Сколько стоит первое обслуживание электромобиля? – Ваш опыт • АВТОМОБИЛИ

Вы с радостью поделитесь с нами информацией о первых проверках ваших электриков и их незначительных расходах. Мы помещали эту информацию кое-где, но решили собрать ее в один материал, чтобы она была доступна в случае необходимости. Все суммы взяты из реальных проверок, а не из прайс-листа дистрибьютора или ASO.

Осмотр электромобилей – затраты

Тесла вообще не использует техническое обслуживание, а только рекомендует периодическое вращение шин между осями, чтобы компенсировать износ протектора.

Годовой отчет Kii e-Niro 64 кВтч (C-SUV) нашего Читателя, мистера Шимона, стоил вместе с мойкой. 231 злотых. Страхование ответственности перед третьими лицами и автострахование на следующий год – 2 злотых. Остальные эксплуатационные расходы составили 380 злотых, потому что у нашего читателя есть свои фотоэлектрические установки.

обзор Хюндайя Кона Электрик 64 кВтч г-на Влодзимежа (B-SUV) стоили 15 злотых после 000 км пробега. Осмотр требуется через год или 270 15 км пробега.

обзор Hyundai Ioniq Electric (C) с г-ном Рафалом это стоило 252 злотых за 15 000 километров. На 30 000 км они стоили 363 злотых, на 45 000 км – 180 злотых, на 60 000 км – 340 злотых.

Nissan Leaf (C) имеет первое обслуживание после 30 000 км пробега. Стоимость ок. 400 злотых. Второй осмотр после того же перерыва стоит дороже и стоит 500-600 злотых. Третий аналогичен первому (~ 400 злотых), четвертый, по 120 000 километров каждый, будет стоить около 750-800 злотых. В 2019 году за 4 злотых можно было купить пакет из 1 проверок:

Мистер Павел за рулем Jaguarem I-Pace (D-SUV) проходило техническое обслуживание в течение первых трех лет бесплатно.

Г-н Рафал в Audi e-tron (E-SUV) прошел первое обслуживание через 30 тысяч километров. Как он сам пишет, его осмотрели неизвестно-на что и тормозную жидкость заменили неизвестно-на что. Это стоило ему 1 400 злотых. Очередной техосмотр при пробеге 60 XNUMX км.

Первый обзор в Renault Zoe (B) это стоило мистеру Михалу 220 злотых.

Мы не знаем, каковы будут расходы на обслуживание. VW ID.3 (C) потому что машин на рынке слишком мало. Заявленные производителем суммы на 30 процентов ниже, чем у сопоставимых автомобилей с внутренним двигателем. Он дал аналогичное значение Peugeotкоторый обещал осмотры у электриков на 1/3 дешевле, чем у моделей внутреннего сгорания.