Сколько типов подвески автомобиля существует?
Без подвески каждая поездка водителя была бы более неудобной и турбулентной, особенно на каменистых поверхностях.
Все автомобили имеют взвесь, который отвечает за соединение шасси или конструкции автомобиля с шинами.
Он состоит из нескольких механических элементов, которые работают вместе, чтобы дать водителю больший контроль и безопасность над автомобилем, улучшая его устойчивость, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой и управляемость.
Он также отвечает за поглощение неровностей местности, таких как выбоины, ямы или грязь, обеспечивая больший комфорт для пассажиров автомобиля. Без подвески каждая поездка водителя была бы более неудобной и турбулентной., особенно на каменистых поверхностях.
Однако не все автомобили имеют одинаковый тип взвесь. В настоящее время существует два типа подвески: жесткая подвеска o зависимый и независимая подвеска.
Жесткая подвеска
Этот тип подвески У него колеса соединены жесткой осью, образующей единое целое.
Ось в этом взвесь он опирается на шасси листовыми рессорами или рессорами, которые становятся упругим элементом и дополняют комплект амортизаторов
С колесами, соединенными жесткой осью, все движения, воздействующие на одно колесо, передаются на другое таким образом, что при наклоне одного колеса наклоняется и другое. Даже опираясь на одно колесо Он распространяется по всему автомобилю.
Этот тип подвески используется в основном в транспортных средствах. промышленные, автобусы, грузовики и внедорожники.
Существует несколько видов жестких подвесок:
– Жесткие подвески с пружинами. Он состоит из жесткого моста с амортизаторами и пружинами, распределенными в продольном направлении спереди назад по отношению к оси.
– Жесткие подвесы с системой соединения. При этом жесткий мост дополняется рычагами, пружинами и амортизаторами.
– Жесткая подвеска с системой рулевых тяг. Он состоит из балочной оси, двух рулевых тяг, пружин и амортизаторов. Эта система используется в автомобилях с передним приводом.
независимая подвеска
En la взвесь независимое, каждое колесо имеет систему подвески и изолировано от движения другого. Движение шин управляется рычагами, и, в зависимости от количества рычагов и их расположения, могут быть разные типы независимой подвески.
В этом смысле его действие противоположно действию зависимых систем, таких как жесткая ось, в которой колеса неразъемно связаны, так что смещение одного колеса неизбежно вызывает паразитные модификации геометрии другого.
Этот тип подвески легче жесткой, что удобно при конструировании автомобиля. Кроме того, поскольку движение одного колеса не влияет на другое, они обеспечивают гораздо более плавную и точную езду.
