Сколько стоит замена аккумулятора в Tesla Model S с пробегом 79 км? Продюсер хотел $ 22 500, ему удалось получить 5 000

Дело злополучной Tesla Model S P85 (2013), появившейся в гараже Хуви, окончено. Tesla не захотела играть с ремонтом и предложила заменить пакет за 22 500 долларов (эквивалент 86 600 злотых нетто). Между тем, в несанкционированной мастерской ремонт автомобиля стоил около 5 000 долларов, что эквивалентно 19 250 злотым нетто.

Tesla без ASO, но, к сожалению, с практиками ASO. «Мы обмениваемся, пока не наткнемся»

Оглавление

• Tesla без ASO, но, к сожалению, с практиками ASO. «Мы обмениваемся, пока не наткнемся»
  • Хакер: Ремонт аккумуляторов Tesla путем замены модулей? Это продлится несколько месяцев или максимум год.

Тема автомобиля была очень горячей: Tesla Model S P85, купленная по нераскрытой цене, через некоторое время после получения сообщила владельцу, что ее нельзя будет заряжать выше определенного уровня, который ограничил дальность действия автомобиля до 49 миль / 79 километров. И производитель не захотел ремонтировать машину, он сразу предложил заменить аккумулятор по космической цене, примерно по цене таких моделей на вторичном рынке.

Создатель канала Hoovie’s Garage принял решение на основе экспертного заключения местного центра Tesla, и ремонт был фактически оценен в 22 500 долларов, что эквивалентно примерно 86 600 злотым нетто. Если бы он проводился в Польше по аналогичным ставкам, это будет стоить около 106 500 злотых. за машину с пробегом 156 000 километров и стоимостью, может быть, 140 или 180 тысяч злотых.

В качестве гарантия на машину истекла несколькими месяцами ранееГараж Хуви выбрали для ремонта в Rich Rebuilds. По телефону Рич предположил, что ремонт может быть дешевым и простым, так как он будет включать регулировку кабеля, который имеет тенденцию заедать (в розетке?). Если бы это было так, затраты на исправление составили бы эквивалент примерно 3 850 злотых (1 долларов США).

К сожалению, оказалось, что в двух аккумуляторных модулях появились значительные отклонения напряжения – это модули №1 и №3. Достаточно беглого взгляда, чтобы увидеть, что различия существенные, вместо стандартных 3,686 В мы видим, например, 3,611 В и 3,637 В:

Затраты на окончательный ремонт составили:

• 1 долларов США (эквивалент 500 злотых) за каждый из вышеупомянутых модулей, и было два,
• 750 долларов на другие запчасти,
• ПО ФАКТУ, с трудом, это было около 5 долларов (000 злотых).

Таким образом, автомобиль был возвращен к жизни примерно за 1 / 5–1 / 6 от стоимости его покупки на вторичном рынке.. Это по-прежнему значительная сумма, но намного меньше, чем чистая сумма в 22 500 долларов, которую требует Tesla. В мире автомобилей внутреннего сгорания это затраты где-то между заменой коробки передач и заменой двигателя, конечно, также за пределами авторизованных сервисов.

Стоит смотреть:

История продолжается:

Хакер: Ремонт аккумуляторов Tesla путем замены модулей? Это продлится несколько месяцев или максимум год.

Справка редакции www.elektrowoz.pl: потенциальный покупатель подержанной Tesla Model S должен помнить, что не стоит выбирать автомобиль по истечении гарантийного срока, если нет доступа к неавторизованной мастерской.. Ремонт автомобилей в сервисе Tesla будет похож на ремонт модели внутреннего сгорания на авторизованной станции техобслуживания – неоправданно дорого.

Это может вас заинтересовать: