Сколько времени нужно, чтобы проехать 1 километров на Porsche Taycan? Здесь: 000 часов 9 минут, в среднем 12 км / ч. Неплохо! [видео]

Немец решил проверить, как долго он сможет преодолеть расстояние в 1 километров на Porsche Taycan 000S с аккумулятором емкостью 4 кВтч (всего: 83,7 кВтч). Ему потребовалось 93,4 часов 9 минут, чтобы проехать весь маршрут с подзарядками, и кстати оказалось, что электрический Porsche на скорости 12-120 км / ч по трассе может быть таким же экономичным, как и на 130-80 км / ч на трассе. нормальные дороги

Porsche Taycan на трассе – энергетический оптимум ~ 120-130 км / ч

Недавно мы описали эксперимент норвежца, который отправился со своими друзьями прокатиться на Audi e-tron и Porsche Taycan Turbo S. Среднее потребление энергии Porsche составило 24,2 кВтч / 100 км. при средней скорости 65 км / ч. Это говорит нам о том, что это была смешанная поездка, проходившая через город и небольшой участок шоссе, метр «стараюсь держать 80-90 км / ч».

Неявно: потому что условия или правила не допускают большего.

> Porsche Taycan Turbo S потребляет во время движения столько же энергии, что и Audi e-tron. Ой …

У норвежцев была самая мощная электрическая версия, у немца – самая слабая – Taycan 4S. Они ездили по разным дорогам, он ехал по шоссе. Таким образом, условия когда-то были невыгодны норвежцам, а иногда и немцам, поэтому различия следует нивелировать. Поэтому мы ожидали, что износ Porsche на шоссе будет выше.

Результат Taycan 4S на первой остановке нас удивил: при движении по трассе со средней скоростью 117 км / ч (счетчик «пытаюсь держать 125-130 км / ч») Porsche Konsumowało 24,4 кВтч / 100 км. Это практически то же самое, что и в эксперименте в Норвегии!

Откуда такой удивительный результат? Нам кажется, что при разнообразном движении (как в Норвегии) ​​расход будет выше из-за необходимости тратить дополнительную мощность на ускорение на поворотах и ​​ограничениях. С другой стороны, при движении по шоссе, когда на маршруте нет сюрпризов, колеса почти полностью приводятся в движение более экономичным двигателем спереди.

Кроме того, на скорости выше 100 км / ч задний двигатель переключается на вторую передачу, что снижает энергетический аппетит. В результате результаты были похожи, и Taycan 4S проехал по трассе более 300 километров и все еще имел небольшой запас энергии. на предмет возможного поиска другой зарядной станции.

Энергопотребление Porsche Taycan по сравнению с расходом Audi RS6

Некоторое время электрический Porsche сопровождал Audi RS6 с двигателем внутреннего сгорания, то есть автомобиль с аналогичными параметрами по мощности. Автомобиль потреблял в среднем 10,1 л бензина на 100 км пути:

Это приводит к важному выводу: Автомобили с двигателем внутреннего сгорания полностью потеряют смысл своего существования, когда в электрике удвоится удельная энергия по сравнению с батареями.. Сегодня у нас около 0,2 кВтч / кг, чтобы удвоить этот параметр, нам нужны элементы с плотностью энергии не менее 0,4-0,5 кВтч / кг.

> TeraWatt: У нас есть батареи с твердым электролитом с удельной энергией 0,432 кВтч / кг. Доступен с 2021 года

Резюме эксперимента

Электрический Porsche преодолел весь маршрут – включая зарядку и вычет некоторых ненужных участков дороги – за 9 часов 12 минут. Наблюдаемые нами скорости движения колебались от 110 до 160 км / ч, при этом водитель охотнее всего использовал диапазон порядка 130-140 км / ч..

Средняя скорость составила почти 109 км / ч. Среднее потребление энергии на дороге составило 27,9 кВтч / 100 км. (279 Вт · ч / км), поэтому полезной емкости аккумулятора теоретически должно быть достаточно, чтобы превзойти 300 километров по трассе:

При нормальном, разумном вождении по шоссе Porsche Taycan 4S должен потреблять менее 28 кВтч / 100 км. Это дает вам до 300 километров реального диапазона на одной зарядке и небольшой запас для поиска зарядной станции. Не обращайте внимания на расстояние или время здесь – значения были искажены из-за необходимости сделать еще один шаг.

Интересно, в городе Тайкан 4S смогла довести всего за 14,2 кВтч / 100 км. (142 Втч / км). Это можно увидеть на одном из начальных снимков:

Основываясь на приведенных выше данных, мы можем легко подсчитать, что если бы водитель заряжал на станциях Ionity, преодоление 1 километров обойдется ему в эквиваленте менее 000 злотых., то есть 42 злотых за 100 км. Это эквивалент 11,4 литра 98 бензина на 100 км путии, таким образом, немного выше, чем у упомянутой Audi RS6.

Однако, если бы он не водил Porsche и не использовал льготный тариф в сети Ionity, поездка обошлась бы ему почти в 980 злотых, что эквивалентно примерно 26,5 литрам бензина на 100 километров.

Вывод: хотя Porsche Taycan не блистает в тестах Агентства по охране окружающей среды (EPA), он должен проехать до 300 километров по автомагистрали с разумной скоростью. В подобных условиях Tesla Model 3 будет лучше на несколько десятков километров:

> Tesla Model 3 и Porsche Taycan Turbo – тест дальности Nextmove [видео]. Неправильно ли EPA?

И дешевле на 200 злотых …

Вся запись:

Это может вас заинтересовать: