в салоне, с двумя датчиками на приборной панели — они торчат, как глаза краба — для измерения времени автономной работы и текущего энергопотребления. Штекерный кабель хорошо интегрирован в нижнюю половину заднего люка, который разделен верхним стеклом для легкого доступа, а штепсельная вилка спрятана в том месте, где обычно находится заливная горловина топливного бака.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Последний Smart получил четыре звезды в Европе, но это не ED. Так что трудно точно сказать, как он поведет себя, несмотря на то, что Daimler обещает, что он будет не хуже обычного автомобиля.

Как и следовало ожидать, он поставляется с ESP и ABS, и безопасность всегда была приоритетом — с массовыми изменениями во всем, от подвески до балансировки веса, еще до того, как первая машина была продана. Но это по-прежнему крошечный автомобиль, и вы не хотели бы быть на стороне получателя, если бы кто-то в Toyota LandCruiser совершил ошибку.

ВОЖДЕНИЕ

Я ездил на множестве электромобилей, и Smart ED — один из самых красивых и наиболее подходящих для бега по городу. Он никогда не сможет соперничать с Falcon по светосиле или иметь грузоподъемность Commodore, но он отвечает потребностям многих людей, которые теперь даже рассматривают скутеры для работы в центре города и поездок.

Смарт кажется намного, намного более надежным, чем iMiEV, в то время как цена легко подрывает Leaf. Но есть куча но.

Любой автомобиль Smart имеет большой смысл в Европе, где дороги переполнены, а парковки тесны, а электромобиль еще умнее, потому что у него нулевой уровень выбросов при движении. Но даже худшее движение в Сиднее и Мельбурне не может сравниться с Парижем в часы пик.

Smart ED также работает медленно. Очень медленно. С ним все в порядке, и все в порядке примерно до 50 км/ч, но затем он борется за прибавку скорости и достигает максимума в 101 км/ч, измеренном GPS.

Я не водил машину с таким опозданием, как мой оригинальный Volkswagen Beetle 1959 года, а это значит, что вы должны все время думать о том, чтобы поддерживать скорость и держаться подальше от более быстрого движения. Смарт хорош на шоссе, но холмы – это проблема, и вам действительно нужно следить за зеркалами.

Тем не менее, это забавная машина. И очень зеленый автомобиль. Он также кажется более солидным, чем я помню из более ранних пробегов ForTwo, хорошо едет, имеет хорошие тормоза и управляемость для размера и темпа автомобиля.

Электрические системы совершенно незаметны и почти не вызывают суеты — хотя подключаемый кабель может испачкаться, если у вас нет закрытого гаража или места для зарядки. Моя немецкая машина поставляется без бортовой спутниковой навигации, которая должна быть стандартной, чтобы помочь найти точки зарядки.

И это единственный оставшийся вопрос. Подключить Smart ED к обычной розетке очень просто, а зарядка за ночь не проблема, но вот насчет радиуса действия все же есть сомнения.

Автомобиль легко проезжает 80 километров по Германии, несмотря на большую работу на полном газу, при этом циферблат все еще показывает половину заряда 16-киловатт-часовой батареи, а визит феи означает, что на следующее утро он готов проехать еще более 80 километров. Трудно сказать, пока я не получу домой Smart ED, но это машина, которая мне нравится, и — даже за 32,000 XNUMX долларов — она может быть хорошей вещью для Австралии.

ИТОГ

Отличный способ передвижения по Европе с возможностью надежной поддержки внизу.

С одного взгляда

Гол: 7/10

Умный электропривод

Стоимость: оценивается в 32-35,000 XNUMX долларов США

Двигатель: Синхронный электрический с постоянным магнитом переменного тока

Коробка передач: одна скорость, задний привод

Тело: двухдверное купе

Тело: 2.69 м (Д); 1.55 м (ш); 1.45 (ч)

Вес: 975кг